Alexander Golovanov est un chef militaire russe bien connu qui a servi dans l'armée soviétique. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il a dirigé l'aviation soviétique à long rayon d'action, ainsi que la 18e armée de l'air. Après la guerre, il a été nommé à la tête de toute l'aviation à long rayon d'action de l'URSS. En 1944, il reçoit le grade de Air Chief Marshal. Dans l'histoire de l'Armée rouge ouvrière et paysanne, il est devenu le plus jeune maréchal.
Enfance et jeunesse du futur pilote
Alexander Golovanov est né en 1904. Il est né sur le territoire de l'Empire russe dans une grande ville - Nizhny Novgorod. Ses parents étaient des habitants célèbres de la ville. La mère est chanteuse d'opéra et le père est capitaine d'un remorqueur. Alexander Golovanov, 8 ans, a été envoyé étudier au Corps des cadets d'Alexandre. Donc, même enfant, il a été décidé qu'à l'avenir, il deviendrait un militaire.
Le héros de notre article a rejoint la Garde rouge alors qu'il était encore adolescent. En octobre 1917, il n'a que 13 ans. Certes, selon les signes extérieurs, ils lui ont donné beaucoup plus. Il a regardé les 16, et la croissance était inférieure à deux mètres.
Après le succès de la Révolution d'Octobre, il a parlé pour le pouvoir des Soviets. Déjà en 1918, il a commencé à gagner sa vie lui-même. Alexander Golovanov dans sa jeunesseest allé travailler comme coursier au bureau du Profsokhleb, organisé au commissariat de l'alimentation.
Participation à la guerre civile
A pris part à la guerre civile Alexander Golovanov. Il a été nommé éclaireur dans le 59e régiment d'infanterie, qui a effectué des missions de combat sur le front sud. Dans l'une des batailles, il a reçu un choc d'obus.
Démobilisé seulement en 1920. Même alors, Golovanov Alexander a décidé que la fonction publique n'était pas pour lui. Par conséquent, il est entré dans le soi-disant CHON. Ce sont des pièces à usage spécial. Ainsi, à l'aube de l'URSS, des escouades communistes ont été appelées, qui existaient sous diverses cellules du parti. Leurs tâches consistaient à assurer la garde d'objets particulièrement importants, de toutes les manières possibles pour aider le gouvernement soviétique dans la lutte contre la contre-révolution.
Initialement, les rangs du CHON n'étaient formés que de membres du parti et de candidats au parti. Cependant, en 1920, lorsqu'Alexandre Golovanov rejoignit le CHON, des membres actifs du Komsomol et même des non-membres du parti commencèrent à y être acceptés.
Dans le même temps, ce que l'on sait du héros de notre article selon les documents officiels est quelque peu en contradiction avec son autobiographie écrite par lui-même. Dans ce dernier, il n'y a aucune mention de service dans le CHON. Alexander Golovanov, dont la photo est dans cet article, affirme qu'au cours de ces années, il a travaillé dans le département d'approvisionnement de l'Armée rouge et de la marine en tant que coursier.
L'étape suivante de sa carrière fut celle d'agent chez Tsentropechat, puis de bricoleur dans le rafting du bois de l'entreprise Volgosudstroy. Plus tard, il a été agent et électricien pour le cinquièmeRégiment Volga du GPU, qui était basé dans sa ville natale - Nizhny Novgorod.
Service dans l'OGPU
En 1924, Alexander Evgenievich Golovanov entre au service de l'OGPU. La biographie du héros de notre article a été associée à ce corps au cours des 9 prochaines années.
L'OGPU a été déchiffré comme "l'administration politique de l'État uni", qui travaillait sous le Conseil des commissaires du peuple de l'URSS. Il a été formé en 1923 sur la base du NKVD.
Dans les premières années de l'OGPU, Felix Dzerzhinsky était en charge, et de 1926 à 1934 - Vyacheslav Menzhinsky. Golovanov était engagé dans des travaux opérationnels et travaillait dans des départements spéciaux. Passé de commissaire à chef de département.
Twice a participé à des voyages d'affaires lointains en Chine. En particulier, dans la province du Xinjiang. Au tout début des années 30. Peu de temps avant cela, il est devenu membre du Parti communiste des bolcheviks de toute l'Union.
Arrestation de Savinkov
La page la plus brillante de son travail au sein de l'OGPU a été sa participation à l'arrestation de Boris Savinkov. C'est l'un des chefs des socialistes-révolutionnaires nationaux, une garde blanche. Terroriste et révolutionnaire.
Après la révolution bourgeoise de février 1917, il reçut le poste de commissaire du gouvernement provisoire. En août, lors de l'avancée de Kornilov sur Petrograd, il devient gouverneur militaire de la ville. Il proposa au général de se soumettre au gouvernement provisoire, mais en conséquence il reconnut son échec.
Je n'ai pas soutenu la Révolution d'Octobre. Participé à la confrontation avec les bolcheviks, formé une armée de volontaires sur le Don,soutenu Dénikine. En conséquence, il a émigré du pays, a tenté d'établir des contacts avec les nationalistes, mais est finalement tombé dans un isolement politique complet.
Malgré cela, afin d'éliminer l'underground anti-soviétique de Savinkov, l'OGPU a développé l'opération "Syndicate-2". Golovanov y a également participé. En août 1924, Savinkov arriva secrètement en Union soviétique, attiré par des agents.
Il a été arrêté à Minsk. Lors du procès, Savinkov a admis sa défaite dans la lutte contre le régime soviétique et l'effondrement de ses propres idéaux. Il a été condamné à mort, bientôt la peine a été atténuée, remplacée par 10 ans de prison.
Selon la version officielle, en 1925, il se suicida en se jetant par une fenêtre du cinquième étage. La pièce où il a été emmené pour interrogatoire n'avait pas de barreaux aux fenêtres. Il existe une version alternative, selon laquelle il a été tué par l'OGPU. En particulier, Alexandre Soljenitsyne l'expose dans son roman L'Archipel du Goulag.
Golovanov est un pilote civil
En 1931, Alexander Evgenievich Golovanov est détaché auprès du commissaire du peuple à l'industrie lourde, dont il est le secrétaire exécutif. L'année suivante, il commence à maîtriser activement le métier de pilote de l'aviation civile. Diplômé de l'école OSOAVIAKHIM (analogue du DOSAAF moderne).
En 1933, il est embauché par Aeroflot. Ainsi commença sa carrière aérienne. Jusqu'au tout début de la confrontation avec les envahisseurs nazis, il a volé sur des vols civils. Je suis parti deun pilote ordinaire au chef de département et, enfin, le pilote en chef.
Une étape importante dans sa carrière a été 1935, lorsque Golovanov a été nommé chef de la direction de la Sibérie orientale de la flotte aérienne civile. Il était basé à Irkoutsk. Alexander Golovanov a fait carrière dans l'aviation civile.
En 1937, lors des purges parmi les communistes, Golovanov est exclu du parti. Cependant, il a réussi à éviter l'arrestation. De plus, il est allé à Moscou, comme il l'a dit lui-même, "pour chercher la vérité". Et il a réussi. La Metropolitan Party Control Commission a jugé que son exclusion était erronée. Certes, il n'est pas retourné à Irkoutsk. Il a été laissé à Moscou en tant que pilote. Il s'est bien comporté dans la capitale. Peu de temps après, Golovanov était déjà considéré comme l'un des meilleurs pilotes de l'aviation civile du pays, il devint pilote en chef d'un escadron spécial.
En 1938, le héros de notre article a établi un record enviable. Son expérience de vol totale était d'un million de kilomètres. Dans les journaux soviétiques, ils ont commencé à écrire sur lui en tant que "pilote millionnaire". Pour cela, il a reçu le badge "Excellent travailleur d'Aeroflot". De plus, tous ses vols étaient sans accident, ce qui à l'époque, quand une personne commençait tout juste à conquérir l'espace aérien, était une grande réussite. Il devient une personne vraiment populaire dans le pays. Sa photo est même publiée sur la couverture du magazine Ogonyok.
Pendant la Grande Guerre Patriotique
Golovanov a déjà participé aux hostilités avantcomment les envahisseurs nazis ont attaqué l'Union soviétique. En 1939, il participe aux batailles de Khalkhin Gol. Il s'agissait d'un conflit armé local non déclaré qui a duré plusieurs mois sur le territoire de la Mongolie. D'une part, les troupes soviétiques et les Mongols y ont participé, et d'autre part, l'Empire du Japon.
Le conflit s'est terminé par la défaite complète de la division japonaise. De plus, l'URSS et le Japon évaluent différemment ces événements. Si dans l'historiographie russe on les appelle un conflit militaire local, alors les Japonais en parlent comme de la seconde guerre russo-japonaise.
Un peu plus tard, Golovanov est allé au front de la guerre soviéto-finlandaise. Cette guerre a duré un peu moins de six mois. Tout a commencé avec le fait que l'URSS a accusé la Finlande de bombardements. Ainsi, les Soviétiques ont placé l'entière responsabilité des combats sur le pays scandinave. Le résultat a été la conclusion d'un traité de paix, selon lequel l'URSS a cédé 11% du territoire de la Finlande. Ensuite, soit dit en passant, l'Union soviétique a été considérée comme un agresseur et expulsée de la Société des Nations.
Ayant participé à ces deux conflits, Golovanov a rencontré la Grande Guerre patriotique en tant que pilote militaire expérimenté. Dès le début de 1941, avant l'attaque d'Hitler, il écrivit une lettre à Staline, dans laquelle il justifiait la nécessité de former spécialement des pilotes pour les vols de bombardiers à longue portée. Surtout par mauvais temps, et aussi à des hauteurs extrêmes.
En février, il a eu une rencontre personnelle avec le généralissime, à la suite de quoi il a été nommé commandant d'un régiment distinctaviation de bombardiers à longue portée. En août, il a déjà reçu le poste de commandant d'une division d'aviation à long rayon d'action. Et en octobre, un autre titre a été accordé. Le général de division de l'aviation a reçu Alexander Golovanov. La Grande Guerre patriotique lui a permis de faire ses preuves sur les fronts aériens. À la veille du nouvel an 1942, il commença à diriger la division de l'aviation à long rayon d'action au quartier général du commandant suprême.
Air Marshal
En 1942, le héros de notre article a commencé à diriger l'aviation à long rayon d'action. En mai, il est promu au grade de lieutenant général. Depuis lors jusqu'à la toute fin de la guerre, il était le principal de toute l'aviation soviétique à long rayon d'action. En même temps, il jouissait de la sympathie, du respect et de la confiance du commandant en chef Staline. Donc, obtenir les prochains grades militaires n'a pas tardé à venir.
Depuis mars 1943 - Colonel général. Et le 3 août, Alexander Golovanov - Air Marshal. Pendant la guerre, il est nommé commandant de la 18e armée de l'air, qui concentre directement toute l'aviation de bombardiers à long rayon d'action du pays à cette époque. Malgré ses rangs élevés, Golovanov lui-même participait régulièrement à des missions de combat. Il a notamment participé à des bombardements à longue portée au tout début de la guerre. Lorsqu'à l'été 1941, pendant un mois, des pilotes soviétiques effectuèrent une série de bombardements aériens sur Berlin.
Cela a été précédé par un bombardement massif de Moscou, qui a commencé presque immédiatement après le début de la guerre. A cette époque, Goebbels a même réussi à déclarer que l'aviation soviétique était complètementdétruite, et pas une seule bombe ne tombera jamais sur Berlin. Golovanov a brillamment démenti cette déclaration audacieuse.
Le premier vol vers Berlin a été effectué le 7 août. Les avions soviétiques ont volé à une altitude de 7 000 mètres. Les pilotes devaient garder leurs masques à oxygène et la diffusion était interdite. En survolant le territoire allemand, des bombardiers soviétiques ont été détectés à plusieurs reprises, mais les Allemands ne pouvaient pas tellement imaginer la possibilité d'une attaque qu'ils étaient sûrs qu'il s'agissait de leurs avions. Au-dessus de Stettin, des projecteurs ont même été allumés pour eux, confondant les avions de la Luftwaffe avec des avions perdus. En conséquence, jusqu'à cinq avions ont pu larguer des bombes sur Berlin bien éclairé et sont retournés à la base sans perte.
Golovanov a été nommé commandant de ces sorties après la deuxième tentative, qui a eu lieu le 10 août. Elle n'avait plus autant de succès. Sur les 10 véhicules, seuls 6 ont pu larguer des bombes sur Berlin, et seuls deux sont revenus. Après cela, le héros de l'Union soviétique Vodopyanov a été démis de ses fonctions de commandant de division et Golovanov a pris sa place.
Le héros de notre article lui-même a survolé à plusieurs reprises la capitale ennemie. Les services de renseignement allemands à l'époque ont noté qu'il était parmi les rares à avoir un droit unique d'accès personnel à Staline. Ce dernier le désigne exclusivement par son nom en signe de confiance particulière.
La fuite de Staline vers la conférence de Téhéran, organisée personnellement par Golovanov, est liée aux événements de ces années. Nous avons voyagé dans deux avions. Au volant du second, couvrant, se trouvait Golovanov. Et Staline, Vorochilov et Molotov ont été chargés de transporter le lieutenant général de l'aviation ViktorGrachev.
En 1944, la santé de Golovanov est sérieusement ébranlée. Des spasmes, des interruptions dans le travail du cœur, un arrêt respiratoire ont commencé à le déranger. Selon les médecins, la raison en était un manque de sommeil régulier, qui entraînait en fait la destruction du système nerveux central. Dans le même temps, il convient de noter que pendant les années de la guerre avec l'Allemagne nazie, Golovanov a établi un record pour les forces armées soviétiques, étant passé du grade de lieutenant-colonel à celui de maréchal de l'air en chef.
Destin après la guerre
Après la guerre, en 1946, Golovanov est nommé commandant de l'aviation à long rayon d'action de l'Union soviétique. Cependant, deux ans plus tard, il a été démis de ses fonctions. Selon la plupart, la raison en était l'état de santé, qui a été fortement ébranlé après la guerre.
Golovanov est diplômé de l'Académie d'état-major général. Mais même après cela, il ne pouvait pas retourner dans les troupes. Il n'y avait pas de rendez-vous. Rien d'embarrassant, Alexander Evgenievich a de nouveau écrit une lettre à Staline. Et déjà en 1952, il commandait l'un des corps aéroportés. C'était une décision très étrange. Jamais auparavant dans l'histoire de l'aviation un corps n'avait été commandé par un maréchal d'une branche militaire. C'était trop petit pour lui. Golovanov a même été invité à ce sujet à écrire une demande de rétrogradation au grade de colonel général, mais il a refusé.
En 1953, après la mort de Joseph Staline, le héros de notre article est finalement envoyé dans la réserve. Après 5 ans, il s'est installé comme directeur adjoint de l'Institut de recherche de l'aviation civile pour le service de vol. Retraité en 1966.
Réserversouvenirs
Quand il a pris sa retraite, le héros de notre article s'est montré écrivain-mémorialiste. Un livre entier de mémoires a été écrit par Alexander Golovanov. "Bombardier à longue portée" - c'est comme ça qu'on l'appelle. À bien des égards, cette biographie est consacrée aux rencontres personnelles et à la communication avec Staline. Pour cette raison, au cours de la vie de l'auteur, il est sorti avec des factures importantes. Les lecteurs ne pouvaient voir l'édition non censurée qu'à la fin des années 80.
En 2007, la dernière édition de ces mémoires d'Alexandre Golovanov a eu lieu. La bibliographie de l'auteur, soit dit en passant, ne comporte qu'un seul livre. Mais cela ne la rend pas moins précieuse.
Golovanov lui-même est décédé en 1974. Il avait 71 ans. Les funérailles ont eu lieu au cimetière de Novodievitchi.
Vie privée
Alexander Golovanov, dont la famille a toujours soutenu, a épousé dans sa jeunesse la fille d'un marchand de la première guilde. Elle s'appelait Tamara Vasilievna. Elle était de la province de Vologda. Elle a survécu à son mari pendant plus de 20 ans. Elle est décédée seulement en 1996.
Ils ont eu cinq enfants. Quatre filles - Svetlana, Tamara, Veronika et Olga, et un fils - Svyatoslav. Il était le plus jeune.
