Aéroports abandonnés : lieux intéressants et étonnants, histoire, photos

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-12 07:04

Avez-vous un rêve d'enfant d'inspecter la piste depuis la tour de contrôle du trafic aérien, de courir le long de la piste ? Si oui, alors il y a une chance que cela se réalise définitivement. Certes, le désir chéri se réalisera non pas dans le courant, mais dans un aéroport abandonné. Croyez-moi, ces objets abandonnés ont conservé leur romance autrefois inhérente.

Aéroport de Moscou Bykovo

Il y a sept ans, l'un des plus anciens aéroports de Moscou, Bykovo, construit dans les années 1930, était fermé.

Il y a maintenant plusieurs avions d'occasion sur le territoire. C'est marrant que tous les avions inutiles aient survécu à leurs compagnies aériennes qui ont fermé à la fin des années 2000 de notre siècle.

Cimetière d'avions à Kazan

La zone adjacente à l'aéroport de Kazan avec des avions abandonnés attire l'attention des résidents locaux et des invités de la troisième capitale du pays. Ici, les jeunes prennent des photos dangereuses. Ils grimpent sur les ailes et le fuselageavions, dans l'ancien cockpit et y organiser des séances photo assez dangereuses. De nombreux touristes ont des bosses et des écorchures ici, et les blessures sont plus compliquées. Et pourtant ce lieu éveille chez les gens une soif d'exploration et d'aventure. Bien sûr, je veux visiter les parcs de Kazan, et je veux encore plus visiter l'aéroport abandonné !

Protection des avions abandonnés à Kazan

Malheureusement, ce territoire n'est pas gardé, il abrite les avions de la compagnie aérienne Tatarstan, qui a fait faillite. Selon la loi, les propriétaires de la propriété doivent protéger les avions et les aéroports abandonnés. Tatarstan Airlines n'est pas le propriétaire de l'avion. Ils appartiennent à une société enregistrée à Chypre.

Aérodrome dans la région de Tula

Dans la région de Tula, il y a un aérodrome qui a cessé de fonctionner il y a une dizaine d'années. Il a été organisé dans les années 50 du siècle dernier. Le 191e régiment de chasse du district de défense aérienne de Moscou était basé ici, qui a été dissous en 1994. Après cela, le 239e régiment d'hélicoptères de la garde séparée était basé sur l'aérodrome pendant un certain temps. Il a été dissous au bout de quatre ans. L'aérodrome était complètement vide en 2001.

Dix ans plus tard, le gouverneur s'est souvenu de l'aérodrome, déclarant qu'il avait l'intention de restaurer les aéroports et aérodromes abandonnés de la région. Cependant, rien n'en est sorti.

Maintenant, les squelettes de la tour de contrôle et du centre de contrôle des avions restent sur la place de l'aérodrome. La piste elle-même reste.

Ancien aéroportAnadyr

Il y a un vieil aéroport abandonné inactif à Anadyr. L'aérodrome civil a fonctionné avant que le port aérien ne commence à être situé près des mines de charbon. Malheureusement, il ne reste rien de la piste, elle est envahie par la végétation. Le bâtiment de l'aéroport est aujourd'hui un seul mur.

Aéroport de Biysk

À l'apogée de l'aviation en Russie, l'aéroport abandonné de Biysk avait une piste en béton d'une distance de deux mille sept cents mètres. Elle est vite tombée en désuétude. Pour une raison quelconque, il a été décidé de réparer un millier et demi de mètres de bande et de ne pas réparer le reste.

Il y a neuf ans, l'aéroport a cessé d'admettre des vols réguliers. La piste est complètement envahie. L'aéroport semble avoir été mis sous cocon en prévision de temps rentables.

Des chiens fidèles aident à garder l'aéroport. Non loin de la tour se trouve un parking de matériel qui travaillait autrefois à l'aérodrome. Il y a un camion de pompiers, une remorque au tracteur pour transporter les passagers le long de la bande, du matériel pour nettoyer la bande de la neige. Du matériel aéroportuaire, heureusement, soigneusement emballé. Comme nous l'avons écrit plus haut, il existe différents exemples dans l'histoire de notre pays. Bien que, très probablement, l'équipement soit déjà obsolète et doit encore être éliminé. La bande est complètement recouverte d'herbe. La vie verte se brise obstinément entre les assiettes chaque été.

Récemment, on a souvent dit qu'avec la reprise des travaux de l'aéroport de Gorno-Altaisk, l'aéroport de Biysk n'était plus nécessaire. Ils sont à moins d'une centaine de kilomètres l'un de l'autre. Il convient de noter qu'entreles aéroports des villes d'Anapa et de Gelendzhik ne sont qu'à soixante-six kilomètres, entre les aéroports de Stavropol et Mineralnye Vody - cent vingt kilomètres. L'opinion sur l'inutilité de l'aéroport abandonné de Biysk est réfutée par la pratique établie dans notre pays. Nous devons développer la ville.

La photo de l'aéroport abandonné est montrée ci-dessous.

Aéroport inutile le plus occidental

Développant le thème de l'aérodrome dans la région de Kaliningrad, passons à son territoire sud. Entre Kaliningrad et Bagrationovsk, il y a un aérodrome militaire inutile Severny. Il a fonctionné jusqu'à la fin des années 90, après quoi il a été décidé de le fermer. Ce triste sort a frappé un grand nombre d'installations militaires dans notre pays dans les années 90 instables. L'aérodrome a été construit par les Allemands à la fin des années 30.

Actuellement, les pistes herbeuses de la base sont utilisées par les coureurs en visite qui y conduisent leurs voitures. Le territoire de la base militaire abandonnée est officiellement gardé par une organisation de sécurité, qui autorise de manière sélective ceux qui le souhaitent à conduire le long de la bande et à démanteler les hangars à la ferraille.

Après la fermeture de l'aérodrome, lui et les camps militaires adjacents ont perdu le statut d'installations sensibles. Les militaires continuent d'y vivre et de servir ailleurs. Les colonies du régime fermé ont perdu leur ancien statut et privilèges, se transformant en lieux oubliés et reculés.

Aéroport Ust-Ilimsk

L'aéroport régional de la ville est à dix-sept kilomètres depointe nord-ouest d'Oust-Ilimsk. La ville est située dans la région d'Irkoutsk.

Actuellement, le bâtiment, malheureusement, ne fonctionne pas. L'aéroport a commencé à fonctionner en 1980. Il était doté d'équipements performants conformes aux normes internationales de l'OACI, et est capable de recevoir et d'envoyer quatre cent cinquante passagers par heure pendant la journée.

De juin 2001 à nos jours, l'aéroport n'a pas fonctionné. Les dettes de l'entreprise aéronautique envers les créanciers dépassaient quarante millions de roubles, ses travaux ont été arrêtés. En 2005, la procédure de faillite a été clôturée. Pendant cette longue période, le bâtiment et les infrastructures à proximité ont été gravement endommagés.

La reconstruction et la restauration complète nécessiteront des coûts financiers importants. Au cours du processus de faillite, les biens de la société et une partie des objets ont été vendus, certains d'entre eux ont été donnés à l'administration de la région d'Oust-Ilimsk.

Il faut dire que le territoire du port n'est pas gardé. Les biens invendus pendant cette période ont été rapidement emportés dans une direction inconnue. Les jeunes utilisent la bande pour la course. La question de la reprise de l'exploitation de l'aéroport a été soulevée plus d'une fois, et un certain nombre d'entreprises de la capitale ont manifesté leur intérêt. Les entreprises ont ensuite renoncé à acheter l'aéroport pour diverses raisons. L'administration du district l'a transféré gratuitement au solde du village local. La reprise du travail semble impossible.

Dangers des aéroports abandonnés

Très souvent, après avoir examiné le territoire des aéroports inactifs à partir de cartes satellites, en notant les avions inutilisés, les jeunesdes groupes se précipitent dans les cimetières d'avions pour tout voir de leurs propres yeux. En règle générale, l'aéroport ne fonctionne plus et n'est pas strictement surveillé. Par conséquent, il n'y a aucun problème de pénétration d'équipements abandonnés. Les jeunes montent dans les avions sans se soucier de leur propre sécurité. Les chutes, les blessures et, par conséquent, les blessures graves se produisent très souvent.