Construction de routes. Pourquoi les routes sont-elles si chères ?

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-12 07:13

Les routes sont les vaisseaux sanguins d'un pays.

État général des routes russes

Les routes relient les régions de l'État en un seul espace de transport, économique et politique. Négliger l'état de cette branche de l'infrastructure nationale peut avoir des conséquences tragiques. Plus récemment, la majeure partie des routes russes ont été terrifiées et découragées.

Les routes n'étaient pas seulement mauvaises, elles étaient impraticables en raison de l'état de la chaussée. La question n'était pas de savoir combien de temps il faudrait pour y arriver, mais de la possibilité même de se déplacer sans détruire le matériel en raison de la destruction des trains roulants.

Aujourd'hui, la situation est radicalement corrigée grâce aux efforts des dirigeants russes. La situation s'améliore et les principales autoroutes du pays sont intensivement mises en ordre. Le coût est déroutantPourquoi les routes sont-elles si chères ? Il devient évident que la présence de routes normales dans le pays n'est pas le résultat d'un effort ponctuel, mais d'un ensemble permanent de mesures coûteuses.

Facteurs climatiques

Les conditions naturelles du territoire sont le facteur déterminant du prix des communications. Ils fournissent une réponse à la question de savoir pourquoi les routes sont si chères. Les hivers rigoureux et les étés chauds nuisent à leur état. La profondeur de gel du sol en Russie est en moyenne d'un mètre et demi. Le soulèvement par le gel d'un sol saturé d'eau provoque la destruction de la surface de la route. C'est l'une des raisons pour lesquelles les routes sont si chères. Pendant la saison chaude, la destruction et la déformation de la couche d'asph alte se produisent.

Technologie du bâtiment

Une route bien construite nécessite des techniques de construction avancées et une grande quantité de travail. Les tentatives de réduction du coût de la construction entraînent une détérioration significative de la qualité. Le respect de toutes les exigences technologiques est très coûteux. Mais il est difficile pour un non-professionnel d'expliquer l'ampleur des coûts et de prouver pourquoi les routes sont si chères.

Pour comprendre le niveau des coûts, il suffit de rappeler qu'une bonne fondation de route nécessite l'excavation du sol jusqu'à la profondeur de son gel et son remplacement par du sable soigneusement compacté avec certains paramètres physiques. Outre des équipements coûteux, il est nécessaire de transporter des matériaux sur une distance considérable. Et ce n'est qu'un des facteurs qui déterminent pourquoi les routes sont sicher.

Chargement de la lame

L'ampleur de la charge de trafic sur la route est d'une grande importance. La quasi-totalité des anciennes voies de communication n'étaient pas conçues pour le trafic intense de véhicules lourds. Non seulement la surface asph altée est détruite, mais aussi la base de la chaussée. Les réparations constantes ne font que maintenir l'autoroute en état de marche. La nécessité de tels travaux explique pourquoi les routes sont si chères. Le coût élevé du maintien des communications existantes permet de gagner du temps avant la refonte de la toile.

Tolerer la charge de trafic sans casser la route nécessite d'épaissir la chaussée d'asph alte, en utilisant des techniques modernes de pavage d'asph alte pour créer une chaussée dense et lisse. Des formulations spéciales d'asph alte sont nécessaires pour lui permettre de résister au trafic intense de véhicules lourds. C'est pourquoi les routes sont si chères.

La modification des formulations et l'amélioration de la qualité de l'enrobé sont assurées par des équipements plus coûteux et un respect minutieux de la technologie.

Prix de construction et d'exploitation

Le prix de la construction de routes comprend non seulement la toile, mais aussi toute l'infrastructure environnante. Les autoroutes modernes nécessitent la construction d'échangeurs à plusieurs niveaux, l'organisation de sorties, la reconstruction de ponts et d'ouvrages de drainage. Compte tenu du montant des coûts, il est facile de comprendre pourquoi les routes en Russie sont si chères. Presque rien de l'ancienne routerestes.

Il convient de noter que les travaux de construction lors de la reconstruction des routes sont effectués dans les conditions des autoroutes existantes. Bien que les deux parties subissent des inconvénients, cela signifie pour les constructeurs un ralentissement du rythme des travaux et une augmentation du coût de l'installation.

Une autre raison pour laquelle les routes sont si chères est le niveau des coûts d'exploitation. La charge principale tombe sur la période automne-hiver. Les routes doivent être saupoudrées de réactifs et déglacées sur une immense étendue.

Un nombre important de personnes et d'équipements spécialisés sont impliqués dans les travaux. Il faut une énorme quantité de réactifs pour saupoudrer les pistes. Des compositions relativement bon marché, par exemple un mélange sable-sel, ont un effet néfaste sur la surface de l'asph alte, provoquant son érosion et sa destruction. Les compositions douces sont nettement plus chères.

Outre la machinerie, l'entretien hivernal des routes nécessite un travail manuel considérable. Déneigement et déglaçage des équipements routiers, des écrans antibruit, des clôtures, des allées et des trottoirs, jusqu'à présent effectués principalement à la main.

Y a-t-il une issue ?

Le changement de la situation des voies de communication ne devrait être attendu qu'après des investissements à grande échelle dans leur construction. Les principaux coûts ponctuels concernent la construction de la base de la plate-forme de la configuration et du profil requis.

Le coût des travaux d'excavation et des travaux connexes explique pourquoi il est si coûteux de construire une route en Russie. Remplacement des sols faibles et saturés d'eau, élevant la toile à la conceptionmarquer ou couper le niveau excédentaire de l'itinéraire créera la base du réseau routier d'un nouveau niveau.

La poursuite de l'exploitation comprendra les coûts d'entretien des routes dictés par la saisonnalité. Ce sont des coûts inévitables déterminés par des raisons géographiques et climatiques. D'importants investissements seront déjà réalisés pendant la phase de construction.

La restauration de la chaussée en béton bitumineux avec un entretien rapide et rapide sera beaucoup moins chère que le niveau actuel. Une base bien construite et une chaussée améliorée réduiront l'usure de la route.