Le pétrolier est un navire de type cargo spécialisé qui peut être adapté aux routes maritimes et fluviales. Le transport par eau est destiné au transport de marchandises en vrac. Les plus grands du genre sont les superpétroliers océaniques, qui sont utilisés non seulement pour transporter le pétrole, mais aussi pour le stocker.
L'un des plus grands superpétroliers
Le plus grand pétrolier du monde a été lancé en 1976. Royal Dutch Shell a agi en tant que créateur et le navire lui-même a été nommé Batillus. Environ 70 000 tonnes de métal et environ 130 millions de dollars ont été dépensés pour la construction d'un véhicule aquatique. En 1973, la crise mondiale du pétrole a eu lieu, à la suite de laquelle le coût des matières premières a considérablement augmenté. Cela a entraîné une réduction significative du chiffre d'affaires du fret. La compagnie de pétroliers avait l'intention d'arrêter la construction du navire, mais le contrat, signé deux ans avant le début de la construction, ne le permettait pas. Rompre l'accordentraînait des frais importants. À ce jour, le seul concurrent du navire est le plus grand navire du monde, le pétrolier Knock Nevis.
Spécifications du vaisseau Batillus
Immédiatement après l'achèvement de la construction, le navire n'a effectué que sa norme minimale: il n'a effectué que 5 voyages au cours de l'année. Depuis 1982, le transport par voie d'eau a été inactif pendant plus de temps qu'il n'a été utilisé aux fins prévues. En 1982, le propriétaire du navire a décidé de le vendre à la ferraille au prix de 8 millions de dollars. La structure du pétrolier comprenait environ 40 réservoirs de type indépendant, dont la capacité totale est de 677 300 mètres cubes. Grâce à la division en compartiments intégrée à la conception, le navire pouvait être utilisé pour transporter plusieurs types d'hydrocarbures simultanément. Le projet a réduit le risque d'accidents et la probabilité de pollution des océans. Le pétrole était chargé dans le plus grand pétrolier du monde par quatre pompes d'une capacité d'environ 24 000 mètres cubes par heure. La longueur totale du navire était de 414 mètres et le port en lourd (c'est-à-dire la capacité de charge totale) correspondait à 550 000 tonnes. La vitesse maximale ne dépassait pas 16 nœuds et la durée du voyage sans ravitaillement ni ravitaillement était de 42 jours. Quatre centrales électriques ont consommé 330 tonnes de carburant par jour pour entretenir la structure flottante.
Changement de génération
Après Batillus avec deux moteurs à cinq pales et 4 turbines à vapeur d'une capacité de 64,8 000 chevaux ont été utilisés comme stockage depuis 2004 et ont été mis au rebut en 2010, remplacés par Knock Nevis. Au cours de l'histoire de son existence, Batillus a changé un grand nombre de propriétaires, changé de nom à plusieurs reprises et a été découpé en ferraille avec le nom de Mont sous le drapeau de la Sierra Leone. Le deuxième plus grand pétrolier au monde est le Knock Nevis, qui, comme son prédécesseur, a été achevé en 1976. Le navire a acquis sa taille énorme trois ans plus tard, après sa reconstruction. À la suite de la modernisation, le port en lourd du pétrolier a approché 565 000 tonnes. Sa longueur est passée à 460 mètres. L'équipage du navire - 40 personnes. Les turbines des moteurs du pétrolier sont capables d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 13 nœuds grâce à une puissance totale de 50 000 chevaux.
Seawise Giant, ou l'histoire du navire Knock Nevis
Le plus grand pétrolier du monde, construit au 20ème siècle, s'appelle le Seawise Giant. La conception du navire a commencé avant l'ère des pétroliers à double pont. Pour le moment, il n'y a pas d'analogues du navire. Selon les experts, seules les villes flottantes avec des maisons, des bureaux et des infrastructures à part entière, dont les projets commencent tout juste à être envisagés par les experts, pourront la concurrencer. La construction du navire a commencé en 1976. Initialement, son port en lourd devait correspondre à 480 000 tonnes, mais après la faillite du premier propriétaire, le magnat Tung décida d'augmenter sa capacité de charge à 564 763 tonnes. Le navire a été lancé en 1981, et son principalle but était de transporter le pétrole des champs du golfe du Mexique. Plus tard, le navire a transporté du pétrole d'Iran. Au cours de l'un des vols a été inondé dans le golfe Persique.
Renaissance Magique
Le plus grand pétrolier du monde, le Seawise Giant, a été soulevé du fond de l'océan près de l'île de Kharg en 1988 par le chantier naval de Keppel. Le nouveau propriétaire du pétrolier était Norman International, qui a dépensé 3,7 mille tonnes d'acier pour la restauration du navire. Le navire déjà restauré a de nouveau changé de propriétaire et a commencé à porter le nom de Jahre Viking. En mars 2004, ses droits de propriété ont été transférés à First Olsen Tankers, qui, en raison de l'âge de la conception, l'a converti en FSO - un complexe flottant qui n'était utilisé que pour le chargement et le stockage de matières premières d'hydrocarbures dans la zone des chantiers navals de Dubaï. Après la dernière reconstruction, le pétrolier a acquis le nom de Knock Nevis, sous lequel il est connu comme le plus grand pétrolier du monde. Après le dernier changement de nom, le navire jouant le rôle de FSO a été remorqué dans les eaux du Qatar jusqu'au champ d'Al Hashin.
Knock Nevis dimensions du pétrolier
Le plus gros pétrolier du monde s'appelait Knock Nevis. Il est devenu une sorte de produit de la révolution scientifique et technologique. Dans le cadre de la conception, un système de charpente longitudinale de la coque a été utilisé et toutes les superstructures étaient situées à la poupe. C'est lors de l'assemblage des pétroliers que le soudage électrique a été utilisé pour la première fois. Au cours de différentes périodes de son existence, le pétrolier a étéconnu sous le nom de Jahre Viking et Happy Giant, Seawise Giant et Knock Nevis. Sa longueur est de 458,45 mètres. Pour un tour complet, le navire avait besoin d'un espace libre de 2 kilomètres et de l'aide de remorqueurs. La taille transversale du transport par eau est de 68,8 mètres, ce qui correspond à la largeur d'un terrain de football. Le pont supérieur du navire pouvait facilement accueillir 5,5 terrains de football. Le pétrolier a été retiré de la flotte le 1er janvier 2010, depuis lors, non seulement il n'a pas eu de concurrent digne, mais tout simplement pas d'analogue.
Le plus grand méthanier du monde
Le plus grand méthanier est considéré comme un navire appelé Mozah, qui a été mis en service chez son client en 2008. Pendant la construction, les chantiers navals Samsung pour Qatar Gas Transport Company ont été utilisés. Pendant trois décennies, les méthaniers n'ont pas contenu plus de 140 000 mètres cubes de gaz liquéfié. Le géant Mozah a battu tous les records avec une capacité de 266 000 mètres cubes. Ce volume est suffisant pour fournir de la chaleur et de l'électricité à l'ensemble du territoire anglais pendant la journée. Le port en lourd du navire est de 125 600 tonnes. Sa longueur est de 345 mètres et sa largeur de 50 mètres. Tirant d'eau - 12 mètres. La distance entre la quille et le klotik correspond à la hauteur d'un gratte-ciel de 20 étages. La conception du pétrolier prévoyait sa propre usine de liquéfaction de gaz, ce qui minimisait les émanations nocives et éliminait presque complètement le risque d'accident, garantissant la sécurité à 100% de la cargaison. À l'avenir, il est prévu de concevoir et de lancer un total de 14 navires de cesérie.
Les plus gros pétroliers de l'histoire
Le plus gros pétrolier du monde est chinois. Au fil des générations, les navires déjà désarmés ont changé, le pays d'origine est resté le même.
Il n'y a que 6 structures de classe ULCC qui ont réussi à dépasser la barre des 500 000 TPL:
- Battilus avec DWT 553, 662. Existant de 1976 à 1985.
- Bellamya de 553 DWT, 662 DWT a sillonné les océans de 1976 à 1986.
- Pierre Guillaumat, construit en 1977 et désaffecté en 1983.
- Esso Atlantic de 516 000 tpl et d'une durée de 1977 à 2002.
- Esso Pacific (516 000 tonnes). La période d'exploitation - de 1977 à 2002.
- Prairial (554 974 tonnes). Conçu en 1979, retiré en 2003.
