En 1947, l'industrie militaire de l'URSS a reçu une licence pour la fabrication de turboréacteurs anglais de la société Rolls-Royce, avec des compresseurs centrifuges Ning et une poussée au décollage de 2270 kgf. En 1948, ils ont commencé à concevoir un bombardier à réaction de première ligne, qui était l'avion Il-28. Selon les experts, ce modèle est fiable et sans prétention à utiliser. Au milieu des années 1950, l'avion était la principale frappe de l'aviation de première ligne soviétique. L'histoire de la création et la description technique de l'avion Il-28 sont présentées dans cet article.
Présentation
L'Il-28 est le premier bombardier de première ligne à réaction soviétique capable de transporter des armes nucléaires tactiques. Dans la classification de l'OTAN, ce modèle est répertorié comme le Beagle "Hound". L'avion Il-28 (photo ci-dessous) a été conçu dans le bureau de conception expérimentale du complexe aéronautique nommé d'après S. V. Ilyushin. Un groupe de designers a reçu le prix Staline.
À propos de l'histoire de la création
En juin 1948, le gouvernement de l'URSSa décidé de créer un bombardier de première ligne utilisant un turboréacteur de la société britannique Rolls-Royce. A cette époque, il était déjà produit sous licence sur le territoire de l'Union soviétique. En 1949, des essais d'état de l'avion Il 28 ont eu lieu, avec le moteur RD-45F installé. Les tests ont duré 75 heures. Pour 84 vols, la commission d'experts a révélé 80 défauts de conception. Pour les éliminer, les développeurs ont dû passer 4 mois. La conception a été réalisée dans des conditions de concurrence féroce avec un bureau d'études expérimenté nommé d'après Tupolev. De ce bureau d'études, leurs modèles d'avions, les Tu-37 et Tu-78, ont également été livrés pour des tests. Contrairement à l'avion Il 28, l'avion Tupolev transportait de nombreuses armes défensives, avait une masse et un équipage importants. Bientôt, les tests se sont poursuivis avec la participation d'un nouveau modèle d'OKB im. Tupolev - Tu-14, un bombardier bimoteur dont l'équipage était composé de trois personnes. Cet avion utilisait un support de canon arrière. Malgré le fait que le Tu-14 a été conçu pour une longue portée de vol, il serait problématique de le libérer et de le faire fonctionner également.
Résultat
En mai 1949, I. V. Staline a tenu une réunion spéciale au cours de laquelle les caractéristiques de l'avion Il 28 ont été examinées en détail. Afin d'augmenter la vitesse de l'avion jusqu'à 900 km/h, les concepteurs ont décidé d'y installer un moteur VK-1 plus puissant, une poussée au décollagequi s'élevait à 2700 kgf. En août, l'Il-28 déjà modifié a de nouveau été envoyé pour des tests d'état. Les tests ont eu lieu dans le district militaire de Moscou. Il a été décidé de montrer au grand public l'avion Il 28 (photo de cette unité d'aviation dans l'article) le jour de la Victoire en 1950 au-dessus de la Place Rouge.
À propos de la production
La production en série d'avions a été organisée à Moscou dans les usines n ° 30, Voronezh (n ° 166) et Omsk (n ° 64). De plus, l'Il-28 a également été produit dans les usines n ° 1 et 18. En 1950, une unité d'avion à des fins de formation était prête. Dans la documentation technique, il est répertorié comme IL-28U. Un an plus tard, ils ont créé un avion pour le transport de torpilles (Il-28T). Les tâches de reconnaissance devaient être effectuées à l'aide de l'avion Il-28R. Au total, l'industrie militaire de l'Union soviétique a produit au moins 6300 unités. Pour peindre les avions, utilisez "l'argent". Les Il-28 exportés vers d'autres pays étaient peints avec divers types de camouflage. Le tableau de bord était peint en noir, le châssis et le compartiment de chargement étaient peints en gris. Selon les experts de l'aviation, il est arrivé que les compartiments de fret et les niches n'aient été amorcés.
À propos du design
Avion à cabine pressurisée et insonorisée, aile droite trapézoïdale monobloc à deux longerons. Sa mécanisation est réalisée au moyen de volets conventionnels, qui s'écartent d'un angle de 50 degrés lors de l'atterrissage et de 20 lors du décollage. Fabriqué en alliage de duralumin D16T. Les ailerons servaient à contrôler le roulis de l'avion. IL-28 est équipé d'une quille symétrique etstabilisateur Naca-00. La gouverne de direction et les ailerons sont commandés électriquement. Le trimère RV est ajusté au moyen d'un câblage de câble mécanique et de mécanismes d'engrenage. L'avion était équipé de deux générateurs de démarrage GSR-9000 DC et de deux batteries 12-A-30, qui étaient utilisées dans la voiture comme source d'électricité.
À propos des moteurs
L'emplacement des unités de puissance VK-1 était sous les nacelles. Pour contrôler les moteurs de l'avion, il y a un câblage par câble. Lors du lancement, chaque VK-1 est mis en rotation à l'aide d'un démarreur électrique. Le système de carburant est représenté par des réservoirs en caoutchouc souple du fuselage. Leur capacité totale est de 7908 litres. Seul le moteur gauche est équipé d'une pompe hydraulique. Si le système hydraulique tombe en panne soudainement, les volets sont abaissés du système pneumatique et les roues sont freinées en cas d'urgence. De plus, avec l'aide de l'air, le compartiment à bagages s'ouvre, à savoir les portes de la soute à bombes. Les deux moteurs sont équipés de pompes pneumatiques. De plus, IL-28 avec des bouteilles d'urgence contenant de l'air comprimé.
À propos du châssis
Avion avec train d'atterrissage tricycle pour lequel un amortissement air-huile est prévu. Le châssis se compose d'une jambe avant et de deux entretoises principales. Les avionneurs ont décidé d'utiliser un mélange alcool-glycérine comme fluide hydraulique amortisseur. La jambe avant est contenue dans le fuselage et les crémaillères sont à l'avant dans les nacelles du moteur. L'extension et la rétraction du train d'atterrissage sont contrôlées par un système pneumatique, qui a ensuite été remplacé par l'hydraulique.
À propos des armes
Détruire l'équipage cible de ceavions pourraient au moyen de bombes FAB-100. Au total, l'IL-28 avait 12 obus de ce type. De plus, le bombardier pourrait être équipé de 8 FAB-250M46, ou de deux FAB-500M46, ou d'un FAB-1500M46. Les modèles de torpilles (Il-28T) étaient équipés d'une torpille propulsée par fusée RAT-52, des mines AMD-100 et AMD-500 "Desna", "Lira". Pour les torpilles, une suspension externe a été utilisée, pour les mines et les bombes - les compartiments de chargement. Plus tard, l'Il-28T fut équipé de deux torpilles. Des torpilles ont été lancées à l'aide de viseurs PTN-45. Pour l'installer sur un avion, les avionneurs soviétiques ont dû modifier légèrement le vitrage du cockpit de navigation. Les armes légères sont représentées par deux canons fixes NR-23. Le lieu de leur installation était le nez du fuselage. Pour les Il-28T et Il-28R, un canon était fourni. Mais une unité de fusiliers était censée avoir 100 obus. De plus, l'avion était équipé de deux canons de poupe, qui étaient télécommandés à l'aide d'un entraînement hydraulique. Il était possible de tirer 225 obus avec un seul baril.
À propos de l'équipement radio
Il-28 était équipé du système radar PSBN-N, du compas radio ARK-5, des radio altimètres RV-2 et RV-10, des stations radio RSIU-ZM, du transpondeur radar SRO et du SPU -5 interphone. Les avions, conçus pour effectuer des missions de reconnaissance, prévoient la présence de matériel photographique: trois AFA-33, AFA-BA-40, AFA-75MK. L'IL-28 a une pièce jointe photo FRL-1M, à l'aide de laquelle les informations sont enregistrées à partir de l'écran du système radar. En décembre 1953 est sortidécret gouvernemental, selon lequel le PSBN a été remplacé par le radar Kurs. Les avions de reconnaissance ont des conteneurs contenant des paillettes ASO-28 et des équipements spéciaux Natrium, dont la tâche est de reproduire les interférences radio.
TTX
Le bombardier a les caractéristiques de performance suivantes:
- Envergure - 2150 cm, hauteur - 670 cm.
- La surface totale de l'aile est de 60,8 mètres carrés
- Pèse un avion entièrement équipé 18 400 kg, vide - 12 890 kg.
- L'équipage est composé de trois personnes.
- La masse maximale au décollage est de 23 200 kg.
- Avion avec deux turboréacteurs (TRD) VK-1A, avec une poussée de 2700 kgf.
- À vitesse maximale, l'Il-28 couvre 906 000 mètres par seconde, en croisière - 700.
- La portée pratique du bombardier est de 2370 km, la portée du ferry est de 2460.
- Un avion avec une course au décollage de 965 m a un taux de montée de 15 m/s.
- Pour chaque aile, il y a une charge de 291 kg/m².
- La charge minimale dans la soute à bombes est de 1 000 kg, la charge maximale est de 3 000 kg.
- Il-28 est équipé de deux canons NR-23 de 23 mm dans le compartiment avant et de deux canons NR-23 à l'arrière.
À propos du fonctionnement
Des livraisons d'IL-28 à la République populaire de Chine ont été organisées. Bientôt en RPC, les concepteurs locaux ont maîtrisé la production et ont commencé à produire des avions similaires à l'usine de Harbin, mais déjà sous le nom de H-5. Six de ces avionsdes unités en provenance de Chine ont été achetées par la Roumanie. La Finlande a également acheté l'Il-28 à l'URSS, où 4 bombardiers ont été utilisés pour remorquer des cibles. En 1955, 30 avions soviétiques ont été livrés à l'Égypte. Les pays d'exploitation comprennent l'Algérie, la Bulgarie, la Tchécoslovaquie, l'Allemagne de l'Est, le Vietnam, la Corée du Nord, le Yémen, le Maroc, Cuba, la Somalie, la Syrie, l'Indonésie et le Nigeria. L'IL-28 a été utilisé avec succès sur les terrains montagneux d'Afghanistan. En Union soviétique même, l'avion n'a pas été utilisé longtemps.
À la fin des années 1950. il a commencé à être remplacé par le Yak-28. L'IL-28 a été radié et éliminé, selon des témoins oculaires, de la manière la plus barbare: ils l'ont piétiné à l'aide de tracteurs et de bulldozers. Une partie de l'avion a été convertie en formation. Quelques Il-28 avant 1980 ont été utilisés comme remorqueurs cibles.
Modèle de l'avion Il-28
À en juger par les critiques, beaucoup de gens aiment le mannequinat. Pour ceux qui s'intéressent à ce sujet, en mars 2007, le projet Internet "Karopka.ru" a été créé. L'avion IL-28, à savoir l'ensemble de ses pièces, est l'un des plus achetés.
Les fans de modélisation qui ont des difficultés lors du montage ont la possibilité de poser des questions et de consulter des spécialistes de Karopka.ru. La plupart des débutants ont des problèmes avec les masques pour le modèle. Un masque dans la modélisation de banc est une couche protectrice qui est appliquée sur une surface qui n'est pas peinte à l'aérographe. Après avoir peint le reste du masquesupprimé. Le résultat devrait être une frontière entre la zone peinte et non peinte. À en juger par les nombreuses critiques, les masques Trumpeter conviennent au modèle d'avion IL-28. L'ensemble se compose de 178 pièces. Pour la fabrication de 169 plastique gris est utilisé, pour le reste - transparent. Livré avec des instructions et des décalcomanies avec des marques d'identification soviétiques et chinoises. Vous pouvez acheter le modèle pour 700 roubles.
