Les chars les plus insolites au monde. Histoire des chars

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-12 07:16

L'armement, la protection du blindage et la mobilité sont les principales caractéristiques de tout char moderne. La capacité de détruire une cible à une distance maximale, de changer rapidement de position et, si nécessaire, de résister à une frappe ennemie sont considérées comme des qualités obligatoires pour ce type de véhicule blindé. Néanmoins, la fantaisie des concepteurs d'armes n'a pas de limites. À la suite de leur expérimentation, des réservoirs inhabituels sont obtenus. D'un design assez original, ils ne sont pas adaptés aux réalités militaires. Des chars monstres incroyables n'ont jamais été mis en production de masse. Quels concepts excentriques n'ont pas été développés davantage? Quels sont les réservoirs? Afin de parvenir à un consensus entre mobilité, sécurité et armement, les armuriers de nombreux pays ont créé leurs propres modèles uniques de véhicules blindés. Un aperçu des chars les plus étranges au monde est présenté dans cet article.

Char lourd N. Barykov

T-35 est un développement d'ingénieurs soviétiques. Le designer N. Barykov a supervisé le processus. Conçu en 1931-1932. Selon les experts, avec une disposition multi-tourelle, le T-35 est le premier soviétiquevéhicule blindé, qui appartient à la classe lourde. Structurellement, ce modèle se composait de cinq tours, grâce auxquelles il était devenu possible de tirer avec tous les canons à la fois. Le char à cinq tours était équipé de trois canons (un de 76,2 mm et deux de 45 mm) et de six mitrailleuses de 7,62 mm. Le contrôle de l'armement était assuré par onze soldats. Cependant, selon les experts, les véritables chars monstres de la Première Guerre mondiale étaient à la disposition de l'armée allemande. Un A7V allemand était exploité par 18 personnes. Malgré son caractère unique, le T-35 n'a pas été développé davantage dans la construction de chars soviétiques. Les défilés militaires sont devenus le seul champ d'application de son application. Il s'est avéré que ce char inhabituel avec une disposition à plusieurs tourelles n'était absolument pas adapté à une vraie bataille. La raison en était la présence des lacunes suivantes:

Le commandant n'a pas pu coordonner simultanément le tir de tous les canons.
En raison de sa grande taille, ce char était une cible facile pour l'ennemi.
En raison de la masse trop importante du T-35, seule une fine armure pare-balles a été fournie.
Le char a développé une vitesse très faible: il ne pouvait pas parcourir plus de 10 km par heure.

T-35 est un exemple plutôt beau et très redoutable, mais totalement peu prometteur. Pour cette raison, les dirigeants soviétiques ont décidé de ne pas développer l'idée de véhicules blindés de combat multi-tourelles.

Stridsvagn 103

Ce modèle est l'exact opposé du char de N. Barykov. Conçu par Suédoisconcepteurs d'armes. Il est au service de l'armée suédoise depuis 1966. Dans l'histoire de la construction de chars, le Strv.103 est le seul exemple de char de combat principal sans tourelle. Les véhicules blindés sont équipés d'un canon de 105 millimètres, dont la place était la plaque de coque frontale. Pour viser les canons horizontalement, ce char inhabituel a été tourné autour de son axe. Pour viser verticalement, il y avait un système de suspension électro-hydraulique spécial, à l'aide duquel la poupe était relevée ou abaissée.

En raison d'une disposition aussi inhabituelle, le char suédois est très trapu, avec une hauteur ne dépassant pas 2150 mm, grâce à laquelle le Strv.103 pourrait être camouflé de manière fiable et utilisé pour des embuscades. Le seul point faible du char est son train d'atterrissage. Lorsqu'il a été endommagé, les véhicules blindés sont devenus complètement impuissants: sans la présence de chenilles, viser le canon était impossible. Malgré cette lacune, le Strv.103 a été utilisé comme char de combat principal par les forces armées du royaume jusque dans les années 1990. Remplacé par les Léopards allemands-2.

Amphibien

Ce véhicule blindé a été conçu par l'inventeur américain John Christie. Selon les experts, le char amphibien a traversé l'Hudson à la nage pendant les essais. Le transport d'armes militaires ou de toute autre cargaison par voie d'eau était considéré comme son objectif principal. Spécialement à cet effet, au-dessus des chenilles des deux côtés, l'Amphibian était équipé de flotteurs en balsa. D'en haut, ils étaient recouverts d'enveloppes pour la fabrication desquelles de fines tôles d'acier étaient utilisées. Réservoiréquipé d'un canon de 75 mm. Dans un effort pour éliminer le roulis du char pendant le voyage, le canon était monté sur un châssis mobile. Avec cette conception, le canon, si nécessaire, pouvait être avancé, répartissant ainsi uniformément la masse du char. Pendant la bataille, le canon a été reculé. Ce char inhabituel a été présenté au public en juin 1921. Malgré l'originalité de la conception, le département américain des amphibiens n'était pas intéressé. Au total, l'industrie américaine de l'armement a produit un seul exemplaire.

Chrysler TV-8

Cet échantillon a été développé par les employés de Chrysler en 1955. La particularité du réservoir est la suivante:

TV-8 était équipé d'une énorme tour fixe. Le châssis léger est devenu le lieu de son installation.
La tour était équipée d'un réacteur nucléaire compact, qui servait à propulser des véhicules blindés.
Tourelle de char avec caméras de télévision spéciales. Cette décision de conception a été prise pour empêcher les bombes atomiques d'aveugler les membres d'équipage.

TV-8 a été conçu pour combattre avec des armes nucléaires. Il était prévu d'installer deux mitrailleuses de 7,62 mm et un canon T208 de 90 mm sur le char. Le projet a fait une forte impression sur le commandement de l'armée des États-Unis. Cependant, l'idée de créer un petit réacteur atomique s'est avérée difficile à mettre en œuvre. De plus, il y avait un risque que de l'eau puisse y pénétrer. Cela entraînerait des conséquences désastreuses, tant pour les soldats dans le char que pour les unités les plus proches.véhicules blindés. Le réservoir atomique a été créé en un seul exemplaire. La conception ultérieure a dû être abandonnée.

Tortuga 1934 tank

Ce modèle de véhicules blindés a été créé par des concepteurs d'armes au Venezuela. Les développeurs ont poursuivi l'objectif - intimider la Colombie voisine avec leur création. Cependant, selon les experts, le résultat était discutable. Même le nom du char ne contient pas de menace et traduit en espagnol signifie "tortue". Tortuga avec une armure en forme de pyramide montée sur un camion Ford à 6 roues. La tourelle est équipée d'une mitrailleuse Mark 4B de 7 mm. Au total, 7 exemplaires de ces véhicules de combat ont été fabriqués.

Le char tsar russe

L'auteur de ce modèle était l'ingénieur soviétique Nikolai Lebedenko. Sa création est un véhicule de combat à roues. Lors de la création du train d'atterrissage, des roues avant de 9 mètres et un rouleau arrière d'un diamètre de 150 cm ont été utilisés. Dans la partie centrale du réservoir, il y a une place pour une cabine de mitrailleuse fixe, qui est en position suspendue 8 m du niveau du sol. La largeur du Tsar Tank est de 12 m. En 1915, l'auteur a préparé un nouveau projet, selon lequel il prévoyait d'équiper le char de trois mitrailleuses: deux sur les côtés et une près de la timonerie. L'idée a été approuvée par Nicolas II et bientôt l'ingénieur a commencé à la mettre en œuvre. Nous avons testé un nouveau réservoir dans la forêt. Cependant, les tests ne se sont pas déroulés sans heurts: le rouleau arrière était très enlisé et l'unité ne pouvait pas être retirée même à l'aide des moteurs de trophée Maybach les plus puissants, qui étaient utilisés dans le dirigeable allemand détruit. Après avoir abandonné les tentatives infructueuses pour obtenir le réservoir, il a été laissé rouiller. Àpersonne ne se souvenait de ce modèle à l'époque révolutionnaire, et en 1923, il fut taillé dans le métal.

À propos de "Object 279" de J. Kotin

Pendant la guerre froide, il y avait une rivalité entre les ingénieurs de l'Union soviétique et des États-Unis pour créer un char lourd capable d'effectuer efficacement des missions de combat à l'épicentre d'une explosion nucléaire. Cependant, les concepteurs des deux États n'ont pas progressé au-delà de la création de prototypes. Dans la ville de Leningrad, le travail de conception a été dirigé par le légendaire concepteur de véhicules blindés, Joseph Kotin. En 1959, sous son commandement, le char lourd soviétique "Object 279" a été créé; Son apparence inhabituelle est la suivante:

Réservoir à coque curviligne allongée en forme d'ellipsoïde. Cette décision de conception a été prise pour éviter que le réservoir ne soit renversé par l'onde de choc générée lors d'une explosion nucléaire.
Le train de roulement se composait de quatre courroies à chenilles, ce qui n'avait pas été pratiqué dans la construction de chars jusqu'à cette époque. Cette conception de châssis a permis d'utiliser des véhicules blindés dans les zones les plus difficiles. Le char se déplaçait facilement dans des endroits marécageux et enneigés. De tels moyens militaires pour planter des chars tels que "hérissons" et "souches" ne présentaient aucun danger pour "l'objet 279". En raison de la conception du châssis, lors de leur dépassement, l'atterrissage du char était exclu.

Malgré la présence d'avantages indéniables, la sortie de ce modèle n'a pas été établie. Le réservoir s'est avéré inflexible. De plus, poursa production en série a nécessité des investissements financiers importants. Des difficultés pourraient survenir lors de l'entretien et de la réparation de "l'Object 279". Ce char a été réalisé en un seul exemplaire. Aujourd'hui, on peut le voir au Musée central des armes de char à Kubinka.

AMH-13

Est le char léger le plus rapide développé par les concepteurs français en 1946-1949. Les véhicules blindés se caractérisent par une conception inhabituelle. Le char utilisait une tourelle oscillante, qui utilise des bagues de tourillon pour monter des armes. La tour elle-même contient deux parties: une partie inférieure pivotante et une partie supérieure pivotante, qui était équipée d'un canon. Contrairement aux conceptions traditionnelles des tourelles de chars, la tourelle oscillante présente un avantage: en raison de son immobilité par rapport au canon, les véhicules blindés peuvent être équipés du mécanisme de chargement le plus simple possible.

Les obus de l'AMX-13 sont alimentés selon le schéma "tambour". Derrière la culasse du pistolet, il y a de la place pour deux chargeurs à tambour, chacun contenant 6 munitions. La rotation des magasins et la libération des munitions suivantes sont effectuées en raison de la force du recul. Dans ce cas, le projectile roule sur un plateau spécial, qui coïncide avec l'axe du canal du canon du canon. Le tir est effectué une fois que les munitions sont dans le canon avec l'obturateur fermé. Selon les experts, en une minute, l'AMX-13 peut tirer jusqu'à 12 coups. Cette cadence de tir est assez élevée. De plus, grâce à l'utilisation d'un circuit à tambour, un chargeur n'est pas nécessaire dans un équipage de char. Idée Françaisarmuriers a réussi. La production de ces réservoirs a été lancée. Le nombre d'AMX-13 émis était de 8 000 unités. Aujourd'hui, ce modèle est utilisé par les armées de plus de dix pays.

Réservoir squelette

Est un char léger expérimenté des États-Unis, développé pendant la Première Guerre mondiale. Selon les experts, à cette époque, les véhicules blindés de cette classe, en raison de la courte longueur des voies, n'étaient pas adaptés pour traverser de larges fossés. L'augmentation de la longueur a entraîné la pondération du réservoir lui-même. La solution au problème a été l'invention de la conception originale, qui était la suivante: pour la fabrication d'un châssis supportant de grandes voies, ils ont décidé d'utiliser des tuyaux ordinaires et, entre les voies, ils ont alloué de l'espace pour le compartiment de combat. Le char squelette américain a été construit en 1918. Le terrain d'essai d'Aberdeen est devenu le site d'essai. Dans la période d'après-guerre, la conception de cet échantillon a été abandonnée. Pendant la guerre froide, des tentatives ont été faites pour reprendre le développement de chars et d'autres types de véhicules blindés avec une disposition squelettique.

Malgré le fait que les échantillons dans le cadre du programme "Combat Systems of the Future" aient passé avec succès les tests sur le terrain, ils ne sont jamais entrés en service dans l'armée américaine. De plus, leur production en série n'a pas été établie. La question se limitait uniquement à la conceptualisation et à la conception. L'un de ces modèles était le véhicule de combat robotique télécommandé RIPSAW (programme ARAS). Ce modèle a été créé sous le module de combat standard "Crose". Elle excluait également l'utilisationarmement de mitrailleuses de calibres 7, 62 et 12, 7 mm. Ce projet a été lancé en 2006 et est considéré comme l'un des plus prometteurs. Le travail est effectué par des officiers et des scientifiques américains au Weapons Research Engineering Center.

Fahrpanzer

Selon les experts, les structures à roues blindées mobiles légères se sont avérées assez efficaces. L'artillerie de petit calibre est utilisée comme arme. Ces modèles sont appelés voitures blindées. Diverses modifications ont été conçues. De plus, le calibre de l'artillerie n'était pas limité. Les échantillons d'armes étaient également appelés "canons blindés automoteurs". Largement utilisé pendant la Première Guerre mondiale. Les voitures étaient principalement utilisées pour fortifier les positions sur le terrain. Ils ont également essayé de les exploiter comme une arme offensive. L'un de ces échantillons était l'invention de l'ingénieur allemand Maximilian Schumann. L'épaisseur du dôme blindé était de 2,5 cm et le lit de voiture est devenu le lieu de son installation. Le char du major Schumann avec une coque rectangulaire et un léger recul du canon utilisait le tir direct. L'équipage de combat était composé de deux personnes. La création du designer allemand pesait jusqu'à 2200 kg. Largement utilisé pendant la Première Guerre mondiale. L'Allemagne et l'Autriche-Hongrie sont devenues les pays producteurs de ce char inhabituel. Jusqu'en 1947, il était au service de l'armée suisse.

A-40

Ce modèle est un hybride d'un char et d'un planeur. Le T-60 soviétique a été utilisé comme base. La conception a été réalisée sous la direction du designer soviétique Antonov. Il a été créé pour livrer des véhicules blindés aux partisans par voie aérienne. Après l'atterrissage de l'A-40 au sol, la cellule a été détachée et l'A-40 est devenu le T-60 standard. En raison du fait que le véhicule de combat pesait beaucoup (près de 8 tonnes), pour que le planeur puisse le soulever dans les airs, les ingénieurs soviétiques ont dû retirer toutes les munitions du T-60. Selon les experts, à cause de cela, la conception est devenue complètement inutile. A-40 a effectué un seul vol en septembre 1942. Ce char a été assemblé en un seul exemplaire.

Tracklayer Best 75

C'est un véhicule blindé à chenilles de 1916. Selon les experts, le Tracklayer Best 75 est un tracteur fabriqué par les employés de Best. L'équipement était équipé d'une coque blindée et d'une tourelle avec deux mitrailleuses et un canon.

Extérieurement, la création a beaucoup en commun avec un bateau renversé. En raison d'une visibilité trop faible, d'un blindage faible et d'une mauvaise maniabilité, ce char inhabituel ne pouvait que rouler droit devant. La commission militaire a autorisé la machine "Besta" yt à être produite en série.