Sous-marin "Zaporozhye" - un fragment de l'époque, un artefact de l'URSS effondrée. Elle est allée en Ukraine et était censée être le précurseur de l'armada de la flotte, mais, comme beaucoup de choses dans l'État ukrainien, les protocoles sont restés des mots et des amateurs ont été engagés dans la restauration du sous-marin. Ainsi, les bonnes intentions se transforment en un fait honteux qui ajoute de la négativité à la tirelire du pays.
Création
Le sous-marin "Zaporozhye" a été déposé aux chantiers navals de l'Amirauté à Leningrad le 24 mars 1970, lancé des stocks le 29 mai et mis en mer le 6 novembre de la même année. Quelques mois plus tard, le 20 janvier 1971, il est affecté à la flotte navale du Nord de l'URSS. Dans le cadre de l'Union Navy, il a été répertorié sous le nom de code B-435. Dans la classification OTAN, ce type de sous-marin porte le nom de "Foxtrot". Le sous-marin a été conçu pour de longues traversées océaniques - c'était le premier type de sous-marin destiné à la vente à l'exportation. Le dernier exemplaire a été lancé en 1983. La plupart des batteries sous-marinesles bateaux ont déjà été mis hors service et éliminés ou sont des pièces de musée.
Le sous-marin du projet 641 Zaporozhye a passé 20 années bien remplies au service de la marine russe. Au cours de cette période, 14 traversées longue distance ont été effectuées, parmi les ports figurent la Tunisie, la Syrie, Cuba, le Maroc. L'équipe a effectué le service principal dans les eaux de la mer de Barents et de la Méditerranée, a labouré l'océan Atlantique. La distance totale parcourue par le sous-marin est de 13 000 milles nautiques.
Elle est entrée dans la flotte de la mer Noire le 27 août 1990, pour laquelle elle a été transférée vers sa nouvelle destination par voies navigables intérieures. La baie sud de Sébastopol est devenue la base d'hébergement. Après l'effondrement de l'URSS et la division de la flotte de la mer Noire entre la Russie et l'Ukraine, le sous-marin B-435 est allé du côté ukrainien, où il a reçu le numéro de queue U01 et un nouveau nom - Zaporozhye.
Réparation de la période URSS
La première révision majeure du sous-marin "Zaporozhye" a eu lieu après la campagne de l'Atlantique en 1972. Les réparations courantes ont été effectuées à bord de 1979 à 1981 à Kronstadt. Après avoir été transféré à la flotte de la mer Noire, des réparations ont été effectuées à Sébastopol (Kilenbukhta). En raison du manque de financement pour l'achat de batteries, elle a été abandonnée.
La vie d'un sous-marin dans les réalités ukrainiennes
Le destin du sous-marin "Zaporozhye" est un mélodrame militaire où rires et larmes se mêlent, tandis que le militantisme n'est qu'au nom du genre historique. Depuis le bateausurnommé le vaisseau amiral de la marine ukrainienne et considéré comme le rudiment des grandes armes sous-marines, ils ont créé l'entourage approprié sous la forme d'une division. Il consistait en:
• Chef d'état-major - Capitaine 1er grade.
• Capitaine adjoint pour le travail éducatif.
• Spécialistes du profil (médecin, mineur, navigateur, etc.).• Assistants au début. quartier général avec le grade de capitaines du 2e rang.
La division avait un poste de commandement avec un personnel approprié, composé de marins militaires de haut rang. Tout le monde ne devait servir que dans une seule installation existante, qui était le sous-marin Zaporozhye. Dans le même temps, la reconstitution de la flotte n'était pas prévue - il n'y avait pas de professionnels capables de construire des navires de guerre, le financement alloué a été immédiatement perdu dans les poches des fonctionnaires.
Fatigué des appétits croissants de la division mythique, la direction des forces navales ukrainiennes a décidé de l'abolir et le sous-marin a été transféré sur des navires de surface. En février 2001, une célébration solennelle du prochain anniversaire du sous-marin a eu lieu - le navire a eu 35 ans. La solennité de la situation a été diluée avec un détail piquant: le sous-marin Zaporozhye a été soudé à la jetée avec des câbles en acier, sinon il aurait tout simplement coulé.
Cas grec de la réparation ukrainienne
Après avoir été remis à l'Ukraine, le sous-marin Zaporozhye est retourné pour des réparations, qui ont été effectuées à Balaklava. En 2003, après l'amarrage, le sous-marin a été lancé, mais n'a pas été mis en état de marche. La raison en est l'absencepiles. La direction de la marine ukrainienne a décidé d'acheter de nouvelles batteries à la société grecque Germanos S. A. Le coût s'élevait à 3,5 millions de dollars américains, tandis que les sociétés russes proposaient d'acheter des batteries moins chères, mais la partie ukrainienne a refusé.
Le fait que les bornes des batteries ne correspondent pas au sous-marin soviétique, il s'est avéré quand ils allaient les monter, en plus, les dimensions hors tout des batteries ne correspondaient pas non plus. Le bateau est donc resté désarmé pendant encore six ans, et les batteries ont pris la poussière à proximité, sur la berge sous un auvent. L'idée de restaurer "l'ensemble de la flotte sous-marine du pays", composée d'un seul bateau, a pris feu Yuriy Yekhanurov, qui était alors ministre de la Défense de l'Ukraine. En 2009, le sous-marin ukrainien "Zaporozhye" a été retiré de la jetée et placé dans un quai flottant de réparation de navires.
Travailler sans fin
Les travaux à quai se sont poursuivis jusqu'en janvier 2010, des batteries ont été installées sur le sous-marin, des travaux d'installation ont été effectués pour assembler des stations hydroacoustiques, radar et des systèmes de communication. Dans un état à moitié réparé, le sous-marin a participé aux exercices navals "Fairway of the World", qui se sont tenus en 2011. Au cours de l'exercice, il a travaillé sur les tâches de sauvetage d'un sous-marin qui avait coulé au fond.
La longue réparation de la fierté de la flotte ukrainienne s'est poursuivie en 2012 sur le territoire du chantier naval de la flotte russe de la mer Noire. Des parties du bordé de la coque, des tubes lance-torpilles ont été remplacés, le système de direction a été révisé, la coque a été peinte, etc.travail, y compris l'installation des fameuses batteries de fabrication grecque.
Tout ne s'est pas déroulé aussi bien que nous le souhaiterions, et les problèmes financiers ont éclipsé la vie du ministère de la Défense de l'Ukraine. En 2014, il y a eu un procès entre le Chernomorets Design Bureau (entrepreneur en réparation de sous-marins) et l'armée, où le premier a exigé un paiement pour les services rendus d'un montant de 3 millions de hryvnias. Le procès a été accordé en faveur du bureau, mais l'argent n'a jamais été transféré.
Service sous le drapeau de l'Ukraine
En mars 2012, le sous-marin Zaporozhye entame enfin sa première mission d'entraînement au sein de la marine ukrainienne. Elle réussit à prendre le large en avril de la même année. Le montant total dépensé pour réparer le sous-marin est d'environ 60 millions d'UAH.
Vérification des systèmes hydroacoustiques, sonar, installations diesel, batteries a été effectuée en juin 2012. La première plongée après la réparation a eu lieu la même année en juillet. Le sous-marin a coulé à la profondeur du périscope, qui est de 14 mètres. Les derniers exercices et célébrations conjoints avec la participation des flottes ukrainienne et russe ont eu lieu à Sébastopol la même année 2012.
En 2013, le sous-marin "Zaporozhye" a été solennellement accepté dans la marine ukrainienne et amarré dans la baie de Streletskaya.
Conditions préalables à l'exode d'Ukraine
Le coup d'État qui a eu lieu en Ukraine en 2014 a mis tous les résidentspays, y compris les militaires, avant de faire un choix. Quelqu'un a réussi à le faire tout de suite, quelqu'un attend toujours que la situation revienne à un cours raisonnable, mais les chances diminuent. Les habitants de la péninsule de Crimée ont dû prendre une décision à la vitesse de l'éclair, et ce n'était pas difficile, compte tenu des événements qui se déroulaient à ce moment-là à Kiev.
L'Ukraine prévoyait de commencer à augmenter sa flotte avec l'apparition du sous-marin Zaporozhye dans l'arsenal. Mais il est beaucoup plus facile de tenir des discours enflammés que d'accomplir des tâches stratégiques. Les présidents ukrainiens changés, les ministres de la défense, les dirigeants de "l'indépendance" ont beaucoup promis aux marins, mais n'en ont même pas fait un peu. Le sous-marin Zaporozhye n'a jamais reçu une réparation complète au cours des années de son séjour dans la marine ukrainienne, l'équipage n'a jamais pu effectuer d'exercices ou faire un voyage en mer sur un sous-marin capable de sillonner l'océan, les autorités ukrainiennes n'ont pas pris la peine de équiper le sous-marin d'armes modernes, bien qu'il soit déclaré comme unité de combat.
Ce n'est que grâce aux efforts de l'équipage et des capitaines du navire que le sous-marin "Zaporozhye" des forces navales ukrainiennes est resté à flot. En mars 2014, l'équipage, comme tout le pays, se scinde en deux camps: certains veulent rester au sein du Nenka, qui ne promet aucune perspective, d'autres décident de tenter leur chance et de rester dans le métier, mais sous le St russe Le drapeau d'Andrew.
Chronique de la transition
Les négociations avec l'équipage en mars 2014 se sont déroulées dans une atmosphère tendue, huit fois des propositions ont été faites du côté russe pour déménagerde toute la force de combat, avec le navire, aux côtés de la marine russe. Le 11 mars, les marins ont été soutenus par des chefs de la ville de Zaporozhye et ont envoyé de la nourriture à l'équipage assiégé.
Le 25 mars, des avions d'attaque russes ont réussi à capturer le sous-marin. L'équipage du navire était dans une scission: certains des marins ont refusé d'abandonner et se sont enfoncés à l'intérieur du navire, les autres ont décidé de rendre le navire. La décision de déménager a été prise par le commandant du deuxième équipage Shageev R. M. Le drapeau naval ukrainien a été abaissé sur le sous-marin Zaporozhye, les armoiries et les plaques portant le nom du navire ont été démantelées.
Une partie de l'équipage, dirigée par le capitaine Klochan D. V., qui souhaitait rester au service de la marine ukrainienne, a quitté le navire. Mais après un certain temps, le capitaine de la première équipe a poursuivi le sous-marin du côté de la Russie. La bannière de Saint-André a été levée sur l'artefact de la flotte ukrainienne, ce qui était symbolique, mais l'utilisation pratique du sous-marin comme unité de combat, hélas, est impossible. Après avoir effectué une transition indépendante, le sous-marin ukrainien "Zaporozhye" a amarré dans la baie sud de Sébastopol.
Quelle est la prochaine ?
Le 29 mars 2014, la flotte de la mer Noire de la Fédération de Russie a rendu un verdict sur l'impossibilité d'utiliser le sous-marin Zaporozhye. L'administration de Balaklava a proposé d'apporter le sous-marin du projet 641 en tant qu'exposition au musée de la guerre froide. Un peu plus tard, en juillet 2014, l'armée a annoncé qu'elle ne remettrait le sous-marin à l'Ukraine qu'après la fin de la guerre civile dans l'est du pays.
En 2015 Chernomorets Design Bureau, avec quila partie ukrainienne n'a jamais payé, a démantelé les batteries et la direction du bureau d'études a proposé de créer un musée sur la base du sous-marin. En 2016, l'amiral Vitko, commandant de la flotte de la mer Noire de la marine russe, a pris la décision finale que le sous-marin Zaporozhye ne ferait jamais partie de la flotte de combat.
Où se trouve maintenant le vaisseau amiral défaillant de la flotte ukrainienne ? Elle est amarrée dans la baie sud. Le sous-marin est sous surveillance, des travaux préventifs sur les systèmes et mécanismes sont en cours. La dernière proposition d'utilisation a été faite par O. Belaventsev, Représentant plénipotentiaire du Président de la Fédération de Russie en Crimée. Selon lui, le sous-marin pourrait devenir un musée ou une exposition: « Nous devons parler avec les vétérans sur cette question. Après tout, c'est un sous-marin construit par l'Union soviétique », a-t-il déclaré.
