Avion des pompiers. Histoire et modernité

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-12 07:16

Les incendies à grande échelle, tant naturels qu'anthropiques, constituent une grave menace pour les ressources forestières, la flore et la faune du pays et l'environnement en général, et constituent souvent une menace directe pour la sécurité de la vie humaine. La fonction principale de l'aviation d'incendie est la détection, la localisation et l'élimination rapides des incendies sur de vastes zones.

Pompiers ailés. Accueil

Les premiers vols d'essai pour neutraliser l'élément feu (sylviculture Shaturskoye, région de Moscou) ont été effectués à l'été 1932 par un biplan U-2. Des bombes avec une composition chimique spéciale ont été larguées sur les incendies. De plus, le premier avion de lutte contre les incendies était équipé d'un réservoir de 200 litres, à partir duquel une solution spéciale a été pulvérisée, créant des bandes de barrière qui empêchent la propagation du feu. Les résultats n'étaient pas satisfaisants, mais les principales orientations du développement de la technologie d'extinction des incendies dans l'aviation ont été déterminées.

L'aviation d'incendie de l'URSS

Depuis plus d'un demi-siècle, ils sont activement utilisés pour surveiller la situation des incendies, transporter des personnes et des marchandises, diversmodifications de l'avion multifonctionnel AN-2. En 1964, un modèle spécialisé a été développé - l'avion ravitailleur de lutte contre les incendies AN-2P, capable de livrer 1240 litres d'une solution aqueuse au feu dans des réservoirs.

À la fin des années 80, l'escadron des pompiers de forêt a été reconstitué avec des avions Antonov Design Bureau équipés de dispositifs de remplissage d'eau externes d'une capacité de 2 tonnes. AN-26P avait deux de ces chars, AN-32P - quatre. Les avions AN-32P FAIRKILLER se sont particulièrement distingués lors de l'élimination des incendies en Crimée (1993) et au Portugal (1994).

Après l'effondrement de l'Union soviétique et la formation d'un groupe aéromobile sous le ministère russe des Situations d'urgence en 1994, un autre avion de lutte contre les incendies, l'IL-76TD, est devenu opérationnel.

Le temps des géants

Pour éliminer les incendies sur de grandes surfaces, l'ID-76TD est en sous-effectif avec deux EAP (pour appareils aéronautiques), d'une capacité totale de 42 m33. La flotte du ministère des Situations d'urgence a reçu cinq de ces avions. Des bombardiers à eau stratégiques ont été utilisés à plusieurs reprises pour combattre des incendies de masse à Sakhaline, dans le territoire de Khabarovsk et en Transbaïkalie, dans la région de l'Amour et à Primorye.

L'opération de combat a donné des résultats mitigés. En termes de caractéristiques techniques et d'unicité des développements de conception, le VAP-2 était de loin supérieur à tous les analogues qui existaient à l'époque - un avion de lutte contre les incendies pouvait produire une décharge massive d'eau en seulement 4 secondes à une hauteur de 50 mètres. Mais l'éloignement important des aérodromes avec la longueur de piste nécessaire à cette classe d'avions, le manque d'infrastructures pour le ravitaillement en carburant et en eauréduit considérablement l'efficacité du travail.

Avion amphibie

Une contribution significative au développement de l'industrie nationale des avions de lutte contre les incendies a été apportée par les spécialistes du complexe aéronautique de Taganrog. Beriev. Le premier avion de lutte contre les incendies amphibie Be-12P-200 a été testé en 1996.

Dans le fuselage de la machine sont montés deux conteneurs de 6 m chacun3, divisés en deux parties avec volets indépendants. Le conseil est équipé d'un complexe de contrôle et de mesure pour la surveillance de l'environnement, d'équipements pour l'évacuation ciblée des eaux. Comment un avion de pompiers prend-il l'eau ? Il y a deux options. Le premier est disponible pour tous les aéronefs - ravitaillement à l'aérodrome. Avec un bon support technique, le Be-12P fera le plein en une demi-heure. De la deuxième manière - en mode planant au-dessus de la surface de l'eau - seuls les amphibiens remplissent les réservoirs d'eau. Pour le même Be-12P, cette procédure prendra 14 à 16 secondes.

Depuis 2012, le Be-200ChS multifonctionnel combat également les incendies. Le temps de ravitaillement en vol plané a été réduit à 12 s. L'évacuation de l'eau par volée prend moins d'une seconde. Les réservoirs de carburant entièrement remplis de l'avion amphibie suffiront à livrer plus de 300 tonnes d'eau à l'épicentre de l'incendie.