Le tramway de Rostov est l'un des types traditionnels de transport urbain dans cette ville. Sa caractéristique est la conformité de la voie aux normes européennes (1435 mm). Dans d'autres villes de Russie, il diffère de l'européen. Le réseau de tramway de Rostov est l'un des plus anciens de Russie. Il est apparu en janvier 1902 sur la base du chemin de fer à cheval précédemment en activité, fondé en 1887. C'est l'un des plus grands réseaux de tramway du sud de la Russie.
Qu'est-ce que Rostov-sur-le-Don ?
Rostov-on-Don (ou simplement Rostov) est une grande ville du sud de la partie européenne de la Russie. C'est le centre administratif de la région de Rostov et de tout le district fédéral du Sud. Rostov est apparu en 1749, sous le règne d'Elisabeth. Il est situé dans le cours inférieur de la rivière Don, non loin de sa confluence avec la mer d'Azov. Il se trouve à 1 092 kilomètres de Moscou et à peu près à la même distance au sud de celle-ci.
Population - 1125299 personnes (en 2017). En termes de nombre d'habitants, la ville se classe dixième en Russie. Avec les formes de banlieuegrande agglomération, la quatrième de notre pays. C'est un important centre administratif, culturel, industriel, de transport et scientifique. On l'appelle aussi la capitale du sud de la Russie.
Le climat de Rostov est continental tempéré, sec, malgré une quantité importante de précipitations (environ 650 mm par an). L'hiver est venteux, avec peu de neige, avec des variations de température importantes. L'été est chaud et sec. Les paysages de steppe, typiques de toute la région de Rostov, dominent dans les environs de la ville.
Histoire du tramway de Rostov
Jusqu'en 1900, le transport ferroviaire tiré par des chevaux était utilisé à Rostov. Dans ce cas, 4 lignes fonctionnaient. Le passage au tramway conventionnel a eu lieu en 1902. En 1928, il y avait déjà 8 lignes de tramway. Le respect des normes d'écartement européennes a permis d'utiliser des voitures Tatra de fabrication tchèque dans les rues.
En 1990, la longueur totale des lignes de tramway dépassait 100 km.
Dans les années 90, le tramway de Rostov a traversé des moments difficiles. Le nombre d'itinéraires et de wagons a été fortement réduit (de 18 à 7). Le nombre de dépôts est passé de quatre à deux. La réduction et le démantèlement les plus spectaculaires des lignes de tramway ont eu lieu en 1998. Après 2000, la baisse a été plus lente. Néanmoins, les perspectives du tramway de Rostov sont plutôt douteuses. À l'avenir, il sera peut-être complètement remplacé par le métro, mais il perd désormais du terrain sous l'assaut du transport routier.
Raisons pour quitter le tram
Le transport par tramway était inférieur à la concurrence du trolleybus et du transport automobile, qui se développaitplus intensément, puis a commencé à le déplacer. Dans de nombreuses rues, les lignes de trolleybus et de tramway étaient parallèles, ce qui n'était pas pratique. Il est également considéré comme un mode de transport obsolète. La réduction du réseau de tramway à Rostov s'est produite beaucoup plus tôt que dans d'autres villes russes. Au cours de la période des années 90, la longueur totale des lignes a diminué de plus de 2 fois.
Il n'y a plus de lignes de tramway dans la moitié nord de la ville. Dans les directions ouest et est, la longueur des itinéraires a été considérablement réduite.
Au cours des années 2000, les lignes sont devenues encore plus petites et, en 2015, leur longueur totale n'était que de 32 km. Cela correspond à la 26ème place en Russie.
Matériel roulant du tramway de Rostov-sur-le-Don
Actuellement, les types de tramway suivants sont utilisés à Rostov: Tatra6V5, 71-619KU, 71-619KTU, 71-911E. Ils sont 67 au total et 43 sont employés.
Utilise également 7 unités de matériel roulant à des fins officielles, dont divers chasse-neige, un service de voie et un service d'énergie.
Récemment, l'une des anciennes voitures de tramway a été restaurée, qui a longtemps été utilisée comme chasse-neige. Désormais, il transporte également des passagers sur l'un des itinéraires.
L'état du matériel roulant ne peut être considéré comme satisfaisant. Les voitures sont très usées et avancent lentement. Leur nombre est également limité. En conséquence, la plupart des passagers choisissent d'autres modes de transport. Les tramways transportent environ 40 000 personnes par jour.
Les conditions de circulation des wagons ne sont pas idéales partout - à certains endroitsle tram grince.
Conclusion
Ainsi, le tramway de Rostov est un transport urbain qui se dégrade progressivement, perdant du terrain dans tous les sens. Maintenant, il a une faible vitesse, une petite zone de couverture et un petit nombre d'itinéraires. Le matériel roulant est obsolète. Il est peu probable qu'un nouveau tramway à Rostov apparaisse. Cependant, il y a une possibilité d'un métro. Par conséquent, la question pourrait bientôt devenir pertinente: "Où est le tramway de Rostov ?"
