Avion de sport - des voitures pour de vrais as

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-12 07:12

Beaucoup ont rêvé dans leur enfance de soulever un chasseur de combat ou un paquebot de plusieurs tonnes dans les airs. Malheureusement, tous nos désirs ne sont pas destinés à se réaliser, et le rêve du paradis ne fait pas exception. Mais pour les pilotes ratés, il y a toujours une possibilité de s'asseoir à la barre. Il leur est fourni par des avions de sport.

Qu'est-ce que l'aviation sportive

On l'appelle aussi formation initiale aéronautique, ou aéroclub. L'aviation sportive sert à établir les compétences de vol initiales pour les débutants et est une discipline sportive distincte au sein de laquelle des compétitions de voltige sont organisées entre de vrais as. En Russie, après l'effondrement de l'Union soviétique, l'aviation sportive était dans un état déplorable, mais aujourd'hui, elle commence progressivement à renaître. Yak est un avion de sport, qui est le principal pour notre petite aviation. Yak-52, Yak-54, Yak-55, Yak18-T sont utilisés. Nous avons également des avions de sport SU-26 et AN-2, qui sont principalement utilisés pour le parachutisme. Parmi les voitures étrangères, on distingue le Cessna-172 et le Piper PA-28 Warrior.

Tous les aéroclubs en Russie sont privés. À cet égard, la part du lion des vols est effectuée à des fins commerciales. Ainsi, aujourd'hui, un service est très populaire - un vol divertissant dans un avion de sport. Fondamentalement, ces vols sont effectués sur les Yak-52 et Yak-54. Pour voler, il n'est pas nécessaire d'être membre d'un aéroclub - vous pouvez acheter un avion et, si vous avez une licence de pilote privé, voler seul. Malheureusement, en Russie, l'infrastructure et le cadre juridique des vols privés sont à un niveau de développement extrêmement bas.

À quoi devrait ressembler un bon avion de sport

Il y a des exigences de base auxquelles les avions de sport doivent répondre. Ils doivent être légers et en même temps supporter des charges aérodynamiques importantes, ils doivent être faciles à piloter et avoir la capacité d'effectuer des vols de longue durée avec des surcharges. Il y a des avions de voltige. Ils sont spécialement conçus pour les compétitions de voltige et ont une résistance et une maniabilité supérieures à celles de leurs homologues. La vitesse d'un avion de sport peut atteindre 250 à 500 km/h, vol sans escale - de 500 à 1000 km, et ils peuvent grimper jusqu'à 6000 mètres.

Il y a des exigences particulières qui doivent être respectées lors de la conception d'un avion de voltige.

1. Les exigences de l'avion définissent l'apparence même de l'avion, déterminent son poids, la géométrie de l'aile, etc.
2. Les exigences d'aménagement déterminent l'atterrissage et la visibilité du pilote depuis le cockpit, elles définissent également les caractéristiques que l'avion doit avoir lors du décrochage.
3. Moteurdoit nécessairement travailler sans interruption sous des charges importantes liées à l'exécution de figures acrobatiques. Dans le même temps, le contrôle du moteur doit être simplifié autant que possible afin de ne pas distraire le pilote de manœuvres complexes.
4. Le panneau de commande ne doit pas être surchargé d'appareils. Les vols sont toujours effectués par temps favorable, avec une bonne visibilité, donc un équipement supplémentaire ne fera que détourner l'attention du pilote.
5. La conception de l'avion permet un montage et un démontage extrêmement simples de l'avion, une bonne maintenabilité, un ravitaillement flexible et des capacités de charge utile.

Pour construire un avion de sport, vous devez tenir compte de nombreux facteurs. Malgré son apparente simplicité, il s'agit d'une machine complexe et parfaite à bien des égards.

Un peu d'histoire

Tout dans notre pays a commencé en 1923 avec le monoplan ANT-1 (Tupolev Design Bureau), un peu plus tard, en 1927, le biplan AIR-1 (Yakovlev Design Bureau) l'a rejoint. Dans les années 30, ce sont les avions de sport de Yakovlev qui étaient principalement utilisés pour la formation des pilotes. Au même moment, les avions de Gribovsky et le célèbre U-2 Polikarpov sont apparus. Dans les années 60, le Yak-18PM décolle pour la première fois, ce qui montre d'excellentes qualités de vitesse et de vol aux championnats du monde de 1962 et 1964. En 1966, nos pilotes ont remporté des médailles de tous les mérites possibles, non seulement chez les hommes, mais aussi chez les femmes, et le Yak-18PM a reçu le titre de meilleur avion du championnat du monde.

Le bureau d'études de Yakovlev ne s'est pas arrêté là et a développé le Yak-30, un avion d'entraînement à réaction biplace. Plus loinsuivi d'un seul Yak-32, qui était équipé d'une catapulte. Ce merveilleux avion a établi 2 records de vitesse dans les années 60. En 73, le célèbre Yak-50 est créé. Cet avion a apporté de nombreuses médailles aux athlètes soviétiques. Le Yak-52 a été développé pour le remplacer, mais il présentait quelques défauts de conception. En 1981, ces lacunes ont été éliminées dans le Yak-55, qui s'est avéré être un grand succès et est toujours populaire auprès des aviateurs.

En 1985, le bureau d'études Sukhoi crée un avion de sport compact SU-26. Le SU est beaucoup plus petit que le Yak et a une plus grande maniabilité et vitesse, ce qui lui permet d'effectuer des manœuvres acrobatiques plus rapidement et avec plus de précision. Il convient de noter que la fibre de carbone a été utilisée dans cet avion pour la première fois au monde, ce qui l'a rendu plus léger et beaucoup plus résistant aux contraintes.

Qu'est-ce que la voltige ?

Ce concept est né dans le ciel de la guerre. Initialement, les manœuvres acrobatiques étaient utilisées pour vaincre plus efficacement l'ennemi dans les airs. Maintenant, c'est avant tout le sport, des démonstrations d'aviation de combat et de sport et, bien sûr, la formation des débutants dans le ciel.

Tout commence par des figures simples, comme une spirale ou un toboggan, que même un nouveau pilote peut exécuter. De plus, des figures plus complexes sont étudiées, comme un tonneau, un virage sur une colline, diverses boucles et, bien sûr, un tire-bouchon. Avec de telles manœuvres, le pilote subit des surcharges de 3g. Il convient de noter que les acrobaties aériennes sont effectuées à haute altitude afin d'atteindresécurité maximale. Et bien sûr, aucun avion ne peut être comparé à un avion de voltige sportive en termes de vitesse et de divertissement des éléments performants.