Le gaz inversé est l'un des concepts économiques et politiques les plus courants, que l'on retrouve souvent dans les publications et les actualités. Le phénomène n'est pas nouveau et est très souvent évoqué dans l'histoire des pays de l'espace post-soviétique. Essayons de comprendre ce que cela signifie d'inverser le gaz.
Qu'est-ce que l'inverse ?
L'inversion du gaz est un phénomène assez ancien, dont la controverse a été menée depuis la présidence de Ianoukovitch. Dans la pratique économique, le phénomène est lié aux retours de gaz. En d'autres termes, une fois que l'acheteur a reçu du carburant du vendeur, il le redirige dans la direction opposée. Si l'on considère le concept sur l'exemple de l'Ukraine, il aura certaines caractéristiques. Cela est dû à la structure sous-développée des gazoducs, qui déforme la structure du transfert de carburant lui-même. En termes simples, le concept implique la vente de gaz d'un fournisseur, dans le cas de l'Ukraine, c'est la Russie, à un autre pays, à un meilleur prix. Par exemple, le transfert par la Pologne de gaz russe vers l'Ukraine est un revers.
Caractéristiques distinctives du revers ukrainien
Inverser l'accélérateur pourL'Ukraine a son propre schéma et ses spécificités. Le territoire de l'Ukraine est la route de la Russie vers l'Europe, puisque c'est à travers ses étendues que le gaz doit être acheminé vers l'UE. Lors du transport de carburant à travers le pays, une partie reste à Naftogaz. En fait, le pourcentage du volume de carburant transporté (10 % plus tôt) est généralement appelé « inversé ». Les spécificités de la redirection du flux de gaz à l'intérieur de l'État sont qu'il n'y a pas de pipeline séparé spécialement équipé pour renvoyer le gaz vers le pays depuis l'Europe. La situation dans laquelle l'Ukraine conserve une partie des fournitures pour elle-même est conditionnellement appelée «inverse». Selon la documentation, le pays reçoit du gaz inversé de Slovaquie.
Faisons connaissance avec le côté juridique de la question
En raison des spécificités du "retour de gaz" conditionnel à l'Ukraine, il convient de prêter attention aux contradictions existantes. La législation russe n'autorise l'approvisionnement en carburant depuis l'Europe que s'il existe un pipeline spécialement équipé (transporteur physique). En fait, aucun pipeline reliant la Slovaquie à l'Ukraine n'existait qu'en 2014. Selon les documents, le gaz ne devient la propriété de l'acheteur que s'il franchit un point de contrôle spécial situé à la frontière entre la Slovaquie et l'Ukraine, ainsi qu'avec d'autres pays consommateurs de carburant "bleu" russe. S'il y a un tuyau, le gaz inversé en provenance de Slovaquie ne sera pas déjà légal car l'accord officiel d'approvisionnement en carburant stipule clairement et clairement:Naftogaz dans cette situation agit exclusivement en tant qu'opérateur. Les médias ont publié à plusieurs reprises des publications prévoyant que le "transfert de gaz" de Slovaquie n'aura pas lieu. Déjà début septembre 2014, le processus a été lancé, et maintenant il continue de se développer à un rythme rapide.
Le début d'une coopération réussie
Le 16 août 2014, les essais du gazoduc ont commencé, qui livrent déjà du gaz à l'Ukraine via le territoire slovaque. La phase de test consistait à lancer et tester la fiabilité du système. Les représentants de la Slovénie ont exprimé à plusieurs reprises leurs inquiétudes quant au fait que le tube inverse et l'équipement qui sera utilisé pour transporter la ressource énergétique sont assez usés. L'été dernier, en raison de l'état des équipements, il était difficile pour les experts de calculer le volume de gaz renvoyé depuis la Slovaquie. La société Ukratransgaz a achevé l'ensemble des travaux préparatoires à la gare d'Uzhgorod le 7 août. Toutes les conditions ont été créées pour l'approvisionnement en gaz européen, en particulier, de nombreux problèmes techniques ont été résolus.
Début des livraisons
Le gaz inversé de Slovaquie a été lancé le 1er septembre 2014. L'ouverture de la vanne a officiellement eu lieu dans la ville de Velké Kapusany. Y ont participé le Premier ministre slovaque Robert Fico et le Premier ministre ukrainien Arseniy Yatsenyuk. Initialement, l'inverse a été effectué dans un mode de contrôle et de test. Carburant "bleu"a été fourni au pays pour un montant de 3 milliards de mètres cubes. Déjà le 2 septembre, le mode test est passé en mode commercial et une coopération fructueuse a commencé. A l'époque, les prévisions, et aujourd'hui la réalité, indiquaient que des livraisons plus puissantes commenceraient dès le 1er mars 2015. La mise en service du pipeline Voyany-Uzhgorod a été un succès. Selon le Premier ministre du pays, l'ouverture d'un nouveau canal d'approvisionnement en carburant a permis de réduire le pourcentage de dépendance de l'Ukraine vis-à-vis de la Russie. Environ 40 % des besoins de l'État en carburant ont été satisfaits. À l'avenir, il est prévu d'assurer à 100% la sécurité énergétique complète de l'Ukraine. D'énormes dépenses du budget ont été réduites du fait que c'est le gaz inversé européen qui a commencé à être réalisé. Le mémorandum sur les livraisons inversées entre Ukrtransgaz et Eustream a eu lieu le 28 avril 2014. Deux formats inversés ont été convenus:
- Petite (pas plus de 2 millions de mètres cubes de carburant par jour).
- Grande (au moins 30 milliards de mètres cubes de carburant au cours de l'année).
Économisez et plus
Les économies de carburant en 2014 se sont élevées à environ 500 millions de dollars. Aujourd'hui, le pays utilise le gaz inverse de pays tels que la Pologne, la Slovaquie et la Hongrie. La Russie est fondamentalement déterminée à ne pas restituer du gaz à l'Ukraine, car cela entraînerait une réduction significative des revenus. Des mesures cardinales ont également été prises, en particulier le volume des livraisons de la Russie vers un certain nombre de pays européens a été considérablement réduit.
Sanctions surapprovisionnement en gaz de Russie
Le russe Gazprom, parallèlement à la formalisation des relations de partenariat entre l'Ukraine et la Slovaquie, a commencé en 2014 à réduire activement l'approvisionnement en gaz. Selon la maison d'édition Ekho Moskvy, après le lancement du nouveau pipeline, le volume de carburant fourni à la Slovaquie a diminué de 25 %. Des actions similaires, mais en direction de la Hongrie, ont conduit à la perte par l'État de l'une des sources de carburant les plus puissantes. Après que la Russie a coupé les livraisons à la Pologne, le pays a suspendu l'inverse pendant plusieurs jours. Au plus fort de la crise, au début de l'automne 2014, Moscou a fermé toutes les voies à l'Ukraine. L'Etat a noué des relations avec un nouveau partenaire face à la Slovaquie. Le gaz inverse vers l'Ukraine est effectué dans le format promis. Quelque temps plus tard, la Russie a non seulement repris l'intégralité du volume d'approvisionnement de l'Europe via le territoire ukrainien, mais l'a également augmenté de 7 %, ce qui a fait de l'inversion du gaz une réalité. Gazprom reste le fournisseur le plus puissant de carburant "bleu".
Rechercher un partenariat alternatif
Au milieu des négociations et de la construction de nouveaux partenariats entre l'Ukraine et la Slovaquie, la Russie a offert une remise sur les livraisons directes de gaz à l'Ukraine d'un montant de 100 $ par mètre cube. Parallèlement, une proposition a été avancée concernant le calcul exact du volume de gaz séparément pour les périodes d'été et d'hiver, ce qui permettrait d'optimiser les dépenses du budget de l'État. Ce format de coopération a été rejeté. À partir du 1er mars 2015, la Slovaquie reverse du gaz à l'Ukraine, selon l'UNN, pour un montant d'au moins 10, comme prévu dans la première étape du partenariat, mais 14,5 milliards de mètres cubes par an. En raison de la façon dont le gaz est inversé aujourd'hui, l'Ukraine a couvert plus de la moitié de ses besoins en carburant. Le volume des livraisons à l'Ukraine en raison de l'inverse atteint aujourd'hui 27 millions de mètres cubes de carburant par jour. Initialement, le réseau de gazoducs Voyany-Uzhgorod pourrait fournir du gaz à hauteur de 10 milliards de mètres cubes par an. Les 4 gazoducs restants fonctionnent également actuellement, assurant un échange bilatéral de carburant d'un montant de 100 milliards de mètres cubes. Au cours des dernières années, les gazoducs du pays ont transporté en moyenne environ 55 milliards de mètres cubes de carburant "bleu" de la Russie vers l'Europe.
