Mostovaya est une rue, une route avec un certain type de chaussée de la chaussée et la partie piétonne. En russe, le mot "pont" peut désigner le type de rue et être inclus dans le nom. Par exemple, la rue Mostovaya à Ekaterinbourg. Les ponts routiers et les rues font partie intégrante des premières civilisations. On les trouve lors des fouilles des villes antiques. Ils n'ont pas perdu leur pertinence à notre époque, cependant, la technologie de leur construction a changé.
Qu'est-ce que la chaussée
Tout d'abord, un trottoir est une rue pavée. Au cours des années précédentes, toutes les rues n'avaient pas de tels «vêtements», ce mot soulignait donc un trait distinctif, qui lui a parfois servi plus tard de nom. En russe, les planchers en bois s'appelaient une plate-forme. Comme les trottoirs des routes et des rues en Russie jusqu'au XVIIIe siècle étaient en bois, les rues ont d'abord été appelées échafaudages, puis trottoirs.
Histoire
Les rues du pont sont apparues il y a des milliers d'années. ÀLa Rome antique avait une règle indiscutable. Avant de commencer la pose de la colonie, ils ont posé et pavé la route le long de laquelle il était possible d'y accéder. Ensuite, des installations d'approvisionnement en eau et des drains ont été construits. Après cela, des maisons ont été construites. Un fragment préservé de l'ancienne voie romaine vers le Palatin sert de monument à la construction de routes. Les structures de chaussée à cette époque étaient très simples. Une fondation a été faite, composée de sable, de cartilage, de gravats, des pierres ont été posées dessus. Tout cela était bien compacté et les coutures étaient recouvertes de sable moyen ou fin.
Lors des fouilles à Pompéi, des zones bien préservées avec des rues pavées ont été découvertes. De plus, le passage pour les charrettes (chaussée) a été séparé de la partie praticable pour les riverains. Les trottoirs survivants étaient faits de pavés.
Dans l'Europe médiévale, les trottoirs sont des rues de ville faites de pavés ou de pierres transformées. Ils ont survécu jusqu'à notre époque. Certes, ils étaient périodiquement réparés. Une telle couverture est encore visible dans de nombreuses villes européennes, où les trottoirs en pierre sont assez courants dans les vieilles parties des villes et dans les villages.
Les trottoirs en Russie
Dans la partie plate de la Russie, il était difficile d'obtenir de la pierre, mais il y avait toujours beaucoup de forêts, donc le revêtement des rues était en bois. Dans les villes du nord, vous pouvez toujours voir des cours et des trottoirs en bois, car c'est le type de couverture le moins cher. Un exemple est la ville d'Arkhangelsk, où les trottoirs en bois font partie intégrante de la vieille ville.
BEn 1714, pour le pavage des rues de la nouvelle capitale, Saint-Pétersbourg, l'obligation de ramasser les pierres est introduite. Chaque propriétaire devait paver la route devant la maison. Il fallait le faire uniformément et pour qu'au printemps, il ne soit pas emporté par les pluies. Tous les navires qui venaient de Ladoga étaient obligés d'apporter la pierre à Saint-Pétersbourg dans la quantité prescrite.
Chaque charrette arrivant dans la capitale devait apporter trois pierres pesant cinq livres. En cas de non-respect, une amende d'une hryvnia était due, ce qui à l'époque représentait beaucoup d'argent. Afin que les habitants de la ville sachent ce qu'est un trottoir et comment poser le revêtement, des règles ont été élaborées qui ont été approuvées par le maire de Saint-Pétersbourg en 1718. Les routes goudronnées étaient largement utilisées dans le sud de la Russie tsariste, ainsi que dans sa partie b altique. La Place Rouge de Moscou est particulièrement fière, pavée de pavés (tuiles sciées).
De quoi sont faits les ponts
Les matériaux à partir desquels les trottoirs sont fabriqués sont les pavés, la pierre de taille (pavés), les dalles en fonte, le bois, les chaussées en asph alte. Les premiers trottoirs en fonte sont apparus dans les villes américaines - New York et Boston. Sakharov, le directeur de l'usine de bateaux à vapeur russe, alors qu'il se trouvait aux États-Unis, a acquis et apporté des échantillons en Russie. Selon eux, des ébauches ont été faites pour paver une petite cour d'une usine de bateaux à vapeur. Le grand-duc Konstantin s'est intéressé au trottoir en fonte, qui a ordonné de tracer un petit trottoir de la même manière près du pont Penkovy, dans une section à fort trafic. La longueur de la parcelle d'essai n'était que de 160mètres.
Après les tests, plusieurs autres trottoirs ont été recouverts de dalles en fonte, qui ont servi les gens pendant plus de 100 ans. En 1978, ils ont été restaurés, et aujourd'hui c'est un point de repère de la ville. Des trottoirs en fonte se trouvent à Cronstadt.
Les revêtements en pierres de taille, qui sont posés selon un certain modèle, ont acquis une grande popularité. Les trottoirs sont lisses, ce qui rend le mouvement plus confortable. Les matériaux pour leur fabrication sont le grès ou le granit. Cette méthode est laborieuse. Les trottoirs en grès se trouvent à Paris et à Berlin, le granit - à Londres et à Saint-Pétersbourg. Ils présentent certains inconvénients. Les premiers sont moins résistants, tandis que les seconds sont très glissants par temps de pluie.
Depuis 1926, les revêtements de chaussées sont en asph alte, plus résistant aux catastrophes naturelles, sa pose est moins laborieuse. Actuellement, le processus de couverture des routes est complètement mécanisé. Aujourd'hui, il n'est pas d'usage d'appeler une rue asph altée un trottoir. Ce nom a été conservé pour les routes et les rues pavées de pierre, de fonte.
