La phrase "Une voiture n'est pas un luxe, mais un moyen de transport" a été entendue par tout le monde. Beaucoup eux-mêmes le prononcent souvent, mais tout le monde n'en comprend pas le sens. Et l'origine n'est complètement connue que des amateurs attentifs de littérature classique et des admirateurs du cinéma soviétique.
La naissance du slogan
"Une voiture n'est pas un luxe, mais un moyen de transport" - une citation du roman "Le veau d'or" d'Ilya Ilf et Evgeny Petrov. Elle s'est fait connaître non seulement du cercle des lecteurs, mais aussi des cinéphiles après l'adaptation cinématographique de l'œuvre en 1968.
La phrase est répétée trois fois dans le film. Le premier à dire: "Une voiture n'est pas un luxe, mais un moyen de transport" était l'organisateur d'un rallye dans l'un des villages de Novozaitsevsky Trakt. Les mots faisaient partie du slogan qui a littéralement coulé de la bouche de l'organisateur lors de la rencontre de la voiture d'Adam Kozlevich avec Ostap Bender et ses compagnons. Leur "Gnu Antelope" a été confondu par erreur avec le leader du rallye Moscou-Kharkov-Moscou. Un homme imberbe, qui a couru hors de la foule de spectateurs, a crié des mots sur l'importance d'établir la production de l'industrie automobile soviétique, et à la fin a crié après le départ de l'antilope: «Une voiture n'est pas un luxe, mais un sensmouvement!”
Ostap Bender a répété ces mots lors d'un discours avec une adresse de réponse aux habitants de la ville d'Udoev, puis à nouveau lorsqu'il a vu les vrais participants à la course, menés par son chef.
"Oui," dit-il. - Maintenant, je vois moi-même qu'une voiture n'est pas un luxe, mais un moyen de transport. N'es-tu pas envieux, Balaganov ? Je suis jaloux !"
D'où poussent les jambes ?
"Une voiture n'est pas un luxe, mais un moyen de transport." Le sens de cette phrase peut être compris si nous nous tournons vers les principes de vie du grand Henry Ford.
Il est né et a grandi dans une famille pauvre, mais cela n'a pas empêché Ford de créer son propre empire automobile. Tout a commencé lorsque le petit Henry a vu une locomobile pour la première fois de sa vie. "Chariot avec un moteur" n'a pas donné la paix au garçon. Depuis lors, Ford n'a fait qu'essayer de créer un mécanisme capable de propulser des véhicules.
Dès l'enfance, rêvant de concevoir des voitures, Ford a senti qu'il avait besoin de tout apprendre dans la pratique. Par conséquent, il n'a pas terminé ses études et dès l'âge de 15 ans a commencé à travailler dans un atelier mécanique. Après cela, le jeune Henry a changé de nombreux autres emplois, mis en place des expériences et étudié le dispositif de diverses techniques.
Le père de Ford était agriculteur, alors le jeune homme voulait vraiment inventer une machine qui pourrait tirer une charrue ou une charrette pour faciliter le travail humain. Cependant, il était impossible de construire un tel "cheval de fer" à vapeur (c'était le transport à vapeur qui était "en service" à l'époque), car le poids et la taille d'un tel équipement seraient trop importants pourpetits travaux agricoles.
Bientôt, Henry a découvert les moteurs à essence et a commencé à concevoir sa première voiture - un quadricycle. Il a vendu sa voiture pour 200 $ et a investi l'argent dans la création d'une nouvelle.
Pour attirer les investisseurs, Ford a créé deux voitures rapides pour courir. Sa voiture rapide a remporté la course à juste titre. Le plan a fonctionné et, une semaine après avoir remporté le concours, Ford Motor Company a été créée.
Ford s'est donné pour mission de créer une voiture peu coûteuse, fiable et légère. Il voulait rendre un produit de masse accessible à presque tout le monde.
Bien sûr, ce n'est pas Henry Ford qui a dit: "La voiture n'est pas un luxe, mais un moyen de transport." Cependant, cela pourrait être le slogan de son entreprise.
Signification
Que signifie le slogan ? Il faut interpréter l'expression en fonction de qui la prononce.
Une phrase de la bouche des grévistes à l'occasion de l'augmentation du prix des voitures signifie que le coût des voitures économiques ne devrait pas être énorme.
Si le constructeur automobile le dit, cela signifie qu'il ne se concentre pas sur le décor ou les options supplémentaires, mais sur l'ensemble des fonctions de base nécessaires au fonctionnement de la voiture.
Alors luxe ou pas ?
Beaucoup de gens ont la possibilité d'acheter une voiture aujourd'hui. Presque tout le monde peut s'offrir une voiture d'occasion. Et pourtant, pour certains, c'estnécessité vitale, et pour les autres - un moyen de montrer leur statut.
Les premiers sont ceux qui achètent une voiture pour les tâches suivantes ou similaires:
- travail sur la voiture;
- voyage travail, chalet, etc.;
- commodité des déplacements familiaux (avec un enfant, des parents âgés, etc.).
Pour ces personnes, une voiture est vraiment un moyen de transport, pas un luxe.
Et parfois celui qui disait: « Une voiture n'est pas un luxe, mais un moyen de transport », se plaint que l'entretien automobile aujourd'hui n'est pas un plaisir bon marché. Les prix de l'essence sont élevés, les pièces sont très chères et l'assurance et l'entretien de la voiture coûtent un joli centime.
Ceux qui veulent souligner leur position dans la société achètent généralement des voitures de classe affaires. Très probablement, la machine est destinée à résoudre les mêmes tâches que celles énumérées ci-dessus, mais cela coûte beaucoup plus cher.
Les voitures de luxe comprennent également des modèles produits en une seule édition. Pour les acheter, vous devez "suer": commander quelques mois avant l'achat, discuter de tous les détails, signer un contrat et laisser un acompte. Une voiture fabriquée à la main avec un moteur puissant et un design exclusif - n'est-ce pas un luxe ?
Croissance du nombre de voitures
Le nombre de voitures sur les routes ne cesse de croître chaque jour, ce qui signifie que la voiture devient une partie intégrante de nos vies, tout comme, par exemple, un téléphone. Est-ce bon ou mauvais? Probablement tout le monde a quelque chose pour répondre à cette question. Maisnous donnerons encore quelques avantages et inconvénients.
Inconvénients
Les inconvénients de l'augmentation du nombre de voitures sont les suivants:
- Réduire la qualité des routes (que personne n'est pressé de les réparer, bien sûr, vous le savez déjà).
- Augmentation des accidents de la circulation - des accidents mortels mineurs aux horribles.
- Détérioration de la situation environnementale due à la grande quantité d'émissions de gaz d'échappement.
- Diminution de la capacité des routes (dans les grandes villes, les automobilistes doivent passer beaucoup de temps dans les embouteillages).
- Croissance des fraudes liées à la vente de voitures (voleurs, dealers, automobilistes étrangers sont aux aguets et pressés d'arracher leur friandise).
- De nombreux projets de construction (énormes échangeurs, passages aériens et souterrains, tunnels) servent au profit des voitures, ils changent tous le visage des agglomérations, et pas toujours en mieux.
Pros
Quels sont donc les avantages de la croissance automobile ?
- Une gigantesque industrie industrielle opère dans la fabrication, la vente et l'entretien d'automobiles, ce qui signifie que de nombreux emplois sont créés.
- Augmente le confort de vie des gens. Il est beaucoup plus pratique de conduire sa propre voiture que de dépendre des transports en commun et de s'arrêter le matin par temps froid ou chaud, sous la pluie ou la neige.
- Eh bien, un autre avantage, peut-êtredouteux, mais quand même. Il consiste dans le fait qu'un grand nombre de voitures fabriquées entraîne une augmentation similaire des transports sur le marché secondaire (où les voitures d'occasion affluent de propriétaires qui décident de changer de «cheval de fer»). Les prix de revente sont bas, de sorte que les personnes ayant des revenus moyens peuvent s'offrir des voitures d'occasion.
Il est difficile de contester l'ambiguïté de la phrase "Une voiture n'est pas un luxe, mais un moyen de transport." Qui est l'auteur de l'expression, vous le savez maintenant. Ilf et Petrov, probablement, ne soupçonnaient même pas qu'il deviendrait ailé. Mais en vain.
