Le développement des liens économiques avec les pays du monde, ainsi que la situation politique, ont conduit à l'émergence d'un projet de construction d'une installation aussi importante que le port de Sabetta. Il porte le nom du village du même nom sur la péninsule de Yamal. La construction du port de Sabetta est due, tout d'abord, au fait qu'environ 20 % de tous les gisements de pétrole et de gaz en Russie sont concentrés dans cette région.
Projet de construction et objectifs
Comme mentionné ci-dessus, la construction d'un nouveau port dans la région arctique du pays est déjà une nécessité. Il ne s'agit pas d'une installation construite séparément, mais d'un complexe entier appelé Yamal-LNG. A l'avenir, le port de Sabetta est conçu pour assurer la navigation tout au long de l'année le long de la Route Maritime du Nord. Une usine de liquéfaction de gaz naturel sera construite à proximité pour le transporter dans des camions-citernes spéciaux destinés à l'exportation vers l'Europe de l'Ouest, l'Amérique du Sud et du Nord et la région du Pacifique.
Pour que le port arctique de Sabetta fonctionne pleinement,une colonie de travail a été construite à proximité. Il est également prévu de construire une ligne de chemin de fer et un aérodrome.
Travaux à terminer pendant la mise en œuvre du projet
En général, le port maritime de Sabetta sera unique en termes de construction de telles structures. Tout le travail est fait à partir de zéro. Au moment de la pose du port, il n'y avait pas d'infrastructure au sol, les cargaisons avec les matériaux devaient être livrées par voie maritime. Cela s'applique principalement aux éléments lourds et de grandes dimensions de la structure portuaire. Les délais de navigation à l'époque n'étaient que de 3 à 4 mois.
La construction du port de Sabetta comprend les travaux suivants:
- construction du chenal d'approche;
- construction d'un canal maritime;
- zone portuaire;
- mur de quai;
- 4 couchette;
- station de contrôle et de correction;
- poste hydrométéorologique;
- entrepôts;
- bâtiments techniques et administratifs.
Les travaux d'équipement du chenal d'approche sont terminés. En ce moment, des travaux sont en cours pour équiper la zone d'eau du port, la construction des infrastructures se poursuit.
Investisseurs et entrepreneurs
Le projet de construction du port a été élaboré sur ordre du gouvernement de la Fédération de Russie par le bureau d'études d'OAO LENMORNIIPROEKT. Selon les résultats de l'appel d'offres, USK Most est devenu l'entrepreneur général des installations portuaires, OJSCMRTS.
La construction du port de Sabetta coûte cher. Les investisseurs étaient OAO Novatek (Russie) et la compagnie pétrolière et gazière TOTAL (France). Le client est Yamal-LNG. Les travaux de conception et d'enquête ont été effectués par CJSC GT Morstroy.
Après avoir identifié tous les acteurs, nous avons dû ré-optimiser le projet. En conséquence, il est devenu possible de réduire la quantité de matériaux en les utilisant de manière plus optimale.
Étapes terminées
La pose du port a eu lieu en 2012 (il devrait être totalement terminé en 2017). Le mur d'amarrage a été achevé en 2013. Plus de 10% du barrage technologique menant aux postes d'amarrage a été réalisé. Les postes d'amarrage sont partiellement prêts et en octobre 2013, le port de Sabetta a permis l'amarrage du premier navire. Un camp de travail a été construit. Cependant, on ne sait pas si les contractants seront en mesure de respecter le délai.
Difficultés financières sur le chemin de la construction et pas seulement
Le principal financement de la construction et de l'entretien provient du budget fédéral du pays. Comme il s'est avéré deux ans après la pose, l'optimisation du projet n'en a pas profité. Apparemment, les entrepreneurs devront revenir au projet initial. Il comprend des ouvrages de protection contre les glaces. Cela augmente le prix de plus de 40 %.
Cependant, il n'est pas possible de mettre le projet sous cocon. Tout d'abord, le retard dans les délais entraînera des amendes de très grande ampleur. Eh bien, la raison la plus importante est que cela peut saper le prestige et la réputation de la Fédération de Russie en tant que partenaire fiableet fournisseur stable. Des contrats ont déjà été signés pour un grand volume de gaz à transporter, et le non-respect des délais de construction entraînera également des sanctions financières pour les obligations internationales non remplies.
Afin de lever des fonds, il est prévu de réduire les investissements dans d'autres projets, tels que la construction d'un ferry pour la ligne Ust-Luga-B altiysk, la reconstruction du port de Saint-Pétersbourg et la construction de un port en eau profonde à B altiysk. Jusqu'à ce qu'une décision soit prise, la recherche de fonds se poursuit.
Perspectives et sens
Le projet utilisera le port de Sabetta non seulement pour l'exportation de gaz naturel liquéfié. Les céréales, le métal, le charbon iront sur le marché mondial par son intermédiaire. Cela changera l'économie de la région et donnera une impulsion à son développement futur. Si nous parlons d'importance politique, alors le port de Sabetta permettra de ne pas dépendre de nombreux pays à travers lesquels le fret était auparavant transporté. Si nous parvenons à mettre en œuvre la construction du chemin de fer, la vie de la région changera de manière significative.
