Tous les propriétaires de véhicules à roues - automobilistes, motocyclistes et cyclistes - doivent surveiller la pression des pneus. Pour chaque type de transport, il existe une gamme de pressions optimales, qui, entre autres, peuvent être reconnues par le marquage du caoutchouc.
Le plus souvent, vous devez composer avec des unités de bar ou de psi. La pression en pouces par mètre carré (psi) est utilisée pour étiqueter les pneus fabriqués en Angleterre et en Amérique. Le bar est une unité de mesure de pression, adoptée dans les pays européens, dont le nôtre. C'est presque l'équivalent d'une ambiance technique.
La plupart des manomètres modernes ont une double échelle, sur laquelle vous pouvez immédiatement voir la pression en bar et en psi. Il existe également des manomètres électroniques pour les automobilistes, ils sélectionnent le mode d'affichage souhaité. Mais vous devez faire une conversion manuscrite de psi en bar assez souvent, car tous les automobilistes n'ont pas d'instruments de mesure.
Pour un seul calcul, il suffit d'utiliser l'égalité:
1 psi=0,069 bar
1 bar=14,504 psi
Trois décimales de précision ne sont normalement pas requises. Dans la plupart des sourcesvous constaterez que 1 bar ~ 15 psi. Mais plus la pression est élevée, plus l'erreur dans les calculs selon cette égalité approximative est grande. Par conséquent, multiplier par 14,5 est la meilleure option.
Vous pouvez également transférer la pression du bar au psi à l'aide de manomètres électroniques spéciaux, vendus dans les magasins pour automobilistes. Mais s'il n'y a pas un tel appareil et que la conversion des unités psi en bar et vice versa doit être effectuée souvent, il est logique de créer un tableau. Dans les garages, des tables sont utilisées avec des incréments de valeur de 1 et 0,1 bar, ou de 5 à 15 psi. Et si vous avez accès à Internet, le moyen le plus simple de convertir la valeur est d'utiliser une calculatrice de moteur de recherche.
Erreurs de mesure
La pression des pneus dépend beaucoup de la température, de sorte que les lectures du manomètre diffèrent pendant les saisons chaudes et froides, même si la même quantité d'essence est pompée. Le pneu chauffe également pendant la conduite, à cause du frottement avec la surface de la route.
Les mesures sont généralement effectuées « à froid », lorsque la voiture n'a pas parcouru plus de 3 km à basse vitesse ou s'est arrêtée pendant au moins 2 heures. Lorsqu'il n'a pas été possible de respecter la condition, il est nécessaire de soustraire 0,3 bar ~ 4,5 psi des lectures reçues. La pression mesurée en hiver et en été peut différer beaucoup plus: pour chaque baisse de température de 5 degrés Celsius, la lecture diminue de 1 psi.
Un pneu de voiture ou de moto perd naturellement environ 1 psi chaque mois (la pression des pneus de vélo chute jusqu'à 15 psi). Ainsi, avec une augmentation progressivetempérature mensuelle moyenne au printemps, le gonflage des pneus de voiture n'est souvent pas nécessaire. Et en automne, et surtout par grand froid, c'est un gage de sécurité sur la route.
Il est parfois difficile pour un non-professionnel de déterminer la pression exacte, car une erreur apparaît presque toujours dans les appareils mécaniques. Vous pouvez maintenant acheter des manomètres avec des microcircuits "intelligents" qui corrigent la température. Que cela vaille la peine d'acheter un appareil multifonctionnel, de faire confiance à votre intuition ou à la compétence d'un employé de station-service, c'est à vous de décider. L'essentiel est que la pression des pneus soit adaptée à une conduite confortable et sûre.
