“Les jeunes ont une route partout. Les personnes âgées sont honorées partout », les paroles énergiques de la chanson autrefois populaire sont toujours d'actualité aujourd'hui. Surtout quand il s'agit de remaniements de personnel dans les organisations au niveau fédéral qui affectent la vie de tout le pays. Les jeunes fonctionnaires qui réussissent (comme Andrey Kostyuk, directeur de Rosavtodor) sont appelés à améliorer la vie des Russes.
La Russie a deux problèmes…
Les mauvaises routes en Russie font parler d'elles. Sur l'une des lignes directes en 2016, le président du pays a admis que, malgré les coûts élevés, l'état des routes reste déplorable. Si vous regardez les chiffres, il s'avère qu'au total 675,7 milliards de roubles ont été alloués au secteur routier en 2017, 684,5 milliards de roubles en 2018 et 680,4 milliards de roubles devraient être alloués en 2019.
Selon certains rapports, un kilomètre d'une nouvelle route en Russie est considéré comme le plus cher par rapport à d'autres pays. Mais même ici, tout n'est pas si simple. Des territoires immensesLa Russie est obligée de transporter des matériaux de construction pour la construction de la route parfois sur 300 kilomètres, ce qui entraîne naturellement des prix plus élevés. Mais en plus de vastes territoires, il existe d'autres composants importants.
Rosavtodor
Cette société a beaucoup de revendications et d'insatisfaction de la part du gouvernement de la Fédération de Russie. Un audit de la Chambre des comptes de la Douma d'État a révélé un certain nombre de violations graves, qui seront abordées plus tard. De 2012 à 2018, cette société était dirigée par Roman Starovoit, et Andrey Kostyuk était son adjoint tout ce temps. Logiquement, ces fonctionnaires auraient dû être au moins démis de leurs fonctions. Mais c'est exactement le contraire qui se produit.
Le 28 septembre 2018, Kostyuk est nommé directeur de Rosavtodor et Roman Starovoit est promu au poste de sous-ministre des Transports. Dans le même temps, le ministre des Transports Yevgeny Dietrich remercie l'ancien directeur pour son bon travail et présente Andrey Kostyuk comme l'espoir pour l'avenir des routes russes. Le nouveau directeur devrait élever l'industrie à un niveau qualitativement nouveau. Problème, oui, qui fait attention à ça ?
La tribu est jeune, inconnue
Le nouveau directeur de la société au niveau fédéral n'a que 39 ans, mais la biographie d'Andrey Alexandrovich Kostyuk est plus que remarquable. Il est né le 2 juin 1979 dans la région de l'Amour dans la ville de Tynda. En 2001, il a obtenu un diplôme de l'Université des transports militaires des troupes ferroviaires de la Fédération de Russie. A 23 ans, il entre au service de la "Direction de la Construction des Transports" au sein du Comité d'Amélioration et degestion routière de l'administration de Saint-Pétersbourg, où il fait une carrière époustouflante. Pendant quatre ans de travail, un jeune homme passe d'un spécialiste de la deuxième catégorie au chef adjoint du département des installations de transport.
En 2006, quand Andrey Aleksandrovich Kostyuk a eu 26 ans, il a été nommé au poste de chef adjoint de l'Administration fédérale des autoroutes, et peu de temps après, le jeune homme a occupé le poste de directeur de la même institution. À l'âge de 33 ans, un fonctionnaire talentueux s'installe à Moscou au poste de directeur adjoint de Rosavtodor, et six ans plus tard - déjà directeur.
Il n'y a pas de guerre, mais il y a un héros
Entre autres choses, Andrey Kostyuk, le directeur de Rosavtodor, a reçu 11 prix du gouvernement pour ses 39 ans, dont six médailles et une commande. Voici quelques-unes des récompenses: l'insigne "Pour la distinction dans le service de police de la circulation" II degré (2011), la médaille de l'Ordre "Pour le mérite de la patrie" II degré (2014), la médaille "Pour un travail et une distinction impeccables " III degré (2015), l'Ordre d'Honneur (2017).
Étant donné que, selon le chef de l'État, les routes sont toujours dans un état déplorable, les récompenses du jeune fonctionnaire, pour le moins, étonnent et suscitent des interrogations.
Nettoyer la façade
Andrey Kostyuk a une apparence respectable, 2 études supérieures, un excellent palmarès et un palmarès. C'est un grand père de famille, marié et père d'une fille. On ne peut que se réjouir: quel merveilleux personnel d'encadrement sont présents dans les structures étatiques, si ce n'est pour un seul"mais"… Même à Saint-Pétersbourg, un jeune homme est pris sous sa protection par deux personnages odieux. L'ancien vice-gouverneur de la capitale du nord Alexander Polukeev et le chef du crime Vladimir Golubev, alias Barmalei, alias Dove, alias Siziy.
Polukeev et Golubev coopèrent fructueusement depuis longtemps, mais leur réputation n'était, pour le moins, nulle part inférieure. Par conséquent, une personne avec un bilan propre et une biographie de cristal était nécessaire. Andrey Kostyuk, un jeune homme prometteur, s'intègre parfaitement dans le rôle d'une façade propre. Il a été nourri, nourri et amené au « peuple ». Et ils ne s'y sont pas trompés, le jeune homme s'est avéré être une personne très reconnaissante en plus.
Pour référence: Alexander Polukeev
Alexander Polukeev de 2006 à 2009 était le vice-gouverneur et supervisait le secteur du logement et des services communaux et du transport routier de la capitale du nord. Il est devenu célèbre pour avoir créé un système de pots-de-vin et de préférences dans le domaine de la construction de routes à Saint-Pétersbourg. En d'autres termes, le lieutenant-gouverneur offrait des avantages aux organisations qui ne lésinaient pas sur les pots-de-vin. Entre autres choses, Polukeev a été tué par le désir d'une vie luxueuse et sa démonstration impudente. Le litige sur la clôture sur la côte du golfe de Finlande est l'un des cas scandaleux liés à l'ancien vice-gouverneur. Par décision de justice, Polukeyev a dû déplacer la clôture de sa datcha à 6 mètres du rivage, comme l'exige la loi.
Pour référence: Vladimir Golubev
Vladimir Golubev est mieux connu comme le chef du crime Barmaley. A purgé trois fois de prison pour vol, escroquerie et cambriolage, a étéproche du groupe criminel organisé Tambov. Sa silhouette est si colorée que l'écrivain Andrei Konstantinov a inclus Barmaley dans les personnages de son roman Gangster Petersburg. Ils parlent de lui comme d'une personne qui fait bonne impression. Pour Vladimir Golubev, l'image n'est pas un vain mot, alors il a essayé de faire connaissance avec des gens célèbres.
La romance avec Miss Univers Oksana Fedorova est également entrée dans la tirelire d'une image positive. Dans un effort pour faire oublier son passé, Barmaley a organisé diverses réunions, des pique-niques pour des personnalités importantes, où le futur directeur de Rosavtodor Andrei Kostyuk était également présent. Les photos de Kostyuk avec Barmaley le confirment.
Toujours utile
Un autre mécène d'Andrei Kostyuk était Oleg Belozerov. Ils se connaissaient du travail à Saint-Pétersbourg. À plusieurs reprises, Oleg Belozerov a été à la tête de Rosavtodor, puis vice-ministre des transports de la Fédération de Russie, puis premier vice-ministre des transports de la Fédération de Russie. Depuis 2015, il est à la tête des chemins de fer russes. Selon des sources de Rosavtodor, Belozerov voulait retirer Starovoit du poste de directeur et mettre Kostyuk à sa place. Par conséquent, il n'est pas surprenant qu'avec l'arrivée d'Andrey Kostyuk à Avtodor en tant que directeur adjoint, l'équipe ait commencé à devenir fébrile.
C'était une tactique délibérée. Peu à peu, les dirigeants régionaux ont été remplacés par les bonnes personnes, des connaissances de Saint-Pétersbourg. Et au siège social, des changements de personnel interminables ont commencé. Les chefs de département changeaient trois fois par an. L'homme n'a pas réussise mettre au courant de la façon dont il a été remplacé par un autre. En conséquence, l'ensemble de l'industrie a souffert de l'incompétence des nouveaux dirigeants.
Conséquences
L'audit de la Chambre des comptes de la Douma d'État et son rapport décevant sont devenus l'apothéose des troubles du personnel. Il s'est avéré que "Rosavtodor" n'a pas financé les régions à temps et les constructeurs de routes ont dû absorber les fonds pendant la période imprévue pour la construction et la réparation des routes. En termes simples, pour dépenser de l'argent en temps, il était nécessaire de poser de l'asph alte sur la neige. Naturellement, une telle route devait être réparée ou remplacée dès l'année suivante. De plus, selon les rapports, la longueur des routes construites pour l'année a dépassé le volume des installations effectivement mises en service. La différence a atteint près d'une centaine de kilomètres.
"Rosavtodor" se voit constamment reprocher des estimations gonflées pour la construction, la réparation et l'entretien des routes. La Chambre des Comptes cite quelques chiffres conformes aux normes, les constructeurs de routes objectent que les normes ne prennent pas en compte de nombreux éléments, donc ils ne rentrent pas dans le devis. Ici, comme on dit, chacun a sa propre vérité. Mais ce n'est un secret pour personne qu'il existe d'énormes économies sur l'achat de matériaux de construction. Les produits les moins chers sont achetés et, selon les documents, le matériel passe selon GOST, ce qui coûte plus cher. Eh bien, la différence s'estompe… La qualité en pâtit et la durée de vie des revêtements routiers s'en trouve réduite.
La dernière goutte
Le 28 juin 2018, des officiers de police et la commission d'enquête du FSB ont mené des perquisitions dans les bureaux de Rosavtodor à Saint-Pétersbourg et à Moscou. La raison était une affaire criminelle d'abus de pouvoirleadership. Timofei Meshcheryakov, chef adjoint des relations foncières et immobilières, a été arrêté et accusé de corruption. Mais ce n'est que la pointe de l'iceberg, en fait, les enquêteurs poursuivent un autre objectif. Déployez une affaire impliquant de plus grands fonctionnaires.
Si vous n'entrez pas dans les détails et ne simplifiez pas, alors Rosavtodor a développé un plan ingénieux pour gagner de l'argent à partir de rien. Il existe un plan pour la pose de nouvelles autoroutes et, par conséquent, pour l'achat de terrains, s'ils appartiennent à des particuliers. Des patrons entrepreneurs ont acheté ces terrains pour une bouchée de pain, puis les ont revendus à l'État à un prix gonflé, puisque la valorisation était réalisée par des organismes commerciaux. La différence est allée dans les poches des fonctionnaires. Coïncidence ou non, trois mois plus tard, le directeur de Rosavtodor bénéficie d'une promotion honorable et l'adjoint prend sa place. Ici, comme on dit, pas de commentaire.
Y en aura-t-il plus
Bien sûr, il faut toujours espérer le meilleur et croire que le nouveau chef renversera la tendance et améliorera la qualité des routes en Russie. Cependant, le directeur de Rosavtodor, Andrey Kostyuk, dont la biographie contient une amitié avec les autorités criminelles, n'inspire pas beaucoup de confiance. Surtout si l'on considère qu'il est une personne reconnaissante et que ses clients n'avaient rien à redire. Voici quelques confirmations.
Vladimir Golubev est le propriétaire de CJSC Buer, spécialisée dans la construction de routes. L'entreprise était un entrepreneur majeur de la Directionla construction des transports et l'Administration fédérale des autoroutes "Nord-Ouest", où Andrey Kostyuk a travaillé. En 2011, CJSC Buer a reçu des contrats gouvernementaux pour 6 milliards de roubles, et en 2013 - plus de 7 milliards de roubles. Dans le même temps, le Département principal des affaires intérieures de Saint-Pétersbourg initie des contrôles dans l'entreprise pour le recouvrement de sommes de plusieurs millions pour "enrichissement illégal". Mais ça n'a pas marché. L'affaire a été rejetée, la demande a été retirée. Le reconnaissant Andrey Kostyuk, déjà directeur adjoint de Rosavtodor, a aidé ses clients.
