La ville portuaire de Magadan est située en Extrême-Orient, sur la côte de la baie de Tauiskaya de la mer d'Okhotsk. On l'appelle la "Porte de la Kolyma", car tout le flux de marchandises destiné au territoire de la Kolyma passe par le port. La ville doit sa naissance au port. Grâce à lui, ils livrent la majeure partie de la cargaison et tout le carburant, sans lesquels la ville n'aurait tout simplement pas survécu aux rudes hivers de la Kolyma.
Création d'une ville portuaire
La ville portuaire de Magadan a été fondée en 1929 en tant que colonie pour les travailleurs de l'extraction de l'or et d'autres minéraux dans le territoire de la Kolyma. La nécessité de construire un port pour le développement de cette région pratiquement inhabitée, riche en minéraux, était aiguë. Cela était dû à l'éloignement, à l'inaccessibilité et à l'absence de chemin de fer. Le seul moyen de livrer des marchandises est par voie maritime. La première jetée a été construite en 1932. En 1933, la première rangée a été érigée, ce qui a permis d'amarrer un navire. La deuxième jetée, longue de 77 mètres, a été construite en 1935.
Port d'origines'appelait Nagaevo, et ce n'est qu'en 1977 qu'il a reçu un nouveau nom - le port maritime commercial de Magadan. Sa valeur pour la région est difficile à surestimer. Après tout, c'est par voie maritime que 99 % des marchandises sont livrées sur le territoire de la Kolyma, y compris 100 % des combustibles liquides et solides, des matériaux de construction et des équipements.
Emplacement du port
Le port de Magadan est entouré de collines sur la côte de la mer d'Okhotsk, dans sa partie nord - la baie de Nagaev. Il est situé sur la baie de Tauiskaya, sur l'isthme de Staritsky reliant le continent et la péninsule. Ce dernier est situé entre deux baies - Gertner et Nagaev. La rive de la baie est enfoncée dans la baie de Tauyskaya entre le cap Sery et Chirikov. Sa largeur est de 10 km au milieu et se rétrécit progressivement à 3 km vers la sortie. La longueur de la baie est de 17 km. La profondeur est de 25-28 mètres. Tous les paramètres indiquent que la manœuvre des navires n'est contrainte par rien.
Les courants dans la zone de la baie sont faibles, les marées, les rivières n'y coulent pas, il n'y a pas d'envasement. La période glaciaire dure près de 200 jours. La navigation est toute l'année: en hiver, elle est assurée par des brise-glaces, dont l'un s'appelle Magadan.
Spécification du port
Aujourd'hui, il y a 13 postes à quai dans le port, dont: 3 pour les produits pétroliers, 2 pour les conteneurs de fret, 8 pour les autres marchandises. La longueur totale des couchettes est de 1989 mètres. Surface maritime 17,38 km2, surface portuaire 32 ha. Dans ces limites, le port existe depuis les années 80 du XXe siècle, avec le portInfrastructure. La capacité de débit du port de Magadan est de 2 790 000 tonnes dont 200 000 liquides. Chiffre d'affaires du fret - 1300 000 tonnes.
Le port est actuellement utilisé à moitié. Le pic du chiffre d'affaires du fret a eu lieu dans les années 80 du XXe siècle et s'élevait à plus de quatre millions de tonnes. Le fait est que le port a été conçu et construit dans les années 60. Le calcul de sa capacité a été effectué pour des cargaisons de catégories complètement différentes, le développement d'une région difficile et la mise à disposition des conditions nécessaires pour ses habitants. Aujourd'hui, les objectifs sont complètement différents. Mais même à notre époque, le port est prêt à traiter des cargaisons de toutes les nomenclatures.
Seaport aujourd'hui
Le port est relié au territoire de Kolyma par l'autoroute M-504 "Kolyma" d'une longueur de 2167 km. Il traverse les villages importants de la région et de la Yakoutie, relie la ville au continent. Il n'y a pas de chemin de fer, caractéristique de la plupart des ports. La majeure partie du flux de marchandises est transportée pendant la période de navigation.
De grandes entreprises de manutention opèrent dans le port maritime de Magadan. Magadan Commercial Sea Port JSC effectue le traitement des navires à cargaison sèche. Deux sociétés, OAO Kolymtransneft et OOO Tosmar, traitent des cargaisons pétrolières. Tous les travaux du port sont mécanisés. Pour cela, 15 portiques fonctionnent, avec une capacité de levage de 10 à 40 tonnes.
Les conteneurs de gros tonnage sont déchargés au quai n ° 5, ici des rechargeurs spéciaux sont utilisés, dont la capacité de charge est de 30,5 tonnes. Il existe des chargeurs universels, des grues sur chenilles et des camions-grues. Il existe des subdivisions de production et auxiliaires dans le port de Magadan, telles que des ateliers de réparation, un atelier électrique, un dépôt automobile, un complexe de transbordement mécanisé, une section ASTR.
Transport local
Il n'y a pas si longtemps, la ville de Magadan fêtait ses 85 ans. Le port peut aujourd'hui recevoir de grands navires, il est ouvert à la navigation toute l'année. Les directions correspondantes sont les ports de Vanino, Nakhodka et Vostochny. Elle effectue également le transport de marchandises de diverses nomenclatures sur les flux économiques étrangers: Magadan - ports des USA, Magadan - ports de Corée du Sud.
Les navires de n'importe quel état peuvent entrer dans le port de Magadan. Il y a un poste douanier et frontalier, ainsi qu'un entrepôt douanier. Le chiffre d'affaires du fret augmente lentement mais sûrement. Il est prévu de créer un certain nombre de sociétés minières, ce qui entraînera sans aucun doute une augmentation du transport de marchandises.
La flotte locale, située dans les eaux du port de Magadan, transporte les cargaisons alimentaires et industrielles nécessaires vers les colonies de la Kolyma et du Kamtchatka situées le long de la côte de la mer d'Okhotsk.
