Transport en Allemagne : types et développement

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-12 07:11

Le principal facteur de la croissance économique régulière de l'Allemagne est l'intensification et la modernisation de la production, qui nécessitent non seulement l'introduction de nouvelles technologies et de développements scientifiques, mais aussi le développement des transports et des infrastructures connexes.

Système de transport allemand

Le marché et les relations de marché sont impensables sans l'interaction des producteurs et des consommateurs de biens et de services. Le développement des transports en Allemagne est inextricablement lié à une augmentation de l'ampleur du commerce intérieur et extérieur. L'époque où les eaux calmes du Rhin étaient la seule voie commerciale est révolue. Aujourd'hui, le système de transport est un complexe intersectoriel complexe, l'un des premiers au monde. Sur 1 km² du sol allemand, il y a environ deux kilomètres de routes et de communications diverses. Principaux modes de transport en Allemagne:

• Chemin de fer.
• Automobile.
• Air.
• Eau.

Il convient de mentionner séparément le transport le plus respectueux de l'environnement et le plus lent - le pipeline, qui représente environ 4 % de touschiffre d'affaires du fret de la république.

Chemins de fer

Le premier service ferroviaire régulier a été ouvert en Bavière à l'hiver 1835. Le train de locomotives circulait entre Nuremberg et Fürth deux fois par jour, livrant des marchandises et des passagers.

Aujourd'hui, l'Allemagne occupe la sixième place en termes de longueur de voies ferrées (44 000 km) et la première en termes de concentration. Près de la moitié d'entre eux sont électrifiés. Le principal transporteur de fret est le groupe DB (Deutsche Bundesbahn), qui regroupe les lignes ferroviaires des terres de l'ouest et de l'est, comprend trois divisions: Mobility, qui est en charge du transport de passagers, Logistic (flux de fret et logistique) et Networks (maintenance du secteur des services et des infrastructures). Malgré l'amélioration du matériel roulant et les efforts du gouvernement, le volume du trafic de marchandises diminue progressivement.

Le transport ferroviaire allemand est davantage axé sur le transport de passagers. La flotte de trains express à grande vitesse (ICE) est en cours de développement, la vitesse de l'itinéraire augmente (moyenne - 240 km / h, maximale sur l'itinéraire Berlin - Hanovre - jusqu'à 450 km / h). Le tarif de base est assez élevé: pour les voitures de première classe - 0,41 euros / km, pour la seconde - 0,27.

Les chemins de fer à crémaillère opèrent dans les régions montagneuses du pays. Pour le divertissement des touristes, plusieurs itinéraires avec des locomotives à vapeur et des voitures rétro ont été préservés.

Véhicules

À la fin du XXe siècle, grâce à un réseau routier développé, comprenant plus de 40 000 km d'autoroutes fédérales et près de 13 000 km d'autoroutes (multivoiesautoroutes avec une séparation constructive des flux en sens inverse), le transport routier allemand a assuré plus de 60 % du trafic de marchandises et jusqu'à 90 % du trafic de passagers du pays. Selon l'Office fédéral des transports motorisés, le nombre total de véhicules dans le pays approche les 60 millions, avec une densité de 640 véhicules pour mille habitants.

Bien que dans de nombreuses grandes villes, il soit interdit aux transports d'entrer dans les zones centrales, les problèmes de stationnement sont très importants. En plus des zones spécialement désignées pour les voitures des conducteurs handicapés, il existe des places de stationnement séparées pour les voitures conduites par des représentants de la belle moitié de l'humanité.

L'Allemagne est le seul pays européen à ne pas limiter la vitesse sur les autoroutes. Sur les autres routes, la limite de vitesse maximale est de 100 km/h, dans les agglomérations de 50 km/h.

Service aérien

Le transport aérien allemand peut être brièvement décrit par le slogan publicitaire du plus grand transporteur aérien Lufthansa - la meilleure façon de voler !

Les chemins paradisiaques pour le fret et les passagers ont été tracés en 1909 par la compagnie allemande de dirigeables. Le dirigeable le plus célèbre "Graf Zeppelin" a effectué 590 vols commerciaux vers diverses parties du monde, couvrant plus d'un million et demi de kilomètres. Le développement des compagnies aériennes nationales et étrangères a été facilité par la société Junkers, qui a commencé la production en série d'avions de passagers dans la première moitié du XXe siècle.siècle.

Aujourd'hui, le transport aérien allemand relie les grands centres de la république avec d'autres pays du monde (la part des vols intérieurs est très faible). Le plus grand des 16 aéroports internationaux, qui occupe le premier rang en termes de chiffre d'affaires de fret en Europe, est situé à Francfort-sur-le-Main.

Voies navigables

Les routes maritimes sur le territoire de la république ont une longueur totale d'environ 7 000 km. Le volume de fret transporté à travers eux atteint 260 millions de tonnes par an. Seul un tiers est représenté par le transport intérieur. Le Rhin est une importante artère de transport. Le trafic régulier de bateaux à vapeur le long de celui-ci a été établi à la fin des années 90 avant la fin du siècle. Actuellement, jusqu'à 120 navires sillonnent quotidiennement le Rhin. Des canaux de navigation avec des systèmes d'écluses complexes le relient au Danube, à l'Elbe, au Rhône et à la Weser.

Les ports maritimes allemands ont une position géographique très défavorable et sont éloignés des principales régions industrielles. Par conséquent, le principal commerce international passe par les ports néerlandais à l'embouchure du Rhin, dont la part dans le chiffre d'affaires du commerce extérieur de l'Allemagne est supérieure à celle de tous les ports de la république.

Communications municipales

Les transports publics en Allemagne disposent de l'infrastructure la plus développée et la plus efficace de l'Union européenne. Représenté par les divisions suivantes:

• Métro. Fonctionne dans 19 grandes villes. Le réseau le plus étendu et le plus ancien, fondé en 1902, appartient au Berlinmétro (10 lignes, 173 stations).
• Trains de banlieue surélevés. Bien qu'elles forment un réseau de transport indépendant, les schémas de circulation dans de nombreuses villes sont étroitement liés au "métro".
• Bus et trams. La circulation des bus est bien organisée. Les arrêts peuvent être trouvés par la lettre "H", verte. La plupart des arrêts sont équipés d'écrans d'information indiquant l'heure d'arrivée des bus. La communication par tramway est la plus développée dans les pays de l'Est et en Bavière. Une partie des voies est enterrée.

Les amateurs de confort peuvent utiliser les services de nombreuses compagnies de taxi ou louer une voiture.

Il existe une alternative

Inspirés par l'exemple de leurs voisins - les Danois et les Hollandais, les Allemands ont également mené leur "révolution à pédales". Le point de départ en 2002 a été le plan national de développement du cyclisme. En une décennie, un vaste réseau D-Netz a été créé, basé sur 12 pistes cyclables fédérales d'une longueur totale de 10,2 mille km. Le transport à vélo en Allemagne est devenu un segment à part entière de l'infrastructure du pays.

L'amélioration constante des services sur les itinéraires cyclables transrégionaux a rendu le cyclisme confortable, et chaque année, les bénéfices de ce type de tourisme augmentent rapidement.

Depuis 2008, environ 3 millions d'euros sont alloués chaque année sur le budget fédéral pour le développement de divers projets de vélo, et des effets positifs dans les domaines deprotection de la santé publique et de l'environnement, sécurité routière.

Un peu sur les véhicules électriques

Caractéristiques caractéristiques du développement des transports en Allemagne et de l'industrie dans son ensemble - minimisation, et à long terme et élimination de la dépendance de l'économie du pays vis-à-vis des importations d'énergie. C'est pourquoi l'Allemagne est le leader incontesté parmi les pays européens dans le développement des véhicules électriques. Et si en 2011 le parc de véhicules électriques ne comptait que 2,3 mille voitures, alors, selon les plans des autorités, d'ici 2020, leur nombre atteindra un million et, au cours de la prochaine décennie, il augmentera encore de six fois.

La solution s'annonce globale: la structure nécessaire sera développée en parallèle - l'attribution de voies séparées pour la circulation, des places de stationnement spécialisées, la création d'un réseau de points de recharge des batteries. Les propriétaires de véhicules électriques sont déjà exonérés du paiement des frais de transport pendant 5 ans, et à l'avenir, cette période sera multipliée par 2.

Le monde des affaires allemand et le gouvernement prévoient d'allouer 18 milliards d'euros à la mise en œuvre de ces plans ambitieux.

Principales directions de développement

L'industrie et les transports en Allemagne tirent pleinement parti de la modernisation de leurs structures et de leurs technologies pour réaliser des progrès scientifiques et technologiques.

Les entreprises allemandes augmentent la production de vélos électriques, dans lesquels des moteurs-roues d'une puissance allant jusqu'à 300 W agissent comme des propulseurs. Le rejet de la transmission augmente considérablementefficacité de la propulsion électrique. L'utilisation de batteries nickel-hydrure métallique augmentera l'autonomie sans recharge jusqu'à 50 km.

L'amélioration du transport ferroviaire haut de gamme conçu pour les liaisons internationales se poursuit. La recherche d' alternatives aux trains à traction répartie est en cours, car la maintenance complète de l'ensemble du train d'automobiles s'accompagne de certaines difficultés.

Malgré la diversité, la complexité et l'intensité capitalistique des processus, le transport allemand s'efforce de répondre aux exigences prometteuses de l'industrie et de la société du pays, dans le respect de toutes les normes et exigences environnementales qui se durcissent de jour en jour.