Des millions de passagers utilisent le métro chaque jour. Les gens sont habitués à passer de nombreuses heures de leur vie dans les transports souterrains, ils y consacrent même des chansons et des livres, et ne pensent pas du tout à la façon dont ce type de transport est devenu accessible à la majorité. Et plus encore, en passant leurs « 42 minutes sous terre » et en mettant une carte en plastique pratique dans un sac ou une poche, personne ne se souvient qu'une fois le trajet payé d'une manière complètement différente.
Billets
C'est difficile à croire, mais le métro avait le même système que le transport de surface soviétique. Au lieu de tickets de métro, les passagers ont acheté des tickets et les inspecteurs les ont contrôlés dans les trains.
En 1935, les gens utilisaient des cartes en carton. Un tel billet était valable dans une direction pendant une demi-heure après la marque. Les citoyens privilégiés avaient droit à des billets préférentiels. Le nombre de détenteurs d'abonnements n'a pas dépassé 10% du nombre total de passagersmétro, alors ils ont noté le nom et le prénom du propriétaire. Cela augmentait également les chances de récupérer le laissez-passer en cas de perte ou de vol.
Plus tard, le nombre de tickets de réduction enregistrés vendus a atteint 700 par jour, et un pass de métro unique est devenu un ticket détachable ordinaire, comme dans un tram ou un bus. Pendant la guerre, le premier distributeur automatique de billets a été installé à la station de métro Komsomolskaya, qui acceptait les pièces en coupures de 10 et 15 kopecks. Au même moment, un prototype de carte de métro réutilisable est apparu: des carnets d'abonnement à deux et huit roubles. Le coût du voyage à cette époque était de 40 kopecks.
Tourniquets
La charge croissante du transport souterrain a donné une sorte d'impulsion au développement du contrôle des machines. Il était tout simplement irréaliste de trouver le nombre nécessaire de contrôleurs capables de vérifier les billets de tous les passagers, d'autant plus que beaucoup entraient et sortaient aux gares intermédiaires.
Les deux premiers tourniquets ont été testés en octobre 1935 à la station de métro Kropotkinskaya, qui s'appelait alors le Palais des Soviets, mais le premier tourniquet opérationnel n'est apparu que 17 ans plus tard: en 1952, la station de métro Krasnye Vorota était équipée avec un système de contrôle automatique "".
Le système de contrôle automatique a permis de supprimer les tickets papier. À partir de 1961, les passagers ont commencé à utiliser le métro en jetant cinq pièces de monnaie kopeck dans le tourniquet à l'entrée. Les avantages de ce mode de paiement à l'époque étaient évidents: premièrement,la nécessité de conserver les billets pour tout le voyage et d'avoir peur de les perdre, deuxièmement, le coût de production des billets papier a été considérablement réduit, et troisièmement, cela a permis d'économiser beaucoup de fonds budgétaires en supprimant le poste de contrôleur dans le métro.
Jetons
En 1935, un lot de jetons "expérimentaux" a été émis, le deuxième lot a été utilisé sur les tout premiers tourniquets, mais, en gros, à l'époque soviétique, des pièces de cinq kopeck servaient de jetons. Cependant, en 1992, en raison de la situation politique du pays, l'inflation a fortement augmenté. L'argent se dépréciait littéralement sous nos yeux et changeait constamment la fonctionnalité des tourniquets, qui fonctionnaient initialement pour accepter 15 kopecks, n'était pas rentable et physiquement impossible.
La direction du métro a décidé de mettre en circulation des jetons métalliques, qui un peu plus tard, la même année, ont été remplacés par des jetons en plastique. Probablement, chaque Moscovite a encore quelques-uns de ces cercles translucides vert pâle quelque part.
Malgré les inconvénients apparents, pendant plus de cinq ans, seuls les jetons ont été utilisés, et ce n'est qu'en 1997 que les billets en papier magnétisés ont été introduits. L'utilisation des jetons n'a finalement cessé qu'en février 1999.
Cartes
La carte à bande magnétique a été progressivement remplacée par un laissez-passer de métro sans contact. Grâce à cela, en 2000, une carte de transport unique pour le métro et les trains de banlieue a été introduite. Les cartes magnétiques ont finalement disparu en 2002.
En 2013tarifs et système tarifaire entièrement mis à jour. Ils ont introduit la Troïka, si aimée de tous. Dans le même temps, les prix des billets "uniques" (pour un, deux et cinq voyages) ont augmenté plusieurs fois, et le coût des voyages avec les cartes Troïka sans contact, qui sont une sorte de porte-monnaie électronique, a au contraire diminué.
Actuellement, pour acheter un ticket de métro pour un an, il suffit de déposer 18 200 roubles sur la carte Troïka. Cela peut se faire soit par l'intermédiaire du caissier ou de la machine en espèces ou par carte, soit par virement électronique. Ce pass est valable 12 mois pour tout type de transport à Moscou.
