Les eaux de la mer intérieure font partie de l'État, à la côte duquel elles s'approchent. Ils sont soumis à la souveraineté de cet État.
Quelles sont ces eaux ?
Donc, dans l'ordre. Selon la loi fédérale "Sur les eaux de la mer intérieure …", theomin est utilisé en relation avec:
- Ports de la Fédération de Russie, limités par la ligne passant par les points les plus éloignés de leurs installations permanentes.
- Baies, baies, baies et estuaires, avec pleine propriété de la côte de la Fédération de Russie, jusqu'à une ligne droite passant d'une côte à l'autre où le plus haut reflux est observé, avec des passages (ou un) d'abord formés à partir de la mer, tandis que la largeur de chacun ne doit pas dépasser 24 milles marins.
- Elles sont identiques si la largeur de la largeur spécifiée est dépassée alors qu'elles appartiennent historiquement à notre état.
Cette disposition de la loi « sur les eaux intérieures… » correspond à la disposition de la Convention des Nations Unies de 1982.
Exemples d'objets à l'étude
Vers la mer intérieureLes eaux de la Fédération de Russie comprennent les eaux suivantes: les mers de Kara, de Chukchi, de Sibérie orientale et la mer de Laptev.
Les sites historiques incluent la baie de Pierre le Grand, située en Extrême-Orient, avec une largeur d'entrée supérieure à 100 miles.
Compétence dans les objets en question
Tous les crimes commis sur des navires étrangers dans les eaux maritimes intérieures doivent être soumis à la juridiction pénale de l'État auquel ils appartiennent. Cependant, dans la plupart des cas, dans les accords bilatéraux, les autorités judiciaires ne l'appliquent pas, sauf si une telle demande émane du pays sur le navire duquel le crime a été commis. En outre, la politique de non-intervention est également présente lorsque les conséquences du crime commis ne se propagent pas sur le territoire donné, sans affecter la sécurité et en garantissant l'ordre public dans le pays, sans affecter les intérêts de personnes autres que les membres de l'équipage, et également en l'absence d'une obligation internationale de l'État d'intervenir dans cette situation.
En ce qui concerne la juridiction civile contre les contrevenants qui s'introduisent dans les eaux maritimes intérieures d'un État, des mesures de détention et d'arrestation de navires étrangers peuvent être appliquées, mais dans la pratique, les actions civiles contre ces navires situés sur le territoire côtier de ce pays sont pas appliqué. La dernière condition peut être violée si la réclamation est liée à l'État, aux citoyens ou aux entités commerciales, ce qui comprendobjets en question.
Les navires étrangers doivent permettre aux représentants des autorités locales d'effectuer des contrôles sanitaires, d'immigration et douaniers, qui peuvent déterminer la procédure d'admission des citoyens étrangers sur le territoire contrôlé par ces autorités, les questions de sécurité et de protection de la santé des personnes. Si les règles ne sont pas respectées, la responsabilité administrative peut s'ensuivre.
Concept
La loi fédérale "Sur les eaux maritimes intérieures …" introduit le concept de mer territoriale. Ce dernier s'entend comme la ceinture maritime, qui est adjacente à l'objet considéré ou au territoire terrestre, ayant une largeur n'excédant pas 12 milles. Certains États maritimes ont une limite de 3 milles.
La mer territoriale elle-même, le sous-sol, le fond et l'air au-dessus sont le territoire souverain de l'État côtier, mais les navires étrangers non militaires ont le droit de traverser cette formation. Ce passage est dit paisible. Il s'entend de la traversée des eaux intérieures de la mer et de la mer territoriale sans violer la paix, l'ordre et la sécurité de l'État, dont relèvent ces formations.
Le passage doit être soumis aux règles fixées par le pays. Lors du passage des navires, un régime de navigation spécial est prévu pour la route maritime du Nord. Il est considéré comme une communication de transport unique de notre pays, et donc son passage est effectué selon les règles établies par la Russie.
Juridiction pourmer territoriale
Un navire étranger empruntant cette route n'est pas soumis à la juridiction pénale d'un pays dont la souveraineté s'étend sur la mer territoriale, sauf dans les cas suivants:
- si un crime commis à bord s'étend à un pays côtier;
- en cas de violation de la paix dans l'état et de l'ordre dans cette ceinture maritime;
- si le consul ou le représentant diplomatique du pays sous le pavillon duquel le navire navigue, ou son capitaine ne fait pas de demande officielle d'aide;
- s'il est nécessaire de supprimer le commerce des drogues et des drogues appartenant à ce groupe;
- dans les autres cas prévus par les traités internationaux.
Lorsqu'il traverse cette ceinture maritime, à l'issue de la sortie des eaux intérieures de la mer, le pays côtier peut prendre toutes mesures d'arrestation et d'enquête à bord de ce navire. Ces dernières actions ne peuvent être effectuées si le passage dans les eaux territoriales a été effectué sans entrer dans les eaux intérieures, sauf dans les cas liés à la protection de l'environnement marin et aux violations des règles de protection de l'exon exclusif et du plateau continental.
Un navire d'un État étranger traversant les eaux territoriales ne peut être arrêté pour exercer une juridiction civile sur toute personne à bord. Des mesures pénales et d'arrestation dans le cadre de ces cas peuvent être appliquées à un navire ayant fait escale dans la mer territoriale,ou le traversant après avoir quitté l'objet de considération de l'article.
Régime juridique des eaux maritimes intérieures
Les baies sont reconnues comme historiques si, en raison de leur situation géographique, elles sont d'une grande importance pour l'économie et la sécurité de l'État côtier.
La baie d'Hudson au Canada, la baie de Bristol au Royaume-Uni, Monterey aux États-Unis, le West Fjord en Norvège sont des exemples d'eaux intérieures historiques dans le monde.
Selon la loi de la Fédération de Russie du 1998-07-16, tous les ports maritimes du pays sont ouverts à l'entrée des navires, à l'exception des navires militaires et gouvernementaux utilisés à des fins non commerciales. Les navires étrangers, ainsi que l'équipage et les passagers à bord, lorsqu'ils se trouvent dans le port, sont soumis à la juridiction du pays auquel appartient le port.
Le régime juridique de l'objet en question est déterminé par la législation nationale de l'État, dont la souveraineté sur celui-ci est établie. Il est obligatoire pour tous les navires étrangers non militaires.
Des activités de recherche, divers types de pêcheries peuvent être menées par ces dernières sur la base d'accords internationaux spéciaux ou avec l'autorisation des autorités compétentes de l'État auquel appartiennent ces eaux. Dans le même temps, l'entrée et le séjour des navires étrangers dans les ports sont libres et gratuits. En cas d'utilisation de moyens techniques,l'utilisation des phares, des entrepôts, des postes d'amarrage, la fourniture de tout service sera facturée.
Caractéristiques du passage des eaux intérieures de la mer par les navires de guerre et de leur entrée dans les ports
Aucun droit n'est prélevé sur ces navires arrivant au port et ils sont exemptés de l'inspection douanière. Mais dans le cas du déchargement de la cargaison à terre, il est effectué sous le contrôle des autorités douanières, et elles sont déjà soumises à des droits. Les navires de guerre dans les objets considérés dans cette section ont l'inviolabilité. Aucune action forcée ne peut être utilisée sur eux. Mais ils doivent se conformer aux actes juridiques réglementaires de l'État dans les eaux duquel ils sont entrés. Si elles ne sont pas respectées, le pays ayant le droit établi sur les objets en question a le droit d'offrir à ces navires de quitter les eaux intérieures.
Exigences pour les navires laissant les objets en question
Pour assurer la sécurité du fret, la sécurité de l'équipage et des passagers à bord, la sécurité de la navigation, de telles exigences sont imposées à tous les navires qui quittent à la fois les ports et les eaux intérieures de la mer. Ils doivent être attestés par des fonctionnaires du pays côtier.
L'équipement du navire doit être dans un état tel qu'il assure la sécurité de la navigation tant pour le navire lui-même que pour tous les membres d'équipage et passagers à bord. Si les conditions ne sont pas remplies, l'entrée en dehors des eaux intérieures peut être interdite.
En conclusion
Ainsi, les eaux de la mer intérieure sontces eaux qui sont adjacentes au littoral d'un État particulier; leur souveraineté s'étend à eux. La largeur de l'entrée des baies, estuaires, baies, baies ne doit pas dépasser 24 milles marins. Cette interdiction peut être levée lorsque le territoire est attribué à l'appartenance historique d'un certain pays.
