En économie, le problème du passager clandestin survient lorsque ceux qui utilisent les ressources, les biens et les services ne les paient pas. Cela conduit au fait que leur nombre diminue. Tous les autres doivent payer encore plus pour eux. Si le nombre de resquilleurs continue d'augmenter, une situation est possible lorsque la production d'un bien s'arrête complètement. L'enjeu principal est de limiter le freeride et ses effets négatifs. Le problème du passager clandestin survient lorsque les droits de propriété ne sont pas clairement définis et ne sont pas efficacement réglementés.
Informations générales
Quand une personne n'achète pas de ticket de bus, mais le prend pour se rendre au travail, cela ne créera aucun problème pour l'économie. Il économisera donc une partie de son budget. Mais que se passe-t-il si tant de gens commencent à le faire ? Comment le chauffeur sera-t-il payé, les bus réparés et les nouveaux achetés ? Plus rapideSurtout, le propriétaire tentera de renforcer le contrôle et d'augmenter les amendes. Si le billet de bus ne peut pas être forcé d'acheter la majorité des passagers, l'itinéraire sera fermé. Cela signifie que non seulement ceux qui n'ont pas payé, mais aussi des citoyens tout à fait respectables en souffriront.
Le problème du passager clandestin est particulièrement courant dans la distribution des biens publics. Il survient si le paiement pour eux est volontaire. Un concept similaire est utilisé dans la théorie de la négociation, le droit antitrust, la psychologie et les sciences politiques. Par exemple, certains membres d'une équipe peuvent commencer à faire moins d'efforts s'ils pensent qu'il y a des freeriders dans l'équipe. Une situation similaire se présente en présence de syndicalistes peu scrupuleux. Les dépenses de défense en sont un excellent exemple. Quelqu'un peut ne pas payer d'impôts, mais il peut toujours compter sur le même niveau de protection que le reste des citoyens.
Comme un concept économique
Si nous parlons de ce qu'est le problème du passager clandestin, son essence peut être réduite au fait qu'il existe un certain groupe de personnes qui bénéficient de l'utilisation des biens, mais ne les paient pas. Cela conduit à leur sous-production. Cette situation est associée à l'inefficacité de Pareto. L'effet de passager clandestin se reflète dans les stocks de ressources qui sont la propriété commune, conduisant à leur épuisement rapide. Il est assez difficile de répartir équitablement ces bénéfices, car la direction ne dispose pas des informations nécessaires. Si vous demandez aux gens comment ils estiment leur valeur, il est fort probable qu'ils la sous-estiment. À l'exceptionDe plus, lors de la distribution de biens publics, il est difficile d'en exclure les non-payeurs. Si trop de gens commencent à faire du freeride, il arrivera éventuellement un moment où le système ou le service cessera de fonctionner en raison d'un manque de fonds.
Effectuer des recherches sur le problème
Quel est le sens du problème d'un passager clandestin (freerider, lièvre, non-payeur) est activement étudié par des spécialistes dans le domaine du secteur public de l'économie. Certains citoyens échappent au paiement des impôts, rendant plus difficile l'existence du reste de la population. Les travaux de Wicksell, Lindahl et Musgrave sont consacrés à ce problème. Leur sphère d'intérêt était la sphère de la fiscalité effective. Ce problème a également été traité par des spécialistes des affaires, des relations économiques internationales, de la théorie des associations d'intégration et de la protection de l'environnement. Pourtant, le freeride est mal consacré dans la littérature russe. La plupart des publications sur ce sujet sont exclusivement liées au secteur parallèle de l'économie.
Figurine Freerider
Le problème du passager clandestin a les conséquences suivantes:
- sous-production de biens publics;
- détérioration de leur qualité;
- épuisement excessif des ressources utilisées par tout le monde.
L'exemple classique est la tragédie des biens communs. Il se produit lorsqu'un groupe se voit attribuer un lopin de terre. Si vous ne réglementez pas et ne réglementez pas le nombre de vaches au pâturage, alors bientôt personne ne pourra l'utiliser.
Cependant, un freerider n'est pas seulement une personne qui ne cotise pas un certain montantde l'argent pour le bien qu'ils consomment. Il y a aussi un problème lorsqu'il n'est pas calculé pour lui sous d'autres formes. Par exemple, servir dans l'armée, fournir des services informels à des collègues, un travail de qualité, des informations. Les actions d'un freerider sont contraires aux normes éthiques, sociales et collectives de comportement, à la législation nationale et internationale. Souvent, un tel comportement est une position civique consciente. Et cela affecte négativement tous les autres consommateurs de ce bien public. La question du passager clandestin est liée à la question de la justice sociale.
Identification du passager libre
Pour identifier un freerider, vous devez d'abord déterminer l'existence du bien lui-même. Un passager clandestin dans le transport peut intentionnellement ne pas payer le tarif et oublier de le faire. Il faut donc faire la distinction entre un freerider et un sujet qui n'a pas conscience de la nécessité de payer. Ce dernier peut ne pas comprendre qu'il consomme un bien public. Le problème de l'identification d'un resquilleur est souvent associé aux changements rapides de la société moderne. De nombreux biens publics se caractérisent par une structure plutôt complexe. Par conséquent, il est difficile de déterminer dans quel lien particulier les freeriders ont commencé à apparaître.
Le problème de la sous-estimation des biens publics
Si vous demandez à une personne si elle est suffisamment payée, elle répondra très probablement à cette question par la négative. Cependant, nous avons souvent tendance à sous-estimer le travail des autres. Il en est de même pour les biens publics. Leur production doit le plus souvent être partiellement financée par l'État. De plus, il est souvent difficile de prendre en comptetous les coûts, de sorte que le prix du bien public peut être sous-évalué.
Raisons pour les resquilleurs
Le plus souvent, le freeride est un choix conscient et une position de vie. Les gens peuvent considérer le bien public comme imposé et inutile. Il est également possible qu'ils ne soient pas satisfaits de sa qualité. Une autre raison est le faible revenu de la population. Dans ce cas, les gens recherchent un moyen d'éviter des coûts supplémentaires et d'économiser de l'argent de cette manière. Cependant, si des passagers clandestins apparaissent en raison de la mauvaise qualité du service, comment peut-il être amélioré s'il y a un manque chronique d'argent à cause d'eux ? Il s'avère un cercle vicieux.
Pour résoudre le problème, il faut changer le mécanisme même économique de création des biens publics, son financement et sa consommation. De nombreux experts estiment nécessaire de les transformer en services et biens à usage individuel. Certains politiciens sont favorables à la suspension temporaire de la fourniture, par exemple, d'eau, de gaz, d'électricité aux non-payeurs. Cependant, cela nécessite un cadre législatif efficace.
Freerider au sein de l'organisation
Une variante du problème du passager clandestin est que des hommes d'affaires peu scrupuleux profitent de l'environnement favorable créé par d'autres entrepreneurs. Le freeride se produit lorsqu'un individu travaille sous le "signe" d'une certaine marque, mais ne contribue en rien à son image positive. Un autre exemple serait un professeur adjoint dans une université prestigieuse quiengagés dans des activités scientifiques. Il profite des bénéfices de son travail, mais ne contribue pas au classement du département dans lequel il travaille. Il en va de même pour le soliste du Théâtre Bolchoï, qui n'améliore pas ses compétences. Il n'exploite que le "signe", et il n'apporte aucune contribution à l'avenir de l'institution. Un problème similaire peut survenir dans un syndicat ou toute autre organisation. Pour résoudre ce problème, de nombreuses entreprises ne transfèrent pas toutes leurs opérations en franchise. De cette façon, ils peuvent contrôler la qualité du service fourni par les distributeurs.
Il y a aussi du freeride au sein de l'organisation. Il apparaît lorsqu'un groupe de personnes a la possibilité de se soustraire à l'exercice de leurs fonctions. Pour l'éliminer, les entreprises se restructurent. Les travaux doivent être efficacement supervisés. Il convient de noter que plus le groupe est grand, plus le problème du passager clandestin devient aigu. Et cela ne peut être contrecarré que par une évaluation approfondie de la performance de chaque employé. Par conséquent, souvent, le coût de la recherche de freeriders ne vaut pas l'effet.
Sorties possibles
Résoudre le problème du passager clandestin est la tâche du gouvernement. L'État devrait avoir non seulement des règles normatives, mais aussi des mécanismes pour les faire respecter. Le plus souvent, l'État applique des mesures pour prévenir la dégradation de l'environnement et l'utilisation excessive des ressources. Celles-ci comprennent l'imposition de diverses taxes et l'encouragement des contributions caritatives. Il est également possible queles biens publics sont transformés en biens de consommation.
En pratique
En Fédération de Russie, le problème du passager clandestin, dont on trouve des exemples dans toutes les sphères des relations publiques, est très courant. Le rôle de l'État dans l'économie nationale ne cesse de croître. Il vise non seulement à assurer le fonctionnement normal des mécanismes du marché, mais aussi à atténuer les problèmes socio-économiques.
Cependant, la nécessité de l'État en tant que régulateur est une question plutôt controversée. À long terme, cela peut représenter une perte importante. Cela est dû au fait que la production de biens publics par l'État est assurée par la fiscalité. Et dans ce domaine, comme nous l'avons déjà découvert, le problème d'un passager clandestin est particulièrement courant. Par conséquent, un équilibre est important ici entre le rôle de l'État et les actions collectives de petits groupes de personnes. La participation du gouvernement à la création de soi-disant biens publics purs est tout à fait opportune, mais il vaut mieux la minimiser dans la production de biens mixtes.
