Sous-marin du projet 633 : description, caractéristiques, application, photo

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-12 07:15

Le sous-marin domestique du projet 633 a été développé par le Bureau central de conception sous la direction de Deribin Z. A. Les activités ultérieures pour sa création ont été contrôlées par A. K. Nazarov et E. V. Krylov. Le modèle appartenait aux types de sous-marins diesel-électriques, fabriqués par arrêté du Conseil des ministres de l'Union soviétique n ° 1454-808 du 1955-09-08. Au cours de la production en série, plusieurs dizaines d'exemplaires ont été produits, qui sont non seulement en service dans l'armée soviétique, mais également dans d'autres pays du monde.

Histoire de la Création

Le sous-marin du projet d'essai 633, dont la photo est donnée ci-dessus, a été présenté au printemps 1955 en deux versions. Ces options ont reçu des noms de code dans la base de données de la Marine (projets 633 et I-633). Pour la mise en œuvre technique, une commission spéciale a choisi la seconde option.

La pose du prototype du sous-marin portant le numéro de série 331 a été réalisée à l'usine de Krasnoye Sormovo à Gorki. Le lancement a été effectué fin mai 1958. Les essais en mer du sous-marin ont été effectués du 22 octobre au 20 décembre de la même année. Des tests d'État ont eu lieu au cours du prochain semestre de l'année en mer Noire. Plus tard, le sous-marin a reçu le numéro de service S-350 et a été envoyé à la Flotte du Nord pour une inspection plus approfondie.

Selon certaines informations, il était prévu de construire au moins 500 bateaux de cette série. En réalité, seulement un peu plus de deux douzaines de voitures ont été construites. Les versions d'exportation ont été produites dans la seconde moitié des années 60 du siècle dernier.

Caractéristiques de conception

Le sous-marin du projet 633 appartient aux sous-marins à double coque, en termes de dimensions, il est proche des analogues du projet 613, et dans la configuration de la coque - à 611. La forme de la coque a été choisie en tenant compte des particularités du fonctionnement du sous-marin le long des routes de la mer Blanche, de la B altique et de la Volga sans avoir besoin de batteries.

La configuration du sous-marin est faite pour assurer des performances optimales de navigabilité lors de la plongée. Le corps lui-même est en acier durable par soudage, sa longueur est de 59,4 mètres, la disposition comprend plusieurs cylindres de différents diamètres. En tant que revêtement protecteur, un matériau a été utilisé qui correspondait à la documentation technique de TsKB-112 (1960), type - PL NPPRK-7.

La protection calculée contre une explosion nucléaire moyenne était:

1. Dans un boîtier renforcé à une distance de 1,6 kilomètres.
2. Réservoir de ballast principal - jusqu'à 1,6 km.
3. Dans la superstructure - 1,0 km (rafale d'air).

Moteurs

Sous-marinLe projet 633 Romeo est équipé d'une centrale électrique similaire au n ° 613 avec une paire d'arbres porte-hélice. Les moteurs diesel produits par l'usine de Kolomna ont une capacité de deux mille chevaux, le nombre de tours par minute est de 500. La conception des unités à deux temps est d'action standard avec un balayage de type soupape à débit direct et un six cylindres sans compresseur bloc.

L'ensemble est soufflé par une paire de soufflantes rotatives. Le fonctionnement stable de l'unité de propulsion est garanti avec des vagues d'eau jusqu'à quatre points à bord avec jusqu'à 400 litres d'eau (à la vitesse minimale de conception). De plus, l'unité de propulsion comprend deux moteurs électriques à hélice PG-101 (1350 "chevaux", 420 tr/min). Leur configuration - unités avec cadres pivotants, roulements refroidis à l'eau et une paire d'ancres. De plus, deux moteurs électriques économiques d'une puissance de 50 kW chacun, développant 420 tours par minute ont été utilisés.

Mécanique

Le bateau diesel sous-marin Project 633 est équipé de deux hélices silencieuses à six pales dans le bloc mécanique. Le pas variable des éléments est de 1600 mm, ils tournent dans des tuyères annulaires, ils sont venus remplacer les prédécesseurs expérimentaux infructueux à quatre pales.

Le sous-marin est contrôlé au moyen d'un guide, de gouvernails de poupe et de proue. Ils sont équipés d'un contrôleur hydraulique activé à partir d'une position centrale. Entraînement de secours - électrique, agrégats avec gouvernails horizontaux arrière. Le contrôle de ce nœud est possible depuis le châssispont dans la superstructure. Ici, le volant a une connexion mécanique avec le mécanisme de travail. Le bloc d'énergie se compose de 224 batteries, réunies en deux groupes de 112 pièces.

Système de sauvetage et armes

Le sous-marin Project 633 est équipé d'équipements de sauvetage, y compris des tubes lance-torpilles. Ils ont permis à l'équipage doté d'un équipement spécial de quitter le sous-marin à une profondeur allant jusqu'à 120 mètres. L'évacuation s'est faite par écluse. À des profondeurs allant jusqu'à 200 mètres, l'opération de sauvetage de l'équipe a été effectuée à l'aide d'une cloche spéciale de la poupe. Le poste central et la cabine permettaient également d'évacuer jusqu'à 100 mètres de profondeur avec des équipements ISP. Pour éteindre les incendies sur le sous-marin, un système air-mousse de type VPL-52 est fourni.

L'équipage du bateau Project 633 est composé de 52 personnes, le nombre de lits est de 55, la surface habitable moyenne dans les compartiments est de 0,8 m². m, volume - environ 9 mètres cubes. Armement sous-marin:

• six lance-torpilles à proue de 533 mm;
• paire de canons similaires à l'arrière;
• stock de combat - 14 torpilles;
• contrôle du tir - MET "Leningrad-633";
• entraînement de torpilles profondes - type manuel.

Paramètres du plan technique

Caractéristiques du sous-marin du projet 633:

• longueur/largeur/tirant d'eau - 76, 6/6, 7/5, 07 m;
• déplacement sous/au-dessus de l'eau - 1, 72/1, 47 t;
• poids du carburant - 252 tonnes;
• vitesse de surface/sous-marine au maximum - 15, 3/13, 8nœud;

plage de déplacement - 14590 miles (maximum au-dessus de l'eau);

• profondeur maximale de plongée - 30 m;
• autonomie - 45-60 jours.

Parmi les équipements de radiogoniométrie et de protection passive du sous-marin figurent le GAS Arktika-M, la radiogoniométrie Svet-M, la détection de drapeau, la recherche de mines MG-15. Le package comprend également une station de reconnaissance radio, un radiogoniomètre, des stations radio, des périscopes d'attaque et de surveillance anti-aérienne, un système de visibilité hydrologique panoramique.

Modifications

Le dispositif sous-marin du projet 633 (photo ci-dessous) est presque identique pour plusieurs modifications. Parmi eux se trouvent:

1. Modèle I-633 (avant-projet développé en 1955).
2. Projet de base en série.
3. Sous-marin expérimental du Central Design Bureau "Lazurit" sous la direction d'E. Krylov.
4. Modification du S-350 (médium spécial) avec une rationalisation accrue de la carrosserie.

Les projets expérimentaux se distinguaient des analogues de base par la présence de neuf pompes centrifuges, d'un stabilisateur vertical supplémentaire, de l'absence de munitions de rechange et d'une profondeur d'immersion maximale de 100 mètres.

Enfin

Les sous-marins du type en question étaient largement exportés vers les pays frères de l'Union soviétique. Les sous-marins du projet 633 étaient en service dans les marines égyptienne, bulgare, algérienne, chinoise, coréenne et syrienne. L'une des dernières modifications dans la composition de la flotte nationale est située dans la baie sud de Sébastopol. Le bateau s'est avéré assez correct pour l'époque, à la fois techniquementéquipement, donc en termes d'armement et de paramètres de vitesse. Tous les exemplaires construits pour l'armée soviétique ont été retirés de la marine jusqu'en 1987. Les concepteurs chinois ont utilisé le Mark 633 comme prototype pour construire leurs propres sous-marins.