Qui sont les pirates de Somalie ? Comment est né ce groupe ? Nous répondrons à ces questions et à d'autres dans l'article. Les pirates somaliens sont des groupes armés modernes, dans le but de capturer des navires au large des côtes somaliennes. Ils sont armés, en règle générale, de lance-grenades et d'armes automatiques. Ils utilisent des navires de petit tonnage (bateaux à moteur, bateaux, goélettes de pêche) comme véhicules.
Organisation
Les pirates de Somalie sont souvent superbement organisés mais pas bien préparés. Les eaux territoriales de la Somalie ont le statut d'emplacement des bases navales de certains pays et organisations internationales, ainsi que des zones militarisées (policières, militaires, humanitaires) de responsabilité des parties de garde, de patrouille ou de contrôle. Afin d'assurer la sécurité de la navigation, la zone d'opération des pirates est patrouillée par les forces de la marine russe, des pays membres de l'OTAN, de l'Inde et d'autres États.
Composition des groupes
Les pirates de Somalie sont des jeunes âgés de 20 à 35 ans originaires du Putland (un État autoproclamé du nord-est de la Somalie). Selon l'agence de l'armée de l'air, les pirates sont répartis dans les catégories de personnes suivantes:
- experts,travailler avec du matériel, principalement avec du matériel GPS;
- pêcheurs locaux qui comprennent les situations marines;
- ex-militaire qui a participé aux batailles internes de la Somalie dans le cadre d'alliances locales.
L'Association d'assistance aux marins d'Afrique de l'Ouest a découvert qu'il existe environ cinq gangs de pirates de base avec 1 000 combattants armés.
L'émergence du piratage
Comment et pourquoi les pirates somaliens sont-ils apparus ? Depuis 1991, ce pays a en fait cessé d'exister en tant qu'État centralisé, ayant été divisé en zones de collectivités locales. Depuis lors, le système financier et l'économie centralisée n'y ont pas fonctionné.
Le pays regorge d'armes. Grâce à cette nuance, il n'est pas du tout difficile de créer des équipes de raiders superbement équipées. Le gouvernement local (ou plutôt les chefs tribaux et les seigneurs de la guerre) soit participe à la piraterie, soit ferme les yeux. Il n'est intéressé par aucune opposition aux militants, car ils n'ont aucun effet sur son statut interethnique.
Comment les pirates somaliens ont-ils commencé à détourner des navires ? Près de ce pays se trouvent les routes des navires traversant le canal de Suez des pays d'Asie et du golfe Persique vers la Méditerranée. De plus, les navires à destination ou en provenance des ports de la Riviera indienne d'Afrique naviguent souvent ici. On sait que les pays d'Europe et d'Asie concluent assez souvent des contrats commerciaux entre eux. En conséquence, un flux impressionnant de navires avec une cargaison de valeur se transforme en une masse d'objets.pour une capture probable.
La piraterie dans cette région de la planète depuis 2004 a commencé à se développer à un rythme accéléré. Le Bureau maritime international a signalé que plus de 100 attaques contre des navires de transport ont été commises dans les eaux somaliennes depuis le début de 2008. Au cours de cette période, les militants ont pu capturer 40 navires, dont 13 n'ont pas été libérés jusqu'à présent. Environ 268 personnes de divers pays sont toujours en captivité.
Du 10 au 16 novembre 2008, 11 attaques ont été menées dans cette zone (trois navires ont été détournés), et quatre épisodes de tirs ont été enregistrés. Les pirates ont toujours utilisé des armes légères assez puissantes et même des lance-grenades, mais jusqu'à présent, aucun marin n'est mort de leurs mains. Cela est peut-être dû à la fois à la préparation dégoûtante et à la tactique délibérée des militants, qui comprennent que si le sang est versé, ils seront poursuivis avec acharnement sur le rivage. C'est pourquoi les pirates sont fidèles aux marins-otages et demandent une rançon aux entreprises et aux sociétés, propriétaires de cargaisons et de navires.
Bien sûr, la chasse aux pirates somaliens est ouverte. Les forces interethniques et les forces spéciales des pays qui ont envoyé leurs marines dans la zone de l'incident ouvrent de plus en plus le feu pour tuer. En 2010, des militants ont accusé les forces spéciales russes d'avoir exécuté 10 pirates sans procès ni enquête. Cet incident s'est produit après la libération du pétrolier russe.
En 2011, le 22 février, la situation a changé: des voleurs en mer ont pris la vie d'otages américains sur un yacht capturé, poursuivi par un navire américain. Les militants ont ouvert le feu sur le navire de guerre avec des RPG, mais l'ont raté. Après cela, 4 ont été tués sur le yacht. Citoyen américain.
Réaction interethnique
Quand la lutte contre les pirates somaliens a-t-elle commencé ? En 2008, le 7 octobre, le Conseil de sécurité de l'ONU a adopté la résolution n° 1838, qui permettait aux États d'utiliser l'aviation et la marine dans cette confrontation.
En 2008, le 8 décembre, l'UE a lancé l'opération Atlanta, et en janvier 2009, la Force opérationnelle interarmées n° 151 a été créée.
Le règlement 1816, adopté par le Conseil de sécurité de l'ONU en 2008, est d'une importance primordiale. C'est elle qui jette les bases de la lutte contre la piraterie au large des côtes somaliennes.
Les agents n'ont pu arrêter que 500 militants, dont les deux tiers ont ensuite été relâchés. En avril 2010, à l'initiative de la Russie, une résolution du Conseil de sécurité de l'ONU a été adoptée sur la poursuite effective de la piraterie.
Premières batailles navales
On sait que la médaille pour la lutte contre les pirates de Somalie "Fearless" a été décernée à de nombreux agents. Le 4 mars 2003, des bandits maritimes ont attaqué le pétrolier russe Moneron en route vers le Kenya depuis l'Arabie saoudite. Sept pirates sur deux bateaux à moteur ont poursuivi le navire pendant environ une heure, tirant avec des lance-grenades et des mitrailleuses.
À 160 km au large des côtes somaliennes, le 5 novembre 2005, des militants ont attaqué le paquebot de croisière Seaborn Spirit, qui faisait route d'Alexandrie vers les Seychelles. Les pirates sont connus pour avoir organisé environ 23 raids en 2005.
La bataille avec les corsaires, qui a également impliqué deux navires de la marine américaine (destroyer et missilecroiseur) a eu lieu en 2006. Cette bataille est considérée comme la première bataille navale du XXIe siècle. Il convient d'ajouter que le Programme alimentaire mondial des Nations Unies a affrété le cargo sec Rosen et qu'en 2007, il a été saisi par des pirates. La même année, ils ont arrêté un pétrolier japonais.
2011 pertes
En 2011, des pirates somaliens ont causé des dégâts de 6,6 à 6,9 milliards de dollars. Vous pouvez lire à ce sujet dans le rapport Oceans Beyond Piracy (un projet de la US One Earth Future Foundation).
2012
Les pirates de Somalie adorent être photographiés avec des trophées. En mer d'Oman en 2012, le 10 mai, ils embarquent à bord du pétrolier grec Smyrni, battant pavillon libérien. Il a transporté 135 000 tonnes de pétrole brut.
Européens pour la première fois en 2012, le 15 mai, ont tiré sur des pirates sur les terres somaliennes. Ils lancent une frappe aérienne de missiles: des avions stationnés sur des navires de la marine européenne, patrouillant dans le golfe d'Aden, participent à l'opération. Le commandant des forces conjointes d'Europe dans la région, le contre-amiral Potts Duncan, a déclaré que le bombardement était ciblé et qu'il n'y avait pas de victimes parmi les résidents locaux. Aucun Européen n'a été blessé non plus. Le pays auquel appartenait l'avion n'a pas été signalé.
Grâce aux actions de la coalition interethnique de mai 2012 à mai 2013, les voleurs maritimes n'ont pas réussi à attraper un seul navire. Le fonctionnement du détachement spécial de la police maritime de Putland a également joué un rôle important dans l'élimination de la piraterie. Les bases terrestres des militants ont été détruites par les forces de cette organisation. Après ellecréation, les corsaires ont dû se rendre sur la côte de Galmudug.
Conséquences économiques
Les dégâts causés par les pirates somaliens augmentent chaque année. La taille des rançons a considérablement augmenté, elles sont liées à la taille des navires capturés. Si auparavant le montant ne dépassait pas 400-500 mille dollars, aujourd'hui il est déjà d'environ 5 millions.
Programme croisière
En 2009, il y avait des tournées "Somalie". Les pirates ont tellement énervé les gens que certains ont commencé à annoncer des croisières le long de la côte de ce pays sur Internet. Le programme de voyages touristiques pour 2009 n'a coûté que 1 500 $. Les organisateurs ont proposé de chasser les pirates en toute impunité avec leurs armes favorites.
Ils ont écrit que leur navire naviguerait le long de la côte somalienne, attendant une attaque de corsaires. Les touristes étaient encouragés à emporter des armes avec eux ou à les louer auprès des organisateurs de croisières.
Le navire devait quitter Mombasa (Nigéria) et longer la côte somalienne jusqu'à Djibouti, où le voyage s'est terminé. Il a été rapporté que sur le navire, chaque voyageur pouvait recevoir gratuitement cent balles traçantes. Des guides entreprenants ont promis aux touristes que les pirates attaqueraient au moins deux fois. Et si cela ne se produit pas, ils ont affirmé qu'ils rembourseraient la moitié du coût de la croisière.
