Une "branche" spéciale de l'aviation militaire est ses bombardiers. Le but de ces avions ressort clairement de leur nom: ils sont utilisés pour frapper des cibles terrestres et maritimes ennemies à l'aide d'une large gamme de bombes et de missiles. À ce jour, l'aviation de bombardiers stratégiques à longue portée est représentée par les Tu-95MS et Tu-160, les Tu-22M3 à longue portée, ainsi que les bombardiers de première ligne. Ces derniers sont les avions Su-34 et Su-24. Ils remplissent des fonctions tactiques.
Dans quelle mesure leur existence est-elle justifiée ?
Il est important de comprendre que dans l'aviation de combat moderne, il peut être très difficile de distinguer un avion d'attaque d'un bombardier ou même d'un chasseur multi-rôle, car ils se ressemblent beaucoup tant en apparence qu'en éventail de tâches qu'ils peuvent accomplir. Mais cette impression est erronée: en particulier, les mêmes avions Su-34, bien qu'ils soient très similaires àles combattants en combat aérien sont extrêmement vulnérables.
Ils sont façonnés uniquement pour assurer une efficacité aérodynamique élevée et une économie de carburant, ce qui, compte tenu de leur longue portée et de leur charge de bombe élevée, est une condition extrêmement importante. Dans le même temps, certains chasseurs modernes (par exemple, le T-50 domestique ou le F-35 "américain") pourraient bien être utilisés comme bombardiers. Mais les "bombardiers" spécialisés sont encore mieux adaptés à ce rôle, car ils ont une large portée et peuvent emporter un grand nombre de bombes et/ou de missiles puissants.
L'état actuel des choses
Notez que le bloc de l'OTAN n'a pas de bombardiers spécialisés, qui sont en principe des avions Su-34, car leur place a été prise par des avions universels. Par exemple, le dernier Lockheed F-117 spécialisé a été découpé en métal en 2008. Le rôle de bombardiers tactiques dans le rayon de la ligne de front est désormais attribué aux F-15E et F-16, la flotte utilise les F/A-18, alias le Hornet, pour ces tâches.
Dans ce contexte, notre pays se distingue, ayant deux bombardiers spécialisés à la fois: Su-24 et Su-34. Aujourd'hui, nous allons parler de la modification la plus moderne. De plus, le modèle de l'avion Su-34 est unique, car il combine les caractéristiques d'un avion d'attaque et d'un bombardier. Contrairement aux Américains, qui voulaient faire une «wunderwaffe» face au F-22, nos ingénieurs ont pris le chemin de la plus grande opportunité, grâce à quoi la nouvelle machine remplit efficacement toutes ses tâches.tâches.
Bombardier de première ligne Su-34
Aujourd'hui, de grands espoirs sont placés sur cet avion, car il devrait fournir la puissance principale des avions d'attaque du pays. L'équipement embarqué de la machine est tel qu'elle peut utiliser toute la gamme nationale existante d'armes air-sol. Initialement, les avions Su-34 ont été créés pour remplacer l'ancien Su-24M. À l'heure actuelle, la production de ces équipements est l'une des priorités de toute l'industrie de la défense et des fonds considérables sont alloués à cette fin. Et il est très difficile d'argumenter avec une telle affirmation.
Si lors de la pacification des Géorgiens, notre armée n'avait que deux avions de ce type à sa disposition, alors, à la mi-2015, il y en avait 69 dans les troupes. Lors du défilé de la victoire de mai, 14 de ces machines ont été vues. Selon certaines informations, notre pays devrait avoir au moins 150 à 200 de ces avions.
Commencer le développement
Hélas, même le légendaire avion Su-34 n'est pas une invention purement russe. Sa conception a débuté le 19 juin 1986. Le prototype a volé pour la première fois le 13 avril 1990. Il convient de noter que les ingénieurs soviétiques n'ont pas commencé à développer une nouvelle machine à partir de zéro, profitant des développements du Su-27. Cet avion a été créé spécifiquement pour remplacer le Su-24 déjà largement obsolète.
"Novichok" a été conçu pour fonctionner à toute heure du jour ou de la nuit, dans toutes les conditions météorologiques, sur des cibles au sol et en surface (selon la situation). La particularité de la nouvelle machine était queles pilotes pouvaient résister avec plus de confiance à l'attaque des avions ennemis. Bien sûr, l'avion militaire Su-34 n'est pas à la hauteur pour attaquer les avions, mais ce n'est pas non plus un "canard" sans défense.
Longue route vers ses débuts
Rollan Martirosov a été nommé designer en chef. Comme nous l'avons dit, le prototype est revenu en 1990, mais la poursuite de l'adoption de la machine a été inexcusablement retardée.
Ainsi, les principales étapes des essais en mer de l'État ne se sont terminées qu'à la fin de l'année 2010. Et ce n'est qu'en 2014 que l'avion militaire Su-34 a été officiellement mis en service. Fait intéressant, le bombardier est entré en série … depuis 2006! La question a été traitée par la holding Sukhoi représentée par l'usine d'aviation de Novossibirsk du nom du célèbre pilote Chkalov. Dans le cadre de deux contrats conclus en 2008 et 2012, la livraison de 124 appareils est prévue. Depuis l'année dernière, le ministère de la Défense a signalé que la production avait déjà atteint le niveau de 14 à 20 avions par an. Ainsi, déjà en 2014, 18 voitures ont été livrées, alors que le plan prévoyait 16 unités.
Différences avec l'ancêtre
Comme nous l'avons dit, le prédécesseur du bombardier était le Su-27. Soit dit en passant, en termes de nombre d'emprunts qui lui ont été contractés, cet avion est le leader incontesté. Ainsi, même dans la conception du légendaire Su-47 Berkut, des développements sur le Su-27 ont été utilisés. Cependant, nous nous écartons.
Ainsi, les parties en porte-à-faux des ailes ont été prélevées sur le "donneur" sans pratiquement aucun changement, et l'empennage a également été emprunté. Cependant, la forme du fuselage a été considérablement modifiée au nom de l'améliorationqualités aérodynamiques. Mais la relation est toujours visible à l'œil nu.
Le nez de la nouvelle voiture a été considérablement allongé, car une antenne radar spéciale n'y convenait pas. Le cône du nez a acquis une forme plus aplatie et arrondie. À l'intérieur de cette partie se trouve également une antenne radar séparée. Le Su-34 russe n'a pas de nageoires ventrales.
Cockpit et conditions de travail des pilotes
Cabine double, entièrement étanche. Pour la première fois dans un avion de cette classe (dans le monde entier, soit dit en passant), il se présente sous la forme d'une capsule entièrement en titane d'une épaisseur de paroi de 17 mm. Son vitrage, à l'instar de l'expérience de l'hélicoptère Mi-24, est également blindé. À bien des égards, cette approche était due à la diffusion des MANPADS, dont les missiles sont conçus spécifiquement pour tuer les pilotes. L'air du cockpit est chauffé ou climatisé selon la situation. Pour la première fois, le schéma d'atterrissage de l'équipage "épaule contre épaule" a été appliqué. Cela simplifie l'interaction entre les pilotes, réduit la fatigue lors de manœuvres complexes.
Le pilote est à gauche, le navigateur est à droite. Contrairement aux autres bombardiers tactiques, l'avion Su-34 (dont la photo est dans l'article) a une cabine si spacieuse que vous pouvez facilement vous lever et même y marcher. Si le vol est long, les pilotes peuvent dormir à tour de rôle dans le couloir. Il y a aussi un four à micro-ondes pour réchauffer les rations et une salle de bain. Les pilotes entrent dans le cockpit par la poupe, à l'aide d'une échelle pliante.
Capacités de combat du véhicule
L'avion est considéré comme appartenant à la classe 4+. Ordinateur de borddispose d'un certain nombre de programmes entièrement nouveaux qui peuvent augmenter considérablement la capacité de survie au combat du véhicule, garantissant sa grande maniabilité. Cela permettra au navigateur et au pilote lui-même de prêter plus d'attention au bombardement lui-même.
L'avion a d'excellentes caractéristiques aérodynamiques, possède de grands réservoirs de carburant et peut être ravitaillé en vol. La présence de moteurs très performants à haut rendement, ainsi que la possibilité d'installer des réservoirs supplémentaires, permettent d'effectuer des vols extrêmement longs. L'expérience montre que le Su-34 peut rester en l'air pendant au moins 10 heures.
La charge sur les pilotes ne dépasse pas la norme, car ils peuvent se reposer pendant le vol. Une différence importante entre ce modèle et son prédécesseur est l'ouverture complète de l'équipement électronique, ainsi que sa conception modulaire. Grâce à cela, tout composant de l'électronique embarquée peut être remplacé par un nouvel analogue plus efficace. En général, cette caractéristique est typique des produits Sukhoi, grâce à laquelle les machines de cette marque ont pris une position dominante dans l'armée de l'air russe.
Capacité de frappe et self-défense
L'avion est doté de viseurs haute résolution, d'un système d'échange de données avec les troupes au sol, les avions et les navires de surface. L'utilisation de cet équipement vous permet de mieux interagir avec différents types de troupes et d'augmenter l'efficacité de l'utilisation au combat. Comme nous l'avons dit, la machine se distingue par sa capacité à utilisertoutes les bombes et tous les missiles "intelligents" modernes, y compris ceux utilisant des systèmes de guidage multicanaux.
Contre-mesures radar et systèmes de brouillage actifs - c'est un autre "point fort" qui distingue l'avion Su-34 (nous analysons ses caractéristiques). Cet équipement augmente considérablement les chances d'un véhicule de combat de survivre dans une bataille manœuvrable. Compte tenu du cockpit blindé, la vie des pilotes est protégée au plus haut niveau. Aujourd'hui, les experts continuent de travailler sur l'amélioration des performances de combat de cet avion remarquable, en se concentrant sur l'élargissement de la variété d'armes que les pilotes peuvent utiliser pour vaincre l'ennemi.
Application pratique
Ce bombardier a déjà été utilisé deux fois en combat réel. Le premier épisode remonte à 2008. Ces deux avions ont été utilisés avec succès par notre aviation, supprimant les points identifiés du système de défense antimissile géorgien. Pour empêcher les équipages ennemis de viser les avions d'attaque, le légendaire avion Su-34 a également été utilisé pour mettre en place un brouillage actif. En outre, des frappes dirigées ont été menées contre des Buk géorgiens et des S-125 avec des missiles spéciaux. Les experts considèrent la destruction complète du radar ennemi 36D6-M situé près de Gori comme la principale victoire de cette guerre. C'est aussi le mérite de la machine que nous décrivons.
Caractéristiques de performance de base
Enfin, nous décrirons les principales caractéristiques techniques de l'avion que nous avons considéré:
- Portée complète, mètres - 14, 7.
- Surface totale de l'aile, m² - 62.
- Longueur totale du planeur, mètres - 22.
- Hauteur maximale du fuselage, mètres - 5, 93.
- Masse maximale au décollage, kg - 44 360.
- Moteurs - 2 turbosoufflantes AL-31F.
- La vitesse maximale du Su-34, km/h - 1900 km/h (M=1, 6M).
- Portée de vol maximale, km - 4500.
- Hauteur plafond, km - 17.
- Rayon d'utilisation du combat, km - 1100.
- Équipage - deux pilotes.
De quoi est armé l'avion Su-34 (que vous pouvez voir sur la photo ci-dessus) ? Pour le combat rapproché, le canon 30 mm GSh-301 peut être utilisé. Ses munitions standard sont de 180 cartouches. Le poids maximum des munitions peut être de huit tonnes à la fois. Les roquettes et les bombes peuvent être montées sur 12 pylônes. Pour contrer la guerre électronique de l'ennemi, le système de guerre électronique Khibiny est utilisé.
Le voici, l'avion Su-34, dont nous avons passé en revue les caractéristiques dans cet article.
