L'idée du système de transport monorail de Moscou est née il y a très, très longtemps, dans les années 70 du siècle dernier. Oui, il a fallu beaucoup de temps avant que le rêve ne devienne réalité. En 1999, le projet est enfin lancé. Moscou s'est battu pour la tenue de l'exposition "Expo 2010", il a fallu livrer rapidement ses participants sur place (au Centre panrusse des expositions). Bien que l'exposition ait finalement eu lieu dans une autre ville, la route a été construite. Il a été mis en service en 2004.
Le système de transport monorail de Moscou a été conçu comme le transporteur du futur. Au départ, il fonctionnait comme une excursion, mais s'est progressivement transformé en un autre type de transport de passagers, dont il existe sept types à Moscou. Ils transportent jusqu'à 10 millions de personnes par jour.
Pourquoi le profil a changé
Bien sûr, les touristes aiment toujours voyager en monorail, car ce type de transport en Russie n'existe qu'à Moscou. Il vaut la peine de dire que de telles routes sont utiliséesextrêmement populaire auprès des touristes à l'étranger: à Tokyo, Londres, Berlin.
Pourquoi cette curiosité n'est-elle pas très populaire à Moscou ? Tout est très simple et ordinaire. Le fait est que la majeure partie de l'itinéraire passe au-dessus des zones industrielles de la ville ou des zones résidentielles, où peu de sites attrayants peuvent être vus à travers les fenêtres du train.
Et pourtant, les voyageurs démontrent avec enthousiasme dans leurs critiques sous les rubriques "Système de transport monorail de Moscou" des photos sous des angles très inhabituels de la tour de télévision d'Ostankino, de l'étang et de l'église de la Trinité vivifiante, du musée de l'astronautique et l'entrée principale du Centre panrusse des expositions.
Monorail aujourd'hui
Sept petits trains circulent quotidiennement sur la ligne, à savoir 6 wagons - ils ne mesurent que 35 mètres de long et 35 tonnes de poids dans chaque train. 44 sièges, soit 8 sièges dans chaque voiture, et deux de moins dans les voitures principales.
La composition est équipée de moteurs électriques. Le mouvement est dû au flux magnétique. Le train roule le long d'une poutre spéciale, ou plutôt d'une plaque fixée dessus. Toutes les pièces du train sont de production nationale. Les designs ont été développés par nos scientifiques. Certes, il y a une erreur de calcul dans la mesure où ils n'ont pas pleinement pris en compte les conditions météorologiques dans la capitale. La plaque a été placée au-dessus de la poutre, ce qui entraîne un givrage en hiver et crée des coûts de main-d'œuvre supplémentaires pour le traitement de la bande.
Le train peut se déplacer à une vitesse de 60 km/h. Mais le système de transport monorail de Moscou est trop tortueux. Cela est dû à la nécessité de l'intégrer dans unterrain urbain. Si la présence de nombreuses circonvolutions est bonne pour le cerveau, elle est mauvaise pour le monorail. À cause d'eux, la vitesse est considérablement réduite. En conséquence, le train ne peut pas rouler plus vite que 30 km/h, ce qui en fait le transport public le plus lent de Moscou.
Le plus intéressant est que le mouvement se déroule au-dessus de la ville. On dirait que la voiture vole dans les airs.
Le monorail transporte 15 000 passagers par jour. Par rapport au métro, il y a sept millions de passagers par jour.
Le prix du ticket est le même que dans le métro. Allez aux stations "VDNKh" et "Timiryazevskaya" sur le monorail ou le métro, si la période de temps allouée n'est pas dépassée, c'est possible gratuitement en utilisant la carte Troïka.
Stations
Extension Le système de transport monorail de Moscou est court. Seulement 4 km 700 mètres. La distance entre les stations est de 700 à 800 mètres. Relie deux lignes de métro - Kaluzhsko-Rizhskaya et Serpukhovsko-Timiryazevskaya.
Le système de transport monorail de Moscou compte six stations au total. Le schéma de circulation des trains dans les gares s'effectue dans l'ordre suivant: de la rue Eisenstein au parc des expositions, rue de l'académicien Korolev, télécentre, rue Miloshenkov, rue Timiryazevskaya et retour.
Fiabilité
Le système de transport monorail de Moscou possède le dépôt le plus techniquement équipé du transport de passagers de la capitale.
Dès que le dernier wagon entre dans le dépôt, le travail de nuit commence pour vérifier l'ensemble du système, des voies au matériel roulant. Les chenilleurs, les électriciens, les mécaniciens travaillent jusqu'au matin. Il n'y a donc aucun doute sur la fiabilité du monorail de Moscou.
Heures d'ouverture
Comme mentionné ci-dessus, une partie du chemin passe au-dessus de bâtiments résidentiels. Par conséquent, il a été décidé d'aménager les horaires de travail de manière à perturber moins les citoyens. Les heures d'ouverture sont limitées de sept heures du matin à 23 heures du soir. Comme le disent de nombreux Moscovites qui utilisent le monorail, ce n'est pas très pratique.
Futur
À l'heure actuelle, en raison du faible trafic de passagers et du coût élevé du projet, la poursuite du développement du système de gare a été suspendue. Les trains circulent selon l'horaire à des intervalles d'environ 15 à 20 minutes.
Le système de transport par monorail de Moscou a-t-il un avenir ? Moscou (la Russie dans son ensemble aussi) peut développer un système de monorail. Les scientifiques, les architectes voient l'utilisation de telles routes, par exemple, dans les grands aéroports pour la communication entre les terminaux. Et le vrai segment du monorail restera apparemment tel qu'il est actuellement.
