Beaucoup de gens (surtout les motards) ont dû voir le film "The Fastest Indian". C'est un film très gentil et honnête, avec de beaux plans et un jeu d'acteur merveilleux. Il était basé sur l'histoire de Bert Monroe. C'est de cette personne dont nous parlerons dans cet article.
Enfance
Bert Monroe est né en 1899 à Invercargill, en Nouvelle-Zélande. Les parents du garçon étaient agriculteurs. Bert Monroe avait une sœur jumelle décédée en couches. Les médecins ont assuré à la mère et au père que lui aussi mourrait bientôt et ont donné au futur pilote de moto quelques années au maximum. Dieu merci, ils avaient tort. Dès l'enfance, Monroe Jr. avait une passion pour la vitesse. Malgré le mécontentement de son père, le garçon montait les chevaux les plus rapides.
Jeunesse
Youth Bert Monroe a eu lieu au début du XXe siècle. Ce sont les années dorées du progrès technologique. Motos, voitures, avions, trains - tout cela fascine le jeune homme. Et Bert voulait vraiment voir le grand monde de ses propres yeux. Monroe Jr. a rapidement rejoint l'armée et n'est rentré chez lui qu'après la fin de la 1ère guerre mondiale. Père a vendu la ferme et il n'y avait nulle part où travailler,le futur coureur a donc trouvé un emploi comme ouvrier du bâtiment. Bientôt, le chef de famille décida de reprendre l'agriculture, acheta un terrain et rappela son fils.
Première moto
Bert Monroe, dont la biographie est présentée dans cet article, a acheté sa première moto à seulement 16 ans. C'était un vélo britannique Douglas. Selon les normes actuelles, il avait un moteur très inhabituel - un boxer deuce, que les ingénieurs ont installé dans le châssis non pas longitudinalement, mais transversalement. La deuxième moto du jeune pilote était Klino. Monroe Jr. lui a retiré la poussette et est allé établir des records de vitesse sur une piste locale.
Cet Indien le plus rapide
En 1920, Bert achète un vélo sur lequel il établira plusieurs records de vitesse à l'avenir. C'était le scout indien. La moto avait un moteur de 600 cm3, un semi-rigide à l'arrière et une boîte de vitesses à 3 vitesses. De plus, le vélo n'avait pas de transmission par courroie, comme dans la plupart des modèles de l'époque. L'entraînement par chaîne allait directement à la roue. Monroe ne se séparera pas de l'Indian Scout pour le reste de sa vie et le modifiera constamment.
Première révision
Burt a commencé à reconstruire l'Indian en 1926 avec des outils faits maison. Il fabriqua lui-même diverses pièces du moteur. Par exemple, les pistons de Monroe ont été coulés dans des boîtes de conserve. Et il a fabriqué les cylindres à partir de vieilles conduites d'eau. Bert a fabriqué les bielles à partir d'essieux de tracteurs Caterpillar. De plus, le pilote a indépendamment fabriqué un système de lubrification pour le vélo, des culasses, un volant, un nouvel embrayage etremplacé l'ancienne fourche à ressort par une nouvelle. Bert a surnommé son vélo "Monroe Rush".
Travail et courses
Bientôt, le héros de cet article a commencé à courir professionnellement, mais la Grande Dépression a commencé et il a dû retourner à la ferme de son père. Il a ensuite pris un emploi de vendeur et de mécanicien de motos. Bert a combiné son travail avec une carrière de pilote. Monroe a régulièrement couru à Melbourne et à Oreti Beach. Afin de tout suivre, il travaillait jusqu'au soir comme vendeur, et la nuit il améliorait son vélo dans le garage.
Vélochette MSS
À cette époque, Bert Monroe, dont un film sera tourné en 2005, a acheté une autre moto - la Velochette MCC. Il l'a également modifié: il a installé des pneus slicks, modifié la suspension, fabriqué de nouvelles pièces pour le moteur et révisé le châssis. Ainsi, le pilote a réduit le poids de la moto et augmenté la capacité du moteur à 650 mètres cubes. Bert a surtout utilisé la Velocette pour des courses droites.
Course uniquement
À la fin des années 40, Monroe a divorcé de sa femme, a quitté son emploi et a passé tout son temps dans le garage. Il a finalisé la "Velochette" et "Indian". Le cycliste a activement expérimenté les matériaux du vélo, en essayant de les rendre plus légers. Il a également construit un carénage en fibre de verre pour réduire la traînée.
Record de vitesse de Bert Monroe
Après dix ans, les vélos des coureurs sont si rapides qu'aucun des vélos néo-zélandais ne peut les égaler. Bert a décidé d'aller dans les lacs asséchés d'Australie, mais a changé d'avis après avoir visité Bonneville en 1957. Monroe voulait mettreenregistre sur un lac salé, qui était situé dans l'Utah. En 1962, il prend toutes ses économies, emprunte de l'argent à des amis et part pour l'Amérique sur un cargo. Mais même les fonds disponibles ne lui suffisaient pas. Monroe a dû gagner de l'argent supplémentaire sur ce navire en tant que cuisinier. Lorsqu'il est arrivé à Los Angeles, il a acheté un vieux break pour 90 $, y a attaché une remorque Indiana et s'est rendu à Bonneville S alt Lake dans l'Utah.
Il convient de noter que les règles de participation à la course étaient très différentes de celles en vigueur en Nouvelle-Zélande. À la maison, tout était simple - je suis arrivé, je me suis inscrit et je suis parti. Ici, Bert n'a pas été autorisé à s'enregistrer, car il n'a pas informé à l'avance de sa participation. Monroe a été aidé par des coureurs célèbres et des amis américains qui ont pu négocier avec les organisateurs.
Au total, le héros de cet article est allé dix fois dans l'Utah. Il est devenu aussi populaire dans les médias que Bert Stern, Marilyn Monroe et d'autres célébrités de l'époque. La première fois qu'il y est venu en 1957 pour établir un record de vitesse. Et les neuf autres fois, il a juste couru.
En août 1962, Bert Monroe était le plus rapide à Bonneville. Le record de vitesse était de près de 179 miles par heure, et le pilote l'a établi lors de sa première course. Le volume du moteur de sa moto était de 850 mètres cubes. Monroe a ensuite établi deux autres records - 168 miles par heure (1966) et 183 miles par heure (1967). A cette époque, le moteur de son scout a été porté à 950 cm3. Dans l'une des courses de qualification, Monroe a réussi à atteindre une vitesse record de 200 miles par heure. Mais, malheureusement, cette course n'a pas étéofficiellement comptabilisé.
Accidents et blessures
En 1967, Bert a eu un accident dans son Indiana. Plus tard, il a parlé d'elle en détail dans une interview avec un magazine néo-zélandais. Monroe roulait à très grande vitesse et après avoir parcouru la moitié de la distance, des oscillations ont commencé. Pour ralentir, le coureur s'est élevé au-dessus du carénage, mais un vent violent a arraché ses lunettes et pressé ses globes oculaires pour qu'il ne puisse rien voir. Littéralement miraculeusement, Bert n'est pas entré en collision avec un marqueur en acier. En fin de compte, Monroe a pris une décision et a mis le vélo sur le côté. Cela lui a permis de s'échapper avec seulement quelques égratignures.
Au fait, l'Indien a déjà eu des accidents ou est tombé en panne à plusieurs reprises. Un nombre incalculable de pièces faites maison par Bert pour cette moto - soupapes, bielles, cylindres, pistons …
En général, la liste des blessures subies par le coureur est impressionnante. Il tomba donc deux fois sur la tête et resta inconscient pendant toute une journée. En 1927, Monroe s'est envolé de la piste à une vitesse de 140 km/h, gagnant un choc d'obus et de nombreuses blessures. En 1932, un pilote de course passe devant une ferme et est attaqué par un chien. Le résultat est une commotion cérébrale. En 1937, lors d'une course sur la plage, Bert percute son concurrent et perd toutes ses dents. En 1959, lorsqu'il est tombé, il s'est gravement écorché et s'est écrasé l'articulation de son doigt.
Dernières années
À la fin des années 50, Bert Monroe (voir photo ci-dessus) est tombé malade d'un mal de gorge. Elle a donné des complications, à cause desquelles le cavalier a eu un accident vasculaire cérébral en 1977. Bien que les médecins en 1975Bert s'est vu interdire de participer aux courses. Mais il a continué à faire du vélo - "Velochetta" et "Indian". Selon les médecins, la santé de Monroe a été minée par de nombreuses blessures reçues au cours des années de course. Bert savait qu'après un accident vasculaire cérébral, il ne conduirait plus jamais. Ainsi, la légende de la course moto a vendu toutes les motos qu'il possédait à l'un de ses compatriotes. Au début de 1978, le cœur de Bert Monroe s'est arrêté. Le pilote de moto avait 78 ans.
