Si vous souhaitez visiter le musée de la technologie Vadim Zadorozhny, comment vous y rendre en transports en commun de Moscou est décrit en détail dans notre article. Les bus et minibus n ° 568, 549, 541, 151 vont de la station de métro Tushinskaya à l'arrêt Linden Alley, et de la station de métro Strogino, le minibus Strogino-Zakharkovo. Il est impossible de ne pas y remarquer le musée de la technologie Vadim Zadorozhny. Son adresse est la suivante: village d'Arkhangelskoye, district de Krasnogorsk, région de Moscou, autoroute Ilyinskoye, bâtiment 9.
Autres informations
Le billet adulte en semaine coûte 300 roubles, et le week-end et les jours fériés - 400 roubles. Les écoliers, les étudiants à temps plein, les handicapés et les retraités paieront 150 roubles pour l'admission et 250 le week-end. Si vous ne visitez pas l'exposition interne, l'entrée coûteraà 100 roubles. La prise de vue photo et vidéo coûte 150 roubles.
Les heures d'ouverture sont les suivantes: le week-end et les jours fériés, le musée de la technologie Vadim Zadorozhny est ouvert de 10h00 à 21h00, en semaine, il ferme plus tôt - à 19h00. Le musée est fermé le lundi.
Ici, directement sur le territoire, une boutique de souvenirs, une cuisine de campagne, un restaurant sont ouverts. Il y a aussi un parking. La première demi-heure de stationnement est gratuite. De plus, jusqu'à la 90e minute - 100 roubles, le reste du temps - 50 roubles par heure.
Vous pouvez commander une visite en anglais. il est proposé de monter sur du matériel militaire ou rétro - moyennant des frais. Vous pouvez également vous exercer à assembler et désassembler certaines armes.
Tout ce qui est proposé est si intéressant que la visite du musée Vadim Zadorozhny, dont l'adresse est indiquée ci-dessus, est fortement recommandée. Toucher de vrais chars allemands et russes de la guerre, des motos et des voitures ayant appartenu aux premières personnes de divers États, voir de près l'artillerie et les armes légères de la production la plus diversifiée - tout cela est très éducatif.
Fondateur du musée
Fondateur et propriétaire du Musée de la technologie, Vadim Zadorozhny ne reste pas immobile: il possède une immense ferme - dix mille mètres carrés d'espace d'exposition à lui seul, plus d'une centaine de voitures rares. Il y a aussi des avions, des lance-roquettes, des chars, des canons, diverses armes légères. Et tout cela à partir de zéro, en seulement dix ans, a été créé par Vadim Zadorozhny. La photo nous montre une personne extrêmement déterminée.
Qu'est-ce qui a incité une personne àune si grande action, dit Vadim Zadorozhny lui-même. "Dans notre pays, dit-il, le plus grand déficit est la fierté de la Patrie, le patriotisme. Ce musée est un hommage à notre (et pas seulement !) passé historique. Tôt ou tard, chacun se demande: qui suis-je, pourquoi est-ce que je vis ici, sur terre ? J'essaie moi-même de répondre à cette question ici."
À propos de la fierté
Objet de musée, dans ce cas - technique, automobile, historique militaire - est une tentative de créer un espace complètement désintéressé. Une personne, en arrivant ici, doit inévitablement ressentir la fierté de son pays et la joie de vivre en Russie.
Voici la compréhension que la Russie a encore tout devant elle, le musée doit certainement réveiller un tel espoir. Cela a été fait pour que des milliers d'enfants et d'adolescents visitent ces expositions le week-end, pour que les étrangers soient étonnés qu'un tel musée existe. C'est le style de vie établi du créateur, cela n'a absolument rien à voir avec les affaires.
Sans affaires
Rien à vendre ici ! Les voitures sont restaurées uniquement pour le Musée, puis exposées. Lorsque de l'argent supplémentaire apparaît, du matériel trouvé en Russie ou à l'étranger est acheté. En ce moment, il y a tellement de voitures à restaurer que le parking, par exemple, ne sera pas encore réapprovisionné. Premièrement, les prix ont augmenté, et deuxièmement, une énorme quantité d'équipements est en attente de restauration, ce que fait Vadim Zadorozhny.
Le musée vit uniquement en louant une partie des étages, les bénéfices sont investis dans le développement. Ce schéma économique permet un autofinancement, le musée ne perçoit pas et n'attend pas de subventions de l'Etat. Et ce schéma est mauvais ou bon, mais il fonctionne. Le musée a été fondé en 2003, lorsque la première brique a été posée. Pas dans le nombre d'expositions d'aujourd'hui, bien sûr. Il n'était pas trop cher à l'époque de louer un terrain et de commencer à construire - sans les montants exorbitants et cosmiques qui seraient nécessaires maintenant.
Position civile
Les riches ont des milliards de dollars sur leurs comptes. Ces personnes sont elles-mêmes des numéros. Ils vivent avec cet argent et meurent avec. Sans les basculer en beauté, en création. Le musée n'est pas une entreprise, mais l'amour pour la patrie. Et c'est la créativité. Après tout, la restauration de la technologie ne cédera pas la place à la restauration de la peinture.
Ici, nous avons besoin non seulement de connaissances techniques, mais aussi des connaissances historiques les plus profondes: toute divergence est un écart par rapport à l'original. Les maîtres impliqués dans la restauration, dans les moindres détails, ont appris la technologie automobile de toute période, ils doivent également connaître la base de réparation de l'équipement de l'époque correspondante.
Ce sont les créateurs, les fans. Vadim Zadorozhny considère les affaires du musée comme la chose la plus importante de sa vie. Il est un gardien, gardant avec amour chaque exposition, nécessaire pour comprendre à la fois aujourd'hui et le futur lointain. Le musée de Vadim Zadorozhny n'est pas une collection, un musée est une préservation.
À propos des expositions
Seulement plus de 100 voitures, 100 motos sont en cours de restaurationet bien d'autres encore. Le manque aigu d'espace que ressent le Musée de la technologie de Vadim Zadorozhny est l'un des plus grands besoins et problèmes. L'exposition occupe maintenant environ dix mille mètres carrés. Nous devons construire un bâtiment beaucoup plus grand. Le Musée de Vadim Zadorozhny cherche constamment comment accéder à de telles installations afin de créer la meilleure exposition de technologie non seulement en Russie, mais aussi en Europe.
Et maintenant, toutes les voitures du musée peuvent être démarrées et conduites, toutes ! Et c'est la principale qualité d'un tel lieu en tant que musée d'histoire vivante. Laissez la restauration - un processus très coûteux, mais ça vaut le coup! Chaque voiture est brodée, refaite. Et ce n'est pas si important ici: cette voiture date des années 50 ou même avant - cela prend beaucoup de temps et de force aussi. Une restauration appropriée coûte jusqu'à 200 000 $, et ce n'est qu'une voiture. Si les maîtres sont systématiques, responsables, amoureux de la technologie, alors tout ira bien.
Défilés sur la Place Rouge
Nous qui vivons dans ce pays avons la responsabilité de garder vivante la mémoire de notre passé. Y compris pour les défilés qui ont lieu le 7 novembre. En plus des chars T-34, notre pays ne peut plus rien supporter ! Le pays n'a pas d'équipement de course ! Peut-être qu'une douzaine de "trente-quatre" se rassembleront de toutes les villes et villages, suivis de l'État, et c'est tout.
Le Musée comprend sa responsabilité à cet égard. Après tout, presque le tout dernier moment vient où vous pouvez essayer de recréer cette technique,qui représentera adéquatement le passé historique de notre pays. Vadim Zadorozhny, dont la biographie est ornée d'un fait tel que la création de l'un des musées les plus intéressants de Russie, traite chaque exposition historique avec respect. Et il rêve que beaucoup d'entre eux provoqueront un émerveillement reconnaissant parmi les spectateurs du défilé sur la Place Rouge.
En savoir plus sur les expositions
Il n'y a pas d'expositions inintéressantes ici qui n'ont pas d'histoire derrière elles. Et ils traitent tout le monde avec respect. Comme si dans une famille où il y a beaucoup d'enfants, tout le monde est aimé de la même manière. Cependant, les objets exposés ne sont pas des enfants et leur histoire n'est pas leur mère.
Voici une voiture ayant appartenu à Hitler - "Grosser-Mercedes-770". Dans ce cabriolet (blindé !) le Führer défilait. C'est bien sûr le top mondial. Vous le regardez - et l'Allemagne fasciste, "Barbarossa" se tient devant vos yeux, et votre cœur se contracte de colère et aspire l'estomac d'un sentiment d'impuissance. En regardant cette exposition, vous voyez et comprenez clairement l'essence même de l'idéologie du fascisme.
Par la suite, cette voiture a été présentée à Pavelic, le dictateur croate. Et quand Broz Tito a gagné en Yougoslavie, il a présenté cette voiture à Staline. Iosif Vissarionovich a dédaigné de conduire la voiture de l'ennemi et l'a donnée à l'Ouzbékistan - au premier secrétaire. Après plusieurs décennies, cette voiture a été achetée par le musée de la technologie Vadim Zadorozhny. Les réactions qui découlent d'une telle exposition peuvent être imaginées. Y a-t-il une personne qui ne veut pas le voir de ses propres yeux ? Il ne reste plus qu'à se rappeler comment se rendre au musée de Vadim Zadorozhny.
Voitures de Célébrités
Pas de voiture moins intéressante - ZIS-115. Le monstre blindé appartenait à Staline. A travers ces lunettes, parfois voilées, Staline examinait son empire. Sur le siège arrière se trouve un mannequin représentant le chef. Un peu faux - Staline n'aimait pas rouler derrière, il préférait un siège à côté du conducteur.
La Mercedes d'Hitler sera bientôt restaurée et sera exposée comme la voiture de Staline. Le ZIS-110B, piloté par Beria, se trouve déjà à proximité. Voici la voiture que Brejnev a présentée une fois à Honecker. Ce dernier a rencontré Ernesto Che Guevara et Fidel Castro dans cette voiture.
Il y a des voitures dans le musée qui ont appartenu à des gens comme Gagarine, Gorbatchev, Eltsine, le patriarche Pimen. Et, bien sûr, la voiture de Leonid Ilyich Brejnev, qu'il conduisait lui-même, est une courte ZIL à deux portes. Les voitures de nombreux autres personnages historiques ne sont pas moins intéressantes. Contre-amiral Horthy - dictateur hongrois, fasciste. Il semble que vous puissiez le comprendre sans aucun indice. Et aussi - la voiture de Heinrich Schlosser, qui était à la tête de l'entreprise chimique, un associé d'Hitler.
Air de l'histoire
L'histoire de la voiture qui appartenait au commissaire du peuple de l'industrie aéronautique Mikhail Ivanov est très intéressante. Il s'agit d'une Buick construite en 1929, presque sans course, puisqu'elle n'a été rouverte qu'au début des années 90. Cette voiture a très probablement été donnée à un fonctionnaire qui s'est rendu en Amérique pour acheter des moteurs d'avion. La Buick a été chargée sur le navire, peut-être comme cadeau ou même comme "pot-de-vin" pour une bonne affaire.entreprise.
Plus la frontière de l'Union soviétique se rapprochait, plus Ivanov devinait dans quelle mauvaise histoire il pouvait s'embarquer avec cette voiture. À son arrivée, la Buick a été secrètement cachée à Malakhovka, et cette nouvelle voiture est restée dans le garage jusqu'à la fin des années 90 - avec son propre intérieur, dans sa propre peinture, avec ses propres roues. Elle était étroitement recouverte de couvertures, et en dessous, elle était enduite d'une épaisse couche épaisse de… crème de ballet.
Collector (récemment, malheureusement, décédé) Mikhail Statsevich a fait don de cette voiture au Musée de la technologie Vadim Zadorozhny. Et voici la chose la plus intéressante: les roues de la voiture n'ont pas été abaissées depuis 1929. Et la voiture de Staline garde aussi l'air du temps historique dans ses roues.
Principe de sélection des objets exposés
Vadim Zadorozhny essaie de choisir des chefs-d'œuvre guidés par son instinct intérieur. C'est pourquoi le Musée a rassemblé des expositions si charismatiques, donnant une idée des époques de l'ingénierie mécanique, de la construction de chars, de la construction d'avions, de la construction de moteurs. Quelque chose a été acheté aux enchères, quelque chose a été échangé ou acheté à des collectionneurs. Aujourd'hui, il ne reste presque plus d'équipement intéressant en Russie: soit il a été exporté à l'étranger, soit il s'est installé dans des collections privées.
La biographie de la collection que Vadim Zadorozhny a constituée représente l'histoire de la technologie mondiale - motos, voitures et même des raretés d'aviation. L'une des directions importantes que suit le musée est la restauration d'avions, russes et soviétiques. Les expositions de l'industrie aéronautique de la Grande Guerre patriotique font l'objet d'un programme distinct -"Monument de la victoire ailée".
Un grand spectacle était en préparation pour le centenaire de l'aviation, et le musée Vadim Zadorozhny est le seul endroit où il y a un escadron de voitures vétérans qui sont vivantes et à la volée. Nulle part ailleurs en Russie il n'y a une telle chose. Ces avions avec des étoiles sur leurs ailes volent maintenant dans une variété de ciels - en anglais et en français, et ont même visité les Émirats arabes unis.
Il faut avouer que notre passé militaire héroïque est partout admiré. Et - oui, déjà deux défilés sur la Place Rouge se sont envolés ! L'aviation du musée est basée en partie à Novossibirsk, en partie à Joukovski. En collaboration avec DOSAAF, le musée restaurera l'aérodrome de 1936 - dans la région de Kalouga. Et l'équipement lourd - les chars - y sera assemblé.
Exposition brillante
Sous le toit du musée - Mercedes, Horch, Ford et Cadillac étincelantes de nickel et de vernis, nées dans la première moitié du XXe siècle. Et l'équipement soviétique - les limousines lourdement blindées des dirigeants de Staline à Brejnev, exposées ici avec les voitures et les motos des gardes, n'est pas moins brillant.
Ces voitures semblent être suspendues à un haut plafond par des avions - elles ont également été assemblées au début du XXe siècle. Il y a des avions et des productions allemandes, anglaises et soviétiques. Des motos et des voitures d'époque occupaient deux étages du musée, elles se trouvent également au sous-sol, où du matériel littéralement à peine restauré attend une exposition. Totalil y a plus d'une centaine de voitures rares dans la collection du musée.
Nouveau poste
Au début de l'été, la nouvelle est apparue que le directeur du musée du domaine d'Arkhangelskoye, Andrei Busygin, avait été limogé et que Vadim Zadorozhny était devenu son successeur. Il a hérité d'un héritage très problématique: il y a des constructions illégales en plein dans la zone protégée, et même des tentatives d'annulation du statut protégé. Tous ceux qui connaissent Vadim Zadorozhny espèrent vivement qu'il sera également capable de gérer ce fardeau.
À propos des informations personnelles
En ce qui concerne les données personnelles du propriétaire d'un musée privé, Vadim Zadorozhny, dont la famille vit dans un village d'élite du district d'Odintsovo, est très protecteur de la confidentialité. Et cela est non seulement compréhensible, mais aussi digne d'un respect particulier. Par conséquent, il n'y a pas beaucoup d'informations sur une personne telle que Vadim Zadorozhny. Sa femme est pratiquement inconnue du monde. Certes, une note a traversé qu'elle a été laissée sans bijoux au prix d'un million et demi de dollars par une femme de ménage voleuse. Mais même les noms n'y sont pas indiqués. Il est probable qu'il s'agisse d'un "canard" ordinaire, d'ailleurs peu intéressant pour personne.
De plus, il n'a pas été possible de calculer une autre information que Vadim Zadorozhny conserve - la date de naissance. Mais il y a un lieu de naissance. Même deux. Certes, ces deux villes ne sont pas loin l'une de l'autre - Uzhgorod et Ivano-Frankivsk, qui sont situées dans l'ouest de l'Ukraine. De formation, Vadim Zadorozhny est un professeur d'histoire ordinaire. C'est comme ça que ça se passe !
Homme d'affaires Zadorozhny
Il a appris à travailler avec la technologie au début des années 80. Étant un étudiantInstitut pédagogique de Moscou, a travaillé à temps partiel en achetant des Zhiguli d'urgence dans l'ouest de l'Ukraine, puis en les restaurant et en les mettant en vente à Moscou et à Kiev. Et il s'est lancé dans de vraies affaires dès la toute fin des années 80, après avoir travaillé pendant huit ans dans son pays natal au lycée en tant que professeur d'histoire.
Il aimait enseigner, mais il voulait de l'argent, alors il a dû partir. Zadorozhny a commencé par vendre des biens immobiliers et faire du commerce dans ses propres magasins d'antiquités. L'entreprise a rapidement monté en flèche, maintenant Zadorozhny possède non seulement toutes sortes de biens immobiliers, un hôtel, plusieurs restaurants à Moscou, mais aussi une impressionnante menuiserie, une exploitation forestière et une agence de voyage spécialisée dans la pêche et la chasse en Sibérie et en Extrême-Orient. Les bénéfices, selon Zadorozhny, ne sont pas dépensés pour eux-mêmes, tout va au musée.
Style de vie
Cependant, le musée a depuis longtemps quitté la position d'un passe-temps, maintenant c'est une entreprise, et "cool". Zadorozhny ne se sépare pas de son téléphone, il a des voyages d'affaires et des réunions d'affaires constants.
Il a commencé à collectionner des voitures en 1999 après avoir acheté une BMW DA3 Wartburg de 1939. Ensuite, cela pourrait être fait sans trop d'efforts - deux ou trois mille dollars pour presque toutes les voitures européennes importées en URSS après la Seconde Guerre mondiale. Ensuite, les voitures les plus "cool" du début du XXe siècle sont apparues dans notre pays.
De l'histoire du musée
En 2001, la collection de Vadim Zadorozhny avait tellement grandi qu'il a décidé de la concevoir comme un club automobile. Là,Naturellement, les restaurateurs de voitures anciennes, spécialistes de leur entretien, se sont relevés. Une certaine structure administrative a donc été créée. La construction du musée a commencé sur un terrain abandonné.
En 2004, la collection comptait déjà plusieurs dizaines de voitures rares. Ils ont été transportés de la zone industrielle de Moscou, du lieu de stockage, à un tout nouveau centre technique de trois étages, et un an plus tard, le stockage du musée était terminé. Déjà en 2008, le bâtiment principal du complexe a été érigé, qui abritait la partie principale de l'exposition du musée. Les investissements pour tout cela ont nécessité au moins vingt millions de dollars, selon les experts.
À côté de l'exposition se trouvent des ateliers de restauration, des services de réparation et d'entretien de voitures, un site de préparation de voitures pour les rallyes et toutes sortes de courses rétro, un atelier de restauration de motos rares et un laboratoire de diagnostic. Il y a aussi un service de voitures modernes au musée. Il y a beaucoup de commandes - il y a des datchas chères, des colonies de chalets d'élite autour.
