Lors de la construction du chemin de fer Nikolaevskaya, la pose de la route de Saint-Pétersbourg à Varsovie a commencé avec la construction de la gare de Varshavsky. Le bâtiment de la gare a été érigé selon le projet de l'architecte Skarzhinsky K. A.
Contexte historique
La guerre de Crimée a temporairement suspendu tous les travaux de construction. Mais après environ 5 ans, en 1857, tout a repris. Le travail a été mené par de nouvelles personnes. À la lumière de cela, l'apparence et la disposition initialement conçues de la gare ont été modifiées. L'architecte P. O. Salmanovich l'a transformé en un grand complexe. Désormais, les employés pouvaient être logés dans le bâtiment, même des chambres étaient prévues pour vivre. Des plates-formes ont été construites pour les voitures tirées par des chevaux. Le projet de la gare de Varshavsky ne prévoyait aucune décoration exquise, mais devait être simple et concis, ce qui a finalement été réalisé. La gare (l'un des bâtiments du complexe) a ouvert ses portes en 1853.
La construction du chemin de fer s'est poursuivie déjà en 1856, les trains de Saint-Pétersbourg se sont rendus à Gatchina et à partir de 1858, ils ont atteint Pskov. Les trains n'ont commencé à partir pour Varsovie qu'en 1862. Parquelques années plus tard, il était déjà possible de se rendre de la gare à Berlin, Vienne et Bruxelles. En conséquence, le trafic de passagers et le volume de bagages transportés ont augmenté et la gare ne répondant plus aux exigences modernes, ils ont donc commencé à la reconstruire. Un dépôt de locomotives est apparu.
Au début du siècle dernier, une entrée payante pour les personnes en deuil était faite sur le quai de la gare, et c'était 10 kopecks. Quelques années plus tard, il a été aboli en raison du fort mécontentement des citoyens.
La gare de Varshavsky elle-même est un "témoin" de nombreux événements historiques. Littéralement à deux pas du bâtiment, le ministre Plehve V. K. a été tué et les bolcheviks se sont cachés dans le bâtiment pendant la révolution. Pendant le blocus militaire, du fait que les Allemands se sont approchés de la gare, celle-ci a été gravement endommagée. A la fin des hostilités, certaines pièces du bâtiment ont été reconstruites.
L'époque post-soviétique
Pendant de nombreuses années, la gare de Varshavsky à Saint-Pétersbourg était l'endroit où descendaient les passagers arrivant d'Europe.
La période de la perestroïka et l'effondrement de l'URSS ont eu un impact négatif sur les activités de la gare, elle a pratiquement cessé d'accepter les trains. Après tout, le flux de passagers vers les pays b altes a pratiquement disparu. Les itinéraires restants, à la fois suburbains et longue distance, ont été déplacés vers d'autres gares, et le bâtiment lui-même devait être détruit pendant un certain temps.
Musée
Après de nombreuses années d'oubli, en 2006, un musée a été ouvert dans le bâtiment du dépôt et sur les rails de l'ancienne garetechnologie ferroviaire. Des locomotives à vapeur et des wagons créés à différentes époques ont été exposés au public, et même un lance-roquettes - l'un des premiers wagons à grande vitesse en Russie.
Le musée de la gare de Varshavsky a reçu un nouveau bâtiment en novembre 2017 et est maintenant situé au 4 Bibliotechny Lane. La station de métro la plus proche est B altiyskaya.
TRK
De 2003 à 2006, le bâtiment a été entièrement rénové. Conçu par Giovanni Bartoli. Une fois les travaux terminés, la gare de Varshavsky s'est transformée en un centre commercial et de divertissement appelé Varsovie Express. Aujourd'hui, il s'étend sur 32 000 mètres carrés, avec des magasins et des lieux de divertissement, dont un casino et un cinéma.
Au cours des travaux de reconstruction, le monument à V. I. Lénine a été retiré de la place devant le bâtiment
Église de la Résurrection du Christ
En ce qui concerne le canal Obvodny, on se souvient non seulement de la gare de Varshavsky, mais aussi du temple. Il s'agit d'une église orthodoxe, qui fait partie du district du doyen de l'Amirauté.
Initialement, l'église était construite en bois, en 1894. Deux ans plus tard, un bâtiment de 3 étages a été érigé à proximité et une salle de lecture et une école y ont été ouvertes.
Avec l'avènement du prêtre Alexander Rozhdestvensky, la Sobriety Society a été ouverte au temple (1898). Étonnamment, la Société devient très populaire et, en 1904, plusieurs succursales étaient déjà ouvertes dans tout le pays. L'année de la fondation de la Société, la collecte de fonds pour la construction d'une église en pierre commence.
Déjà en 1904la première pierre de la nouvelle église de la Résurrection du Christ à la gare de Varsovie est posée. Une énorme contribution à la collecte d'argent est faite par le philanthrope bien connu Dmitry Parfenov à l'époque, pour qui, pourrait-on dire. la construction devient l'œuvre de sa vie. Malgré les temps troublés, la guerre, le projet parvient à être achevé dans les délais, soit un an après le début des travaux.
La paroisse est conçue pour 4 mille personnes. En 1086, une cloche de 100 pouds est installée en l'honneur du Père Alexandre, le fondateur de la société, décédé un an plus tôt.
En 1914, la décoration de la façade était complètement terminée. Les travaux intérieurs sont toujours en cours, la peinture à l'huile est réalisée par V. T. Perminov, artiste.
Comme la plupart des églises, dans la 30e année du siècle dernier, le temple est fermé, au lieu de services, les employés du dépôt de tramway travaillent ici.
Les croyants n'ont été renvoyés dans leurs sanctuaires qu'en 1989, les offices ne commencent qu'en 1990. Des travaux de restauration sont progressivement menés, en 2008 une nouvelle croix a été installée sur le dôme principal. Et pour le 400e anniversaire de la dynastie Romanov, un monument à Nicolas II a été érigé sur le côté ouest de l'église (2013). Maintenant, ce n'est pas seulement un lieu saint, mais aussi un monument architectural de la ville, que les touristes viennent voir.
