Le dix-neuvième siècle était plein de gens qui ne voulaient pas vivre en paix. Ils ont complété et changé le monde avec leurs inventions. L'un de ces génies de l'ingénierie était Etienne Lenoir. Sans éducation spéciale, il avait un cœur agité et une foi dans le pouvoir infini de l'esprit.
De garson à la mécanique
Jean Etienne Lenoir est né le 1822-12-01 à Mussy-la-Ville (Belgique). Son père était un industriel belge. Il est mort quand le garçon avait huit ans.
Le jeune homme rêvait d'étudier dans un lycée technique parisien, mais à la place il a dû travailler comme serveur dans un restaurant appelé "Le Célibataire Parisien". Mécaniciens et propriétaires d'ateliers fréquentaient cet établissement. Etienne Lenoir écoutait souvent les conversations des mécaniciens et des ingénieurs. Une idée est née dans sa tête - une amélioration du moteur.
Bientôt, le jeune homme a quitté le restaurant et est allé travailler dans un atelier, où il compilait de nouveaux émaux. Un an plus tard, il se querelle avec le propriétaire et devient mécanicien libre. Il a réparé tout ce qui était nécessaire - des voitures à la cuisineustensiles.
Le travail de Marinoni
Les petites réparations étaient un travail ingrat qui ne rapportait pas assez d'argent pour vivre. Lenoir a décidé d'aller travailler pour l'italien Marinoni. Grâce à son travail, Etienne Lenoir a pu transformer la fonderie en atelier de galvanoplastie.
Pendant ces années, le mécanicien a mené une vie confortable. De plus, il a eu l'occasion d'expérimenter ses inventions. Il a réussi à créer ses propres versions d'appareils tels qu'un moteur électrique, un régulateur de dynamo, un compteur d'eau. Il a reçu des brevets pour toutes ses inventions.
Lenoir a consacré beaucoup de temps à étudier l'expérience en ingénierie d'autres inventeurs afin de créer une machine à vapeur à double effet. Sa première création frappe par son silence. Dans le même temps, le moteur s'est rapidement réchauffé. L'inventeur n'a pas pu s'occuper légalement de son invention, sa voiture a donc été scellée.
Créer son propre cabinet
La querelle avec le sponsor, qui était Marinoni, a incité l'inventeur à créer sa propre entreprise. Son entreprise a lancé la production de moteurs à gaz. La puissance de l'invention était de quatre chevaux.
En 1860, Etienne Lenoir, dont la biographie est liée au développement de l'industrie automobile, a reçu un brevet pour son idée originale. Deux ans plus tard, la voiture est présentée à l'Exposition de Paris. Au total, environ trois cents moteurs ont été produits par des entreprises françaises et allemandes telles que Marinoni, Gauthier, Kuhn et autres.
Ils étaient utilisés sur les bateaux, les locomotives, sur les routeséquipages. En 1872, le moteur Lenoir est installé sur un dirigeable. Ses tests ont été concluants. Cependant, la gloire a pris fin après quelques années. La raison en était une nouvelle invention.
Un collègue devenu concurrent
En 1860, Etienne Lenoir présente son collègue allemand à son moteur, qui glorifie d'abord le travail de l'auteur, puis lui enlève ses lauriers. L'ingénieur Nikolaus Otto a créé une société de moteurs d'origine belge avec Langen.
Au même moment, un ingénieur allemand travaillait à la création de sa propre version. Il y parvient en 1878. Sa voiture était bruyante et encombrante. Le moteur était à quatre temps. Mais il a travaillé avec une efficacité de 16%. La machine de Lenoir n'a donné qu'un rendement de 5 %. Le record a été battu et la gloire est passée aux Allemands.
L'inventeur est décédé le 1900-04-08 en France. Lenoir n'est pas devenu un inventeur riche et célèbre. Mais il était l'un de ceux qui ont rapproché le progrès. Il est mort en tant que citoyen français. Il a reçu un tel honneur non pas pour ses inventions, mais pour la défense de Paris pendant la guerre franco-prussienne. L'inventeur est connu de beaucoup comme le créateur du télégraphe écrit.
C'était quoi le moteur Lenoir
La machine créée par Jean Etienne Lenoir (moteur) a été la première invention de ce type à être produite en série.
Sa conception était monocylindre, deux temps. L'idée d'une telle solution technique a été tirée de la machine à vapeur de Watt. La différence était que la vapeur n'était pas utilisée comme fluide de travail. Il a été remplacéproduits de combustion produits par un générateur de gaz dans lequel un mélange de gaz d'éclairage et d'air a été brûlé.
La machine à essence avait ses avantages par rapport à la machine à vapeur:
- moins encombrant;
- plus facile à gérer;
- n'a pas demandé à la chaudière de se réchauffer avant de démarrer;
- a fonctionné automatiquement (en mode stationnaire);
- faible bruit;
- faible vibration.
Tous ces avantages ont rendu populaire l'appareil à gaz. Cependant, il fut bientôt remplacé par le moteur Otto. Le principe de fonctionnement de cette dernière invention est largement utilisé à l'époque moderne. En quoi le modèle de Lenoir était-il inférieur à la voiture d'un ingénieur allemand ?
Malgré les nombreux avantages, l'invention du Français d'origine belge avait une faible efficacité, ainsi qu'une faible puissance. Par conséquent, il n'a pas pu résister à la concurrence et a été chassé du marché par l'idée plus productive de Nikolaus Otto.
