Après une carrière de trente-deux ans chez Ford Motor Company, dont huit ans en tant que président, Lido Anthony Lee Iacocca a conçu l'un des développements les plus réussis de l'histoire de Chrysler Corporation. Ce succès a fait de lui l'un des cadres supérieurs les plus célèbres et les plus admirés de l'histoire de l'industrie automobile du pays. Il est devenu une légende, l'incarnation du rêve américain, un journaliste et un homme qui a été poussé par beaucoup à se présenter à la présidence.
Faits de la biographie de Lee Iacocca
Lido Anthony Iacocca est né le 15 octobre 1924 à Allentown, en Pennsylvanie, des immigrants italiens Nicola et Antoinette, et est devenu la première génération américaine de sa famille. Iacocca parle de ses parents avec beaucoup de chaleur et de fierté. Son père est venu en Amérique alors qu'il n'avait que douze ans et dix-neuf ans plus tard, ayant économisé suffisamment d'argent, il est retourné en Italie pour sa famille. DansAu cours de ce voyage, il a rencontré une charmante jeune fille qui est devenue sa femme et la mère du futur grand manager américain.
Lee a grandi dans un environnement confortable, apprenant les rudiments des affaires de son père, qui était à l'époque propriétaire d'un restaurant de hot-dogs et d'une chaîne de cinémas. Nicola était un homme d'affaires avisé et a enseigné à son fils la responsabilité et la nécessité d'une forte motivation et de prévoyance pour bâtir une entreprise florissante. Nicola a également dirigé l'une des premières agences de location de voitures du pays, et de son père Lee a hérité son amour pour les voitures.
Après avoir obtenu son diplôme d'Allentown High School, il a poursuivi ses études à l'Université de Lehigh, où il a obtenu un diplôme en génie industriel. Enfant, Iacocca a souffert d'une grave fièvre rhumatismale et a été déclaré inapte au service militaire pendant la Seconde Guerre mondiale. Après avoir obtenu son diplôme universitaire en 1945, il a reçu une offre pour poursuivre ses études à l'Université de Princeton (où il a eu la chance d'assister à une conférence d'Albert Einstein) et a obtenu une maîtrise en ingénierie en 1946.
Même à l'adolescence, Iacocca a décidé qu'il serait à la tête d'une entreprise automobile, alors ses recherches se sont concentrées dans cette direction.
Lee Iacocca et la société Ford
Lee a rejoint l'entreprise en 1946 en tant qu'ingénieur stagiaire, mais il ne lui a pas fallu longtemps pour réaliser sa véritable vocation dans le secteur automobile et il a rapidement rejoint le département marketing et ventes, où il a fait preuve d'une incroyablerésultats. C'est cette décision qui a lancé la brillante carrière de gestionnaire de Lee Iacocca et inauguré une réalisation monumentale pour Ford. Après plusieurs initiatives réussies, il a commencé à gravir les échelons et a finalement trouvé sa véritable vocation dans le développement de produits.
En 1960, à l'âge de trente-six ans, il devient vice-président et directeur général de la division la plus importante de Ford. Il est nécessaire de noter séparément l'une de ses brillantes propositions - les prêts automobiles, car grâce à lui, non seulement l'entreprise a reçu d'énormes perspectives, mais également chaque famille a eu la possibilité d'acheter une voiture à crédit pendant trois ans, en ne payant que 20% comme un acompte.
Iacocca a joué un rôle clé dans le développement de la Ford Mustang, qui a été lancée en 1964 et est devenue l'un des projets les plus réussis de Ford Corporation.
La Mustang, une voiture de sport abordable et élégante, est devenue emblématique pour l'entreprise et pour Lee lui-même, que certains ont appelé le "père de la Mustang". Il a établi un record de ventes pour la première année et a présenté son créateur sur la couverture du Times et de Newsweek.
En 1967, Iacocca a été promu vice-président exécutif, et 1970 lui apporte la plus grande victoire en devenant président de l'entreprise.
Un tournant inattendu dans la carrière de Lee
Les années 60 ont été une période incroyable et réussie pour Iacocca dans l'entreprise, marquée, entre autres, par le lancementFord Mustang et Lincoln Continental Mark III. Il semblerait que le rêve soit réalisé. Le succès s'est poursuivi jusque dans les années 70, mais à la fin de la décennie, la situation a changé. Le style de gestion impétueux de Lee et ses idées commerciales peu orthodoxes ont conduit à un conflit entre lui et Henry Ford, et Iacocca a été licencié en 1978, malgré le fait que la société ait réalisé 2 milliards de dollars de bénéfices pour l'année.
L'histoire de Lee Iacocca et Ford est terminée. Lee, qui avait consacré trois décennies de travail acharné à l'entreprise, était furieux. Selon ses propres mots, à cette époque, il ne se rendait pas compte que ses meilleures années étaient devant lui. S'éloignant assez brièvement de son travail dans le secteur automobile, il reprend du service, mais déjà dans les rangs d'une autre entreprise.
Une success story fulgurante
Cinq mois après son licenciement, il est revenu dans l'industrie en tant que président de Chrysler, qui à l'époque était au bord de la faillite et a approché Lee avec une offre pour diriger l'entreprise et se battre pour sa vie. Ainsi commença l'histoire de Lee Iacocca et Chrysler. Il a commencé la reprise en réduisant et en vendant des divisions non rentables et en faisant venir ses partenaires de l'ancienne société. Afin de sauver l'entreprise, il a dû prendre des décisions difficiles: licencier des travailleurs, vendre la division européenne et fermer plusieurs usines.
En 1979, il a demandé un prêt au Congrès américain car l'entreprise avait besoin d'un investissement financier important et a reçu une garantie du gouvernement dans ce que beaucoup pensaientune étape sans précédent. Sous la direction d'Iacocca, Chrysler a reçu 1,5 milliard de dollars en garanties de prêt fédérales. À l'époque, il s'agissait de la plus grande aide gouvernementale jamais reçue par une entreprise privée. Cela a donné à Lee la marge de manœuvre dont il avait besoin pour mettre à jour et optimiser. En 1981, l'entreprise atteint le niveau de rentabilité.
Maintenant que Chrysler était solvable, il fallait repenser sérieusement le marché et penser à de nouveaux produits. A cette époque, il y avait un besoin pour deux types de véhicules. Comme le pays était au milieu d'une grave crise du carburant, une voiture compacte économique était nécessaire. Le deuxième besoin était le développement d'un concept-car. Lee a profité des suggestions de conception que Ford a rejetées pendant qu'Iacocca travaillait pour eux. Avec Hal Sperlich, un ancien collègue de Ford, il a développé le minibus, qui a été le précurseur du SUV et est devenu un succès phénoménal. Sous sa direction, Chrysler a lancé la Dodge Aries et la Plymouth Reliant via la gamme K-Car en 1981.
Le succès de ces voitures, combiné à d'autres réformes radicales menées par Iacocca, a sorti Chrysler de l'obscurité. En 1983, Chrysler a remboursé par anticipation les prêts du gouvernement et, en 1984, la société a réalisé un bénéfice de 2,4 milliards de dollars américains, un record pour la société. Déjà en 1985, ils ont acheté Gulf-Stream Aerospace Corporation pour 637 millions de dollars et E. F. Hutton Credit Corporation pour 125 millions de dollars.millions de dollars.
Iacocca est devenu une star, symbole de réussite et de réalisation du rêve américain
Le directeur de génie a conçu l'un des revirements les plus célèbres de l'histoire de l'industrie automobile américaine et son succès dans la résurrection de Chrysler a fait de lui un héros national. Iacocca a été nommé le 18e plus grand entraîneur américain de tous les temps. Il a été appelé "l'incarnation vivante du rêve américain". Il a même été question de la candidature de Lee à la présidence, Iacocca affirmant qu'il pourrait gérer l'économie nationale en six mois.
Le président Ronald Reagan, appréciant son talent et son mérite, a invité Lee à coordonner les travaux du comité pour la restauration de la Statue de la Liberté. Iacocca dit que lorsque le président Reagan lui a demandé pour la première fois de commencer à collecter des fonds pour restaurer la Statue de la Liberté et Ellis Island, il n'a pas hésité. Aujourd'hui, il est toujours impliqué dans la préservation de cette porte d'entrée vers l'Amérique par laquelle tant de parents et grands-parents, y compris les siens, sont passés.
La vie après Chrysler
Iacocca avait 68 ans lorsqu'il a quitté l'entreprise, mais il est resté un consultant Chrysler avec un salaire élevé et l'utilisation du jet de l'entreprise jusqu'à la fin de 1994. Quelque temps plus tard, il s'associe même au célèbre milliardaire Kirk Kerkorian dans une tentative de rachat de Chrysler, qui échoue.
Iacocca a envisagé des options pour son futur chemin, mais rien ne l'a suffisamment attiré pour rejoindre à nouveau le combat,Lee a donc décidé de se concentrer sur le conseil et le travail social. À cette époque, Iacocca a passé beaucoup de temps à travailler avec une organisation caritative engagée dans la recherche sur le diabète, et pour comprendre les raisons de la création de la fondation, il faut aborder la vie personnelle du grand manager américain.
La famille est une partie importante de la vie
En 1948, Lee a rencontré l'amour de sa vie, Mary McCleery, qui travaillait comme administratrice au bureau de Philadelphie de la Ford Motor Company. Après 8 ans de relation, le 29 septembre 1956, Mary et Lee se sont mariés. La famille a toujours été d'une importance primordiale pour Iacocca.
Lui et Mary ont eu deux filles, Katherine et Leah. Malgré sa vie professionnelle bien remplie, Lee a toujours essayé de trouver du temps pour sa famille. Le bonheur familial a été éclipsé par le diagnostic de Mary, qui lui a été donné à l'âge de 23 ans - c'était le diabète. Pendant 34 ans, elle a lutté contre sa maladie, mais en 1983, la maladie a pris le dessus, portant un coup dévastateur à Lee. La période des meilleurs professionnels de sa carrière a été éclipsée par la plus grande perte. Marie n'avait que 57 ans lorsqu'elle est décédée. Un an plus tard (en 1984), Lee a créé une fondation à la mémoire de sa défunte épouse.
Après avoir perdu Mary, Iacocca s'est remariée avec Peggy Johnson en 1986, mais le mariage a été annulé un an après le mariage. Il a eu un autre bref mariage avec Darrien Earl de 1991 à 1994. Plus tard, il aimait passer du temps avec ses deux filles de son premier mariage et ses petits-enfants.
La philanthropie est l'une des facettes d'une personnalité brillante
Amour pour sa femme MaryIacocca stocke soigneusement tout au long de sa vie. En 1984, il a fondé une fondation pour la recherche sur le diabète et a contribué plusieurs dizaines de millions de dollars à des projets de recherche à travers le pays. Lee aborde les solutions au diabète avec la même ténacité qu'il aborde les affaires. Il soutient de grands scientifiques du monde entier et aide à faire avancer des recherches intéressantes. La fille de Lee, Katherine, s'est activement impliquée dans la cause en devenant présidente de la fondation. Sous la direction de Katherine, la fondation a financé des programmes et des projets de recherche innovants et avant-gardistes qui, selon Iacocca, mèneront un jour à un remède. Aujourd'hui, Lee et ses filles Katherine et Leah continuent sans relâche de faire avancer la mission de la Fondation et espèrent sincèrement qu'un remède à la maladie sera trouvé et fera partie de l'héritage de la famille.
Et ce n'est pas le seul projet d'Iacocca. En 1997, il a fondé un programme de formation à l'Université de Lehigh, son alma mater, qui attire de jeunes chefs d'entreprise du monde entier. Elle est impliquée dans le financement de programmes qui apportent de la nourriture aux enfants nécessiteux et affamés du monde entier. Créé par la Iacocca Family Foundation en 2006, le Lee Iacocca Award est un prix prestigieux pour son dévouement à la préservation de la tradition automobile américaine et est une façon d'honorer les collectionneurs et restaurateurs de voitures classiques les plus dévoués au monde.
Expérience inestimable du grand manager américain
Iacocca a montré par son exemple personnel queRéaliser un rêve est possible et tout à fait réaliste pour toute personne déterminée qui est prête à travailler et à faire des efforts pour réaliser son rêve. La carrière de Lee Iacocca en est un brillant exemple.
Dans sa biographie "Career Manager", il partage son expérience inestimable avec le monde. Dans son style hardcore classique, il nous raconte comment il a changé l'industrie automobile dans les années 1960 avec la phénoménale Mustang. Il raconte la renaissance miraculeuse de Chrysler, de la faillite au remboursement d'un prêt gouvernemental de 1,5 milliard de dollars, dont il a fait don à sa fondation. Deux des livres de Lee Iacocca sont devenus des best-sellers et des millions de personnes dans le monde construisent leur vie et leur carrière en s'inspirant de ses idées et de ses expériences.
Le directeur de génie a également créé son propre site Web, où il partage des informations, des idées et la sagesse qu'il a acquise au fil des années dans les affaires, ainsi que des questions liées au fonds et aux graves problèmes auxquels le pays est confronté aujourd'hui.
