Plus les troubles en Syrie durent, plus les nouvelles concernant son armée apparaissent sur grand écran. En quelques années, le pays est passé de petites escarmouches avec des unités "d'opposition" au chaos sanglant d'une guerre civile. Curieusement, jusqu'à récemment, l'armée de l'air syrienne n'attirait aucune attention sur elle-même, bien que son rôle dans le maintien des fanatiques militants et des « islamistes du dollar » soit très important.
Un peu d'histoire
Depuis l'arrivée au pouvoir du parti Baath dans le pays, en 1963, l'aviation militaire a joué un rôle important dans la vie de cet État. Ce sont les officiers de l'armée de l'air sous le commandement de Hafez al-Assad, qui est le père de Bachar al-Assad, l'actuel président du pays, qui ont organisé ce coup d'État armé. Il n'est pas surprenant que ce soient les « aviateurs » qui aient joué et jouent un rôle de premier plan tant dans la vie militaire que dans la vie purement civile. Bien qu'au cours des trois dernières années, ils n'aient pas été en mesure de faire leurs preuves dans le dernier champ.
Pourquoi la Syrie avait-elle une force aérienne aussi puissante ?
Il y a plusieurs explications à cela. Premièrement, les Syriens sont traditionnellement en désaccord avec Israël voisin. Deuxièmement, pour un certain nombre de raisons, ils ont été contraints d'intervenir dans le conflit libanais. Troisièmement, ils ont eu autrefois de très sérieuses contradictions avec le gouvernement de Saddam Hussein.
Les années 80 ont été particulièrement fructueuses pour l'armée de l'air syrienne: lorsque des pilotes "natifs" hautement qualifiés sont finalement apparus dans le pays, et non leurs collègues de l'URSS, les Syriens ont pu intervenir plus activement dans les conflits chroniques sur le frontière israélienne, ne craignant pas les répercussions politiques. De plus, ils étaient convaincus dans la pratique que les avions israéliens ne sont pas un puits destructeur, mais seulement des cibles. Cela a pu quelque peu blanchir les Syriens aux yeux des dirigeants du Kremlin.
Après la "guerre apocalyptique", honteuse pour la Syrie, lorsque presque tout l'équipement soviétique coûteux a été détruit par les Israéliens sur les aérodromes et que les pilotes n'ont même pas tenté de prendre l'air, Moscou est devenu très sceptique quant à l'idée de restaurer l'armée de l'air syrienne en tant que classe.
D'où viennent les images ?
À partir d'un petit noyau préparé par des spécialistes militaires britanniques en 1948, une cohorte de spécialistes talentueux s'est développée. En 1980, l'armée de l'air comprenait 650 avions et hélicoptères, au moins cent mille militaires et environ 40 mille réservistes. À cette époque, la tâche principale des dirigeants du pays était la modernisation radicale de son armée de l'air, pour laquelle en 1986 le gouvernement a passé une commande pour la fourniture d'un certain nombre de MiG-29 à l'URSS. Il était également prévu queles troupes aéroportées de l'armée de l'air syrienne subiront une réforme radicale, après quoi leur structure et leur formation deviendront similaires à celles de l'Union soviétique.
Mais dans les années 90, pour des raisons évidentes, les livraisons ont été pratiquement réduites, et bientôt les "aviateurs" syriens n'ont pratiquement participé à aucune opération de combat. Bien sûr, la guerre avec Israël a toujours été menée, ne s'arrêtant pas un seul jour, mais en raison de l'affaiblissement des opposants aux Juifs dans cette région et de la croissance de la puissance de leur armée en raison de l'approvisionnement constant en équipement du Aux Etats-Unis, la Syrie s'est retrouvée dans une impasse. À cette époque, il ne restait plus que 60 000 pilotes professionnels, il y avait encore moins de réservistes, la composition de l'armée de l'air syrienne était généralement réduite à 555 unités. Relativement nombreux, mais … Beaucoup d'avions n'existaient que sur le papier et ne pouvaient même pas théoriquement s'élever dans les airs.
L'état actuel des choses
Encore une fois, sur le papier, tout semble plutôt rose, puisque l'armée de l'air syrienne peut être comparée en taille à ses homologues égyptiens ou israéliens. Mais en fait, tout va mal. Le principal problème est l'obsolescence catastrophique de toute la flotte d'avions de combat. Il ne comprend pas plus de 60 avions MiG-29, environ trois douzaines de MiG-25 et deux douzaines de Su-24. Tout le reste est de très vieux MiG qui, en raison du manque total d'entretien sain, ne peuvent souvent même pas décoller. Bien sûr, avec de telles forces, il est stupide de penser à contrer l'armée de l'air israélienne.
Par exemple, ces dernières années, les Juifs ont commencé à utiliser efficacement des drones de leur propre conception, et leurs missiles d'avion sont très bons. Les Syriens ont toutn'en est même pas à ses débuts, mais simplement absent en tant que classe. Même les escadrons de reconnaissance ne sont pas vraiment dotés d'équipements plus ou moins modernes. Et il n'y a rien pour les couvrir: presque tous les MiG-21 qui pourraient d'une manière ou d'une autre contrecarrer les F-16 israéliens ont été détruits bien avant les événements bien connus, après avoir été broyés dans des escarmouches frontalières constantes.
Il est également signalé qu'une partie importante des MiG-23 restant en Syrie a été détruite par les soi-disant "opposants". Cependant, il y a une forte probabilité qu'ils aient explosé et brûlé de la ferraille déjà bonne à rien, qui n'a pas volé depuis la fin des années 90. En général, la condition de l'armée de l'air syrienne aujourd'hui est très difficile.
Les temps difficiles
Comme dans de nombreux pays du Moyen-Orient, l'armée de l'air du pays a subi une réduction significative et le coût de leur entretien a considérablement diminué. Pas plus de 3% du PIB ont été alloués à l'entretien de l'ensemble de l'armée, même au cours de l'année relativement prospère de 2009, et cela est soumis à la guerre en cours aux frontières. La situation a été encore aggravée par le "soutien" habile des États-Unis, qui ont coupé de toutes les manières possibles les tranches de devises et les investissements dans l'économie du pays, introduisant de nouvelles restrictions à son encontre.
Officiellement, il a été signalé que les Syriens soutiendraient des "terroristes" d'Irak. Dans le même temps, les combattants de l'armée gouvernementale irakienne ont été qualifiés de terroristes, que les Américains eux-mêmes ont exterminés à ce moment-là avec inspiration. Le point culminant a été l'opération Orchard, au cours de laquelle des avions israéliens F-15 et F-16complètement détruit le réacteur en construction de la centrale nucléaire syrienne proposée. Il existe des informations intéressantes sur une cyberattaque ciblée à laquelle tous les réseaux militaires du pays ont été exposés à ce moment-là. Cette résistance organisée a échoué.
Ainsi, l'armée de l'air et la défense aérienne de la Syrie sont actuellement dans un état si déplorable qu'il est difficile de parler de leur existence réelle. De manière purement hypothétique, le pays dispose d'avions, mais leur réelle capacité de combat soulève les plus grands doutes.
défense aérienne
L'état déplorable du système de renseignement radio est particulièrement préoccupant. Contrairement à Israël, qui est armé de nombreux avions AWACS, les Syriens sont contraints de se contenter uniquement de systèmes radar au sol. Cette technique est fiable, mais très dépassée. C'est pour cette raison que les avions des mêmes Israéliens ou Turcs violent très souvent la frontière étatique du pays. La Syrie n'a pratiquement pas d'intercepteurs, il n'y a donc tout simplement rien pour contrer un tel comportement des voisins.
De plus, la situation avec le système de défense aérienne ne fait pas non plus plaisir. Il était une fois un nombre considérable de voitures assez modernes pour l'époque livrées aux Syriens, mais en raison des conditions épouvantables de leur entretien et de leur stockage, lorsque les normes les plus élémentaires n'étaient pas respectées, la plupart d'entre elles étaient déjà perdues. Le matériel restant est déjà très ancien et imparfait, il ne peut garantir la détection des avions ennemis dans toutes les situations, et les équipages attachés aux engins n'ont pas toujours un haut niveau d'entraînement. Cela s'explique en grande partie par le fait que de nombreux membres du personnell'armée est déjà morte au cours de plusieurs années de guerre continue.
Soutien russe
Depuis la guerre froide, lorsque l'URSS était le principal fournisseur d'armes de la Syrie, une situation similaire a été préservée en ce qui concerne la Russie. Actuellement, l'armée de l'air russe mène également des opérations en Syrie, et il existe également des informations sur des contrats avec la partie syrienne, qui prévoient notamment la fourniture d'hélicoptères de combat Mi-25 (il s'agit d'une modification d'exportation du Mi- 24).
Même au début des années 2000, les informations filaient sur le début des livraisons du MiG-31E. Il était supposé que ces avions remplaceraient les MiG-25 obsolètes. Sur les pages des médias ont glissé des messages concernant la commande de huit voitures, dont la livraison aurait été ralentie en raison de difficultés financières avec la partie syrienne. Mais en 2010, il a été officiellement annoncé qu'aucun contrat n'avait été signé.
La livraison du MiG-29 est actuellement dans un état "suspendu". En outre, on suppose que les armuriers nationaux ont l'intention de vendre à la Syrie au moins 36 avions d'entraînement au combat Yak-130. Fin 2012, le contrat a été officiellement annoncé. Jusqu'à présent, nous pouvons dire que cet équipement n'est pas encore disponible dans le pays.
Loyauté envers la Russie
Pour des raisons évidentes, tous ces accords provoquent une réaction négative prononcée de la part des États-Unis et de ses satellites. Mais la Russie, très probablement, remplira tous ses accords. De nombreux économistes nationaux ont dit un jour que seule une faiblela solvabilité des Syriens, puisque Moscou ne va pas répéter les erreurs de l'URSS en fournissant gratuitement du matériel coûteux, mais ce n'est pas qu'une question d'argent.
En 1971, un accord a été conclu entre nos pays, aux termes duquel la Russie a le droit d'être située dans une base située à Tartous. À bien des égards, cela détermine également le succès de l'armée de l'air russe en Syrie, car notre groupe dispose de bonnes installations arrière et ne connaît pas de problèmes d'approvisionnement.
Guerre avec "l'opposition"
Jusqu'à présent, il n'y a pas de données fiables sur la fourniture d'avions et d'hélicoptères à la Syrie. Les "partenaires" étrangers y contribuent également à bien des égards: par exemple, le navire transportant les Mi-25 réparés a été contraint de rester dans le port, car l'assurance du navire sous juridiction britannique a été retirée par la Grande-Bretagne. Ce n'est que grâce à l'escorte de navires de guerre russes, entourés par lesquels il a quitté le port de Kaliningrad, qu'il a été possible de livrer 30 ou 45 hélicoptères aux Syriens.
Comme mentionné au tout début de l'article, l'armée de l'air syrienne s'est bien montrée dans la lutte contre l'Etat islamique. Dans les premières années de la guerre, le même Mi-25 était particulièrement respecté. Ses armes comprennent des mitrailleuses lourdes, des roquettes et il est possible d'accrocher une large gamme de bombes. En outre, l'avion d'attaque Su-25 était également en demande, dont certains étaient encore conservés par les Syriens. Malheureusement, en raison de la faible formation de nombreux pilotes et du grand nombre de MANPADS, la quasi-totalité de cet équipement a été perdue.
Assistance directe pour la Russie
S'il n'y avait pas l'armée de l'air russe en Syrie, le gouvernement Assad serait très serré. Il est à noter que les premiers rapports dans les médias étrangers concernant la présence de notre aviation sur le territoire de cet État sont apparus bien avant les premières confirmations officielles. Cela est dû en grande partie à la large diffusion des services d'hébergement vidéo: il y a un an et demi, lorsque notre équipement n'était pas en Syrie, une vidéo parcourait les étendues du réseau, dans laquelle plusieurs Su-34 et un Il-86 des avions de transport survolent le territoire syrien.
Étant donné que le schéma de peinture de l'armée de l'air syrienne est extrêmement similaire à celui de la Russie (en fait, nous utilisons le même camouflage du désert), nous pouvons toujours supposer qu'il s'agit des chasseurs livrés aux Syriens couvrant la Russie transporteur transportant des fournitures. Mais bientôt, le gouvernement de la Fédération de Russie a néanmoins fait une déclaration officielle. Il a déclaré que l'armée de l'air russe était effectivement présente en Syrie.
Au fait, comment sont peints les avions militaires syriens ? Contrairement à notre armée de l'air, qui utilise plusieurs options de camouflage à la fois, qui dépendent des conditions d'utilisation immédiates, l'équipement de cet état est peint beaucoup plus "modestement". Possible couleur jaune-vert ou marais, variante verdâtre.
Prévaut la coloration sable habituelle avec des marques d'identification de l'armée de l'air syrienne. Les photos de ces avions, si elles ne portent pas de marques spéciales, sont très faciles à confondre avec des machines similaires d'autres États de cette région, qui à un moment donné ont reçu des armes de l'URSS.
Combien de nos avions sont làavoir ?
Au début, au moins certaines données fiables sur la composition de notre groupe dans cette région n'étaient pas fournies, mais aujourd'hui, de telles informations existent. Alors, dans le ciel syrien aujourd'hui, volez:
- Su-27SM – 4 unités.
- Su-30SM - 16 unités.
- Su-34 – 12 unités.
- Su-24M - on suppose qu'il y a un peu plus de 30 de ces avions.
- Enfin, il y a 12 avions d'attaque Su-25SM.
Départs de Russie
En plus des avions, 15 hélicoptères Mi-8 et Mi-24 ont été envoyés pour aider les Syriens. Enfin, relativement récemment, les forces aériennes russes basées à Mozdok et Makhatchkala ont commencé à voler en Syrie. Parmi les "artistes invités" qui représentent l'armée de l'air russe en Syrie, il y a l'équipement suivant:
- Legendary "White Swans", alias Tu-160 - 6 unités.
- Pas moins célèbre "Bears", alias Tu-95 - 5 unités.
- Tu22M3 - les vols sont effectués à partir de 12 à 14 avions.
- Su-34 – 8 pièces.
- Su-27SM – 4 unités supplémentaires.
Ainsi, la composition de notre groupe est assez nombreuse, mais très hétérogène. Cela est dû en grande partie à l'orientation traditionnellement hautement spécialisée des avions de combat nationaux, qui sont clairement divisés en avions d'attaque, chasseurs, intercepteurs et bombardiers. Étant donné que seuls les «sécheurs» volent en Syrie, il n'y a pas de problèmes particuliers avec leur approvisionnement, car cette technique est unifiée autant que possible entre eux. Il en va de même pour les hélicoptères de la famille Mi. Iciquelles sont les forces aériennes russes en Syrie.
