L'Amérique et la Russie se battent depuis longtemps dans presque tous les domaines d'activité. La course aux armements est un compagnon constant de la rivalité entre les pays. Pendant de nombreuses années, il n'a pas été possible d'identifier le leader absolu. La supériorité dans le secteur de l'industrie militaire se déplace constamment d'un état à l'autre. Dans une industrie aussi spécifique que la flotte sous-marine, les États-Unis se classent actuellement au premier rang.
Cependant, cela n'a pas toujours été le cas; à l'époque soviétique, le fabricant national détenait la palme. Grâce à la base puissante créée par les concepteurs soviétiques, même à ce stade de la base de la flotte russe, il existe de tels spécimens exceptionnels qui n'ont pas d'analogues dans le monde entier. Alors, après tout, quelle flotte de sous-marins est la plus forte - la Russie ou les États-Unis ? Qui est le gagnant de la course - russeexclusivité ou technicité américaine.
Le premier projet de sous-marin
Comparison, dont la flotte sous-marine est plus forte (Russie ou États-Unis), a commencé au XVIIIe siècle. Ensuite, le sujet du différend était le premier sous-marin militaire. Pendant longtemps, ils n'ont pas pu décider qui est devenu le tout premier développeur d'un tel appareil.
Le concepteur et testeur du tout premier sous-marin était Cornelius Drebbel. C'est un physicien et mécanicien hollandais. Il a testé son développement sur la Tamise. Le navire était un bateau. Elle était recouverte de cuir imbibé d'huile. La direction et le déplacement s'effectuaient grâce aux avirons. Ils ont fait saillie sur une courte distance dans l'espace sous-marin. L'équipage pouvait comprendre trois officiers et douze rameurs. Selon les données historiques, le roi James I était présent aux essais. Les caractéristiques techniques du navire construit lui ont permis de rester dans l'espace sous-marin pendant plusieurs heures. La limite de profondeur de plongée était de cinq mètres.
Mais le développement ultérieur a été interrompu par la mort de Drebbel. Son disciple et continuateur d'idées était un autre scientifique français, qui a écrit un guide pratique sur la construction de sous-marins. Selon ses recommandations, le bateau doit être en métal (principalement en cuivre), en forme de poisson, mais les bords doivent être pointus. Il n'est pas nécessaire d'améliorer cet appareil en termes de dimensions.
Développement des pays rivaux
Comparaisonla flotte sous-marine de la Russie et des États-Unis commence avec les premiers véhicules. De plus, ils ont été construits avec une différence d'un demi-siècle. Cela donne le droit de dire que le début de l'histoire de la flotte sous-marine dans les deux pays est à peu près le même.
La flotte sous-marine moderne de la Russie doit beaucoup à son compatriote Efim Nikonov, à partir duquel le navire a commencé le développement de technologies et de méthodes de construction de sous-marins. C'était un simple charpentier du village de Pokrovskoïe près de Moscou. Il a voulu donner vie à son développement et a envoyé une pétition à Pierre Ier, dans laquelle il proposait un projet de sous-marin. L'idée d'un navire secret qui serait capable de briser les navires ennemis a beaucoup attiré le roi. Sur ses ordres, Nikonov est apparu à Saint-Pétersbourg et a commencé à construire l'appareil. Le projet a été mis en œuvre en trois ans. Peter Ier a personnellement assisté aux premiers essais. Bientôt, tout en finalisant et en améliorant le projet, le talentueux charpentier a adapté des lance-flammes à poudre au navire. Le roi, voyant de tels succès, proposa de commencer à construire un navire similaire d'une configuration plus grande. Mais seul Peter I a vu la perspective dans cette affaire, et après sa mort, le développement de l'espace sous-marin a cessé. Le bateau inachevé a pourri dans le hangar.
Amélioration des processus de production
La comparaison de la flotte sous-marine de la Russie et des États-Unis est impossible sans mentionner les réalisations des scientifiques et des ingénieurs, dont le développement est devenu la base de l'activité moderne. Pour la première fois, ce projet a été mis en production dans la trente-quatrième année du XIXe siècle. Le chef de projet était K. A. Schilder, ingénieur militaire de formation.
La conception du navire comprenait des coups spéciaux, à l'aide desquels l'appareil était déplacé sous l'eau. Lors de leur développement, le principe de la bionique a été repris, c'est-à-dire que les lois de la nature ont été prises en compte pour créer des équipements techniques. Dans ce cas, l'ingénieur a attiré l'attention sur la structure des pattes d'oie. Ces appareils étaient placés par paires des deux côtés du corps. Pour lancer de telles "jambes", il fallait faire les efforts des marins à l'aviron. C'était très gênant, car avec les efforts incroyables de l'équipage, la vitesse n'était pas trop impressionnante. Il pourrait se développer jusqu'à un maximum d'un demi-kilomètre par heure. Afin d'améliorer ce processus et de le rendre plus productif et efficace à moindre coût, le maître d'œuvre a prévu d'utiliser des appareils électriques. Mais le développement de cette industrie est allé à pas de géant, ce qui a grandement entravé l'introduction de nouvelles idées.
Le bateau était de conception militaire. Il était armé de lance-missiles. De nombreux problèmes ont annulé cette idée et les travaux de modernisation du navire ont été arrêtés.
L'utilisation du moteur dans la flotte sous-marine
La prochaine étape du développement de la flotte sous-marine est l'introduction de moteurs dans la conception des navires. L'inventeur I. F. Alexandrovsky a été le premier à prendre une telle décision. Pour concrétiser son idée, il choisit un moteur fonctionnant à l'air comprimé. L'inventeur a donné vie à son idée. Selon son projet,un bateau. Mais le projet lui-même n'a pas été particulièrement réussi, car la productivité laissait encore beaucoup à désirer. Le moteur permettait une vitesse d'un nœud et demi pour nager seulement trois milles.
Le succès dans la mise en œuvre de cette idée n'a été obtenu que par un autre inventeur russe S. K. Dzhevetsky. La comparaison de la flotte sous-marine de la Russie et des États-Unis donne le droit de dire qu'à ce stade, les inventeurs russes ont fait une percée, car Dzhevetsky a installé un moteur sur son bateau qui alimentait la batterie. À cette époque, il n'y avait pas d'analogues dans le monde pour un tel navire capable de se déplacer à partir de l'électricité. Dans le même temps, l'appareil pouvait développer une vitesse de quatre nœuds.
Le bateau Postovy a été construit selon le projet du même inventeur. Sa principale caractéristique, qui, en comparant la flotte sous-marine de la Russie et des États-Unis, donne à nouveau le leadership aux Russes (il n'y avait pas de tel navire ailleurs dans le monde à cette époque), est un seul moteur. Le seul inconvénient de l'appareil est la traînée en forme de bulle qu'il laisse derrière lui. Autrement dit, en raison du faible niveau de camouflage, il ne peut pas être utilisé à des fins militaires.
À cette époque, le développement et la mise en œuvre de centrales électriques se poursuivaient activement dans cette industrie. C'est au cours de cette période que de tels schémas et principes ont été formés qui sont encore utilisés dans la conception des bateaux. Des développements ont également été réalisés dans le secteur de l'armement. Dzhevetsky a conçu des tubes lance-torpilles qui ont été en service dans la flotte sous-marine pendant une longue période. Mais le retard de telsindustries, telles que l'électrotechnique et l'industrie automobile, n'ont pas permis la création d'un navire de guerre à part entière.
Sous-marin "Dauphin"
Il est possible de comparer la flotte sous-marine de la Fédération de Russie et des États-Unis à l'aide de cet appareil. Le navire a été construit au début du XXe siècle selon le projet de Bubnov et Goryunov par le chantier naval de la B altique à Saint-Pétersbourg. Le système de propulsion se composait de deux parties. Le premier était un moteur à essence et le second un moteur électrique. Le développement était si puissant et non standard qu'il surpassait l'appareil américain Fulton en termes de caractéristiques techniques.
À partir de ce moment, le développement de la flotte sous-marine de la Fédération de Russie a été très rapide. Le personnel qualifié a été formé. À partir des développements de conception, cette industrie est devenue une branche fiable des forces militaires du pays. Le gouvernement a soutenu ce secteur de toutes les manières possibles. Et après l'introduction d'un badge spécial pour les officiers de sous-marins, le désir de servir dans ces troupes a augmenté, tout comme l'autorité de la sphère dans son ensemble.
Composition moderne de la marine russe
À l'heure actuelle, la marine de la Fédération de Russie comprend cinq unités. Chacun d'eux est constitué de forces de surface et sous-marines. Les composants suivants de cette unité de l'armée sont distingués:
- Flotte de la B altique. La base principale de cette composante est située à B altiysk. Le vaisseau amiral est le destroyer "Persistent". Les forces sous-marines de la B altique se caractérisent par trois bateaux diesel. Soit dit en passant, une comparaison de la flotte sous-marine de la Russie et des États-Unis (2016)suggère que ce type d'appareil n'existe que sur le territoire russe. Aux États-Unis, la production de tels navires a longtemps été abandonnée.
- Flotte du Nord. La base principale de cette composante est située à Severomorsk. Le vaisseau amiral est le croiseur lance-missiles lourd Pierre le Grand. La flotte sous-marine du nord de la Russie se distingue par une grande variété de moyens techniques. Cette unité est basée sur trois sous-marins lance-missiles lourds et huit sous-marins lance-missiles stratégiques. Les sous-marins de la flotte nord de la Russie sont représentés par des modèles équipés de missiles de croisière (3 unités), nucléaires polyvalents (12 unités), diesel (8 unités), spéciaux (2 unités).
- Flotte de la mer Noire. La base principale de cette composante est située à Sébastopol. Le vaisseau amiral est le croiseur lance-missiles Moskva. La composante sous-marine est représentée par deux sous-marins diesel.
- Flotte du Pacifique. La base principale de cette composante est située à Vladivostok. Le vaisseau amiral est le croiseur lance-missiles Varyag. Les forces sous-marines disposent de 5 sous-marins lance-missiles, 6 sous-marins nucléaires lanceurs de missiles de croisière, 7 sous-marins nucléaires polyvalents et 8 modèles diesel.
- Flottille Caspienne. La base principale de cette composante est située à Astrakhan. Le vaisseau amiral est le patrouilleur "Tatarstan". Cette unité n'a pas de force sous-marine.
Appareils polyvalents
La comparaison de la flotte sous-marine de la Russie et des États-Unis (2016, comme les autres années, n'a pas apporté de percées significatives dans ce domaine) permetévaluent généralement le potentiel des forces navales. L'un des dispositifs les plus importants qui figurent sur l'équipement technique de l'armée de toute puissance maritime puissante sont les bateaux, qui sont confrontés à la solution de tâches de nature opérationnelle et tactique. Le but de ces navires est de détruire les cibles de surface ennemies et d'infliger des dommages aux installations côtières. Les missiles de croisière et les torpilles sont utilisés comme armes. Selon le type d'armes, les sous-marins sont:
- avec des missiles de croisière;
- avec des torpilles;
- avec des missiles de croisière et des torpilles.
La flotte sous-marine de l'US Navy compte un grand nombre de sous-marins de nature opérationnelle et tactique. C'est sur de tels navires que vise le concept militaire général de l'Amérique. Si nous prenons une autre caractéristique de classification, telle que la qualité, il est impossible de distinguer un leader clair. Cela est dû au potentiel technique élevé des deux pays.
bateaux opérationnels-tactiques américains
Ce qui est dangereux pour la flotte sous-marine américaine, ce sont précisément les sous-marins de ce type. À la base de l'US Navy, il existe cinquante-neuf modèles de ce type. La plupart d'entre eux (et il s'agit de trente-neuf navires) sont entrés dans la balance au cours de la soixante-seizième année du siècle dernier. Ils s'appellent "Los Angeles" et appartiennent à la troisième génération. Selon le type d'armes, elles sont de type mixte. Ils comprennent des missiles anti-navires "Harpoon" et des torpilles. À l'avenir, il est prévu de retirer progressivement ces navires de la circulation et de les remplacer par des modèles plus récents. Il est prévu de procéder à une telle modernisation avant les années trenteans.
Le pari est sur les bateaux de la quatrième génération. Ils vont remplacer Los Angeles. Ceux-ci incluent des modèles tels que "Virginia" et "Sea Wolf". Ce dernier a été développé dans les années 90. Sa construction coûte quatre milliards et demi de dollars. Mais le prix est justifié par des paramètres techniques. Il est équipé d'un puissant complexe de missiles de croisière et de torpilles. Il dispose également d'un faible niveau de bruit. Avec la sortie de chaque modèle, le bateau devient de plus en plus parfait. Cependant, une comparaison de la flotte sous-marine de la Russie et des États-Unis (2017) donne le droit de dire que le "Ash" domestique n'est en aucun cas inférieur au "Sea Wolf" de la première série.
Avantage américain
La flotte sous-marine des États-Unis et de la Russie pour 2016 diffère non seulement par la composition quantitative, mais aussi par les générations de modèles. Le sous-marin américain Virginia a été conçu bien plus tard que le Sea Wolf. Mais, malgré cela, en termes de caractéristiques techniques, le Seawolf est loin devant son successeur. Si nous comparons ces deux modèles américains avec le "Ash" domestique, alors c'est quelque part entre eux. Un trait distinctif et un avantage du sous-marin russe est la qualité des armes. Les missiles de croisière "Caliber" dans leur efficacité sont bien meilleurs que les "Tomahawk" américains.
Parmi les modèles russes, seul Severodvinsk est au niveau des meilleurs bateaux américains. Mais il n'en est qu'un, même si le projet prévoit la construction de trois autres. Mais au moment où ils sont construits, l'Amériqueentrera dans une nouvelle phase de développement.
Modèles diesel
La flotte sous-marine russe (photo ci-dessous) est représentée par un ensemble puissant de modèles diesel. C'est ce qui distingue le secteur domestique du secteur américain. Aux États-Unis, la production de bateaux de ce type a été abandonnée au milieu du siècle dernier. En Russie, non seulement ces sous-marins ne seront pas retirés du bilan, mais ils continueront à les produire et à les améliorer activement. La plupart des navires de ce type sont un modèle modernisé du Varshavyanka. En termes de technicité, ils sont inférieurs aux bateaux nucléaires, mais en termes d'armement, ils ne le sont pas du tout.
À l'avenir, il est prévu de lancer un navire diesel "Kalina". Sa différence est le moteur fonctionnant sans oxygène. Un tel modèle peut être dans l'espace sous-marin pendant environ un mois, et il n'aura pas besoin d'émerger.
Donc, la marine américaine est maintenant à son apogée. La marine russe, en revanche, est quelque peu en retard en termes de qualité, bien que des travaux de recherche actifs soient actuellement en cours dans plusieurs domaines. Certes, on ne sait pas encore quel développement sera le plus réussi.
