La légendaire usine AZLK à Moscou, sur Volgogradsky Prospekt, ouverte en 1930, a été fermée pour cause de faillite. Son territoire occupait une vaste zone, qui abrite aujourd'hui diverses petites entreprises. À la date d'un demi-siècle d'activité du géant de l'automobile, la direction de l'usine a décidé de construire le musée AZLK.
Ouverture anniversaire
Aujourd'hui, non seulement les ateliers de montage de l'usine ne fonctionnent pas, mais le musée AZLK a également arrêté ses activités d'exposition. Il n'en restait qu'une forme architecturale remarquable, l'utilisation des locaux eux-mêmes n'a pas encore été retrouvée. Le musée a été ouvert en 1980 pour le cinquantième anniversaire de l'usine AZLK. L'architecte du projet était Regentov Yu. A. Le bâtiment ressemble à une soucoupe volante atterrie. Ce concept était populaire lors de la construction de l'objet.
Concept d'exposition
Le premier concept de l'exposition impliquait une démonstration des derniers développements du géant de l'automobile, mais au moment de l'ouverture, l'idée avait changé, il a été décidé de privilégier la rétrospective historique de la gamme de voitures. Sous le toit en dôme de la salle ouverte se trouvaientpresque tous les modèles de voitures ont été collectés, en commençant par les premières Ford et en terminant par des modèles expérimentaux qui viennent de passer le stade de la création d'un échantillon.
Le musée AZLK de Moscou contenait des spécimens uniques exposés qui n'avaient jamais été produits en série. Le public a été surpris par les voitures de course qui ont remporté plus d'un prix lors de courses et de rallyes nationaux et internationaux. La formation de l'exposition s'est déroulée autour du support central de la salle, sur lequel était montée la lampe circulaire centrale. En entrant dans le showroom, le visiteur pénétrait dans le cycle des voitures de la même marque, dont beaucoup restaient des projets réalisés en un seul exemplaire.
Composition d'exposition
L'exposition au musée AZLK a commencé avec les deux premiers-nés de l'usine - des voitures Ford, dont l'une est une berline et la seconde a une carrosserie de type chaise longue. À côté d'eux se trouvait une voiture domestique légendaire - un camion GAZ-AA. Ces voitures ont été produites à une époque où l'usine s'appelait KIM (en l'honneur de l'Internationale de la jeunesse communiste).
Avant la guerre, l'usine KIM prévoyait de sortir le modèle de voiture KIM-10-50; la seule copie d'installation survivante a été exposée sur le stand du hall à côté de la machine M-40, dont la production a commencé en 1947. Toujours dans le musée, on pouvait examiner en détail les modèles d'exportation M-408, M-412 et M-402 demandés dans l'Union dans diverses modifications.
La partie la plus intéressante de l'exposition a été consacrée aux développements du bureau d'études, qui a prédit de toutes nouvelles pratiques etmodèles de voitures modernes. Prototypes - "Svyatogor", "Prince Vladimir", jeeps, camionnettes, voitures spécialisées pour la police et les ambulances ont promis un nouveau tour dans le développement du constructeur automobile. Mais le défaut et le manque de soutien du gouvernement ont enterré tous les plans et ruiné l'usine.
Faillite de l'usine
AZLK Museum était un événement rare dans le domaine de l'ingénierie. Toutes les entreprises n'ont pas construit un bâtiment séparé pour le musée, sous le toit duquel un tel nombre de voitures ont été assemblées. Lors de la formation de l'exposition, tous les modèles ont été exposés sur le podium, mais au fil du temps, ils étaient trop nombreux et occupaient tout l'espace libre.
L'usine AZLK a arrêté ses travaux pour la première fois en 1996, au moment même où le musée était fermé au public. Quelques années après la faillite officiellement déclarée, l'accès y était possible, mais le site ne pouvait être visité que sur accord préalable.
Avis
Selon les critiques de rares amateurs venus au musée AZLK après la faillite de l'usine, la pièce est tombée dans un état délabré, en basse lumière, il était difficile de voir la collection de voitures. Mais l'exposition a été admirée par tous ceux qui ont réussi à en prendre connaissance.
Les voitures conservées dans le musée faisaient la fierté de l'industrie automobile soviétique et démontraient l'énorme potentiel de l'entreprise, perceptible dans les modèles des dernières années d'activité. Beaucoup ont exprimé l'opinion que la participation de l'État à la résolution des problèmes financiers d'une entreprise n'est pas seulementempêcherait la faillite. Des subventions opportunes auraient sauvé toute l'industrie, car il y avait suffisamment d'ingénieurs talentueux. Des voitures telles que "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" et leurs modifications ont clairement prouvé la compétitivité des gammes de voitures sur les marchés nationaux et étrangers.
Intemporalité
Après la fermeture officielle de l'usine, il a été supposé que le musée AZLK transférerait l'intégralité de la collection sur les fonds du Musée de l'histoire de Moscou, où il était prévu de créer une exposition basée sur les voitures reçues et documents. Il était censé inclure des documents sur l'histoire de l'usine, les réalisations, les développements qui n'ont pas reçu de suite en série. En plus de la partie automobile, il était prévu qu'il y aurait une exposition d'autres produits fabriqués à AZLK, ainsi que de la documentation: badges, jouets, appareils électroménagers, plans, dessins, archives de photos et les archives du journal de l'usine.
Ce qui est arrivé à la collection depuis 2001 est inconnu. Le musée a été officiellement fermé le 22 août 2008. Après cela, des rumeurs circulaient parmi les collectionneurs et les automobilistes concernant la destruction d'échantillons uniques, de modèles de voitures. La rumeur disait que toute la collection du rétroparc était vendue à des mains inconnues ou sciée pour la ferraille, certains ont réussi à entrer dans le musée AZLK. Des photos des "incursions" apparaissaient périodiquement sur les forums de passionnés de photographie.
Nouvelle vie de la collection
En 2009, le jour de la ville, la collection de voitures stockées dans le musée AZLK a été solennellement offerteMoscou. Aujourd'hui, une collection presque complète de modèles historiques peut être vue au Musée des voitures anciennes. La quasi-totalité de la flotte de véhicules a été transférée au ministère métropolitain des transports.
Les premières voitures KIM Ford et les modèles Moskvich 400 et Moskvich 420 les plus populaires, des voitures de course uniques et des modèles monoblocs sont exposés sur les stands. Les fans et les connaisseurs de technologie peuvent également admirer les modèles anniversaire de la technologie, qui ont marqué une certaine étape de réalisation - la 4 et 5 millionième voiture. Aujourd'hui, tout le monde peut voir la collection, qui était auparavant collectée par le musée AZLK de Moscou. Adresse: Rogozhsky Val, Bâtiment 9/2.
Les derniers développements d'AZLK sont également présentés sur les stands. Des modèles aux noms "princiers" sont présentés ici: "Ivan Kalita", "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" et autres. Les seules questions qui subsistent sont de savoir où la partie documentaire de l'exposition a été envoyée, ainsi que l'ensemble des archives de documents photo et vidéo, qui constituaient une partie importante du patrimoine du pays et de l'histoire du développement de l'industrie automobile nationale.
Le Musée des voitures rétro de la capitale sur Rogozhsky Val conserve soigneusement et représente de manière adéquate l'ancien musée AZLK à Moscou. Horaires d'ouverture: de 10h00 à 21h00, jour férié - lundi. Des excursions thématiques sont organisées pour les visiteurs, l'une d'entre elles est consacrée à l'usine AZLK et s'appelle "L'histoire de Moskvich".
