Selon de nombreux experts militaires, la plus belle heure de l'industrie de l'hélicoptère est tombée sur la seconde moitié du 20e siècle. La Seconde Guerre mondiale s'est passée de l'utilisation de telles machines. Cependant, déjà pendant la guerre de Corée, la situation a radicalement changé. Les premiers à utiliser des hélicoptères de combat furent les Américains. Au début, le haut commandement de l'US Air Force était sceptique quant à l'idée d'utiliser des hélicoptères sur le champ de bataille. Cependant, pendant la guerre de Corée, des hélicoptères, contrairement aux attentes des généraux américains, ont effectivement effectué le réglage des tirs, la reconnaissance, le débarquement des parachutistes et l'évacuation des blessés. La deuxième place au monde en termes de prévalence après la «plaque tournante» soviétique Mi-24 a été prise par l'hélicoptère américain Apache. Depuis 1980, il est considéré comme le principal véhicule de combat de frappe de l'US Air Force. La description, l'appareil et les caractéristiques de performance des hélicoptères Apache sont présentés dans l'article.
Présentation
Hélicoptère An-64"Apache" est le premier véhicule de combat de l'armée dont la vocation est d'assurer une interaction avec les forces terrestres déployées en première ligne. De plus, il était prévu d'utiliser des "platines" de choc pour contrer les chars ennemis. Les hélicoptères Apache (une photo de la machine est présentée dans l'article) ont été créés spécifiquement pour les opérations offensives et le soutien des troupes au sol dans toutes les conditions météorologiques.
Dans l'armée moderne, un hélicoptère d'attaque est une machine indispensable et véritablement universelle. Pour la reconnaissance de l'accumulation des forces terrestres ennemies, la coordination des unités de combat depuis les airs et la destruction des véhicules blindés, les "plaques tournantes" feront très bien l'affaire. Aujourd'hui, il existe une rivalité absente entre les deux principales armées du monde: la Fédération de Russie et les États-Unis d'Amérique. Il est donc tout à fait logique que de nombreux experts militaires comparent les hélicoptères Apache et le Ka-52, développé par des designers russes.
Sur l'efficacité des "platines" de combat
Les mauvaises performances des hélicoptères, la complexité de la maintenance et la vulnérabilité aux défenses aériennes ennemies ont entravé l'achat de ces véhicules de combat par l'armée américaine. Avant l'utilisation des « platines », près de 90 % des soldats américains mouraient de blessures modérées à graves. Avec le début de "l'ère des hélicoptères", les experts militaires ont noté une baisse de la mortalité à 10 %.
Au début, les hélicoptères effectuaient des tâches tactiques: ils effectuaient des ravitaillements et des transferts de troupes. Bientôt, l'hélicoptère n'était plus utilisé comme véhicule, mais comme machine de frappe, avion d'attaque idéal etmoyens de soutien des forces terrestres. À la fin de la guerre de Corée, les hélicoptères étaient déjà équipés de petites mitrailleuses légères et de roquettes non guidées.
Bientôt, des missiles guidés antichars ont été développés par des technologues militaires. À partir de ce moment, l'hélicoptère a commencé à être utilisé comme un moyen efficace de détruire les véhicules blindés ennemis.
À propos des premiers véhicules de combat
Pendant la guerre du Vietnam, l'hélicoptère Huey a été largement utilisé. Cette voiture fiable et sans prétention est toujours produite aujourd'hui. L'hélicoptère Cobra est également devenu un outil efficace pour soutenir les forces terrestres et détruire les véhicules blindés ennemis. À la fin de la guerre, plusieurs divisions spéciales ont été formées, armées exclusivement d'hélicoptères. Dans la seconde moitié des années 70, il y avait un besoin pour un nouvel hélicoptère d'attaque, qui devait remplacer le Cobra.
Début des travaux de conception
La conception de la nouvelle "plaque tournante" a été réalisée sur une base compétitive par plusieurs constructeurs aéronautiques américains. En 1973, Bell et Hughes ont atteint la finale. La première société a développé le 409e modèle AN-63 et Hughes a développé l'AN-64. En 1975, des essais comparatifs de deux véhicules de combat ont été effectués. En termes de caractéristiques tactiques et techniques, ainsi que de paramètres tels que le taux de montée et la maniabilité, l'AN-64 a largement dépassé son concurrent. L'hélicoptère Apache était contrôlé par les pilotes d'essai Robert Ferry et Reli Fletcher. Après la compétition, l'hélicoptère a été peaufiné, certainsévolution de la conception et des équipements embarqués. Selon les experts, la voiture a encore été testée pendant 2400 heures. Pour des raisons inconnues, la production en série de l'hélicoptère Apache a été reportée de quelques années.
À propos des exigences pour la "platine" américaine
L'hélicoptère de combat Apache était censé avoir les caractéristiques de performance suivantes:
- Croisière à 269 km/h.
- Taux de montée 2,3 m/s.
- Durée du vol jusqu'à 110 min.
- L'hélicoptère d'attaque Apache doit effectuer des sorties réussies de nuit, par temps de pluie, et aussi, à l'aide d'instruments spéciaux, poursuivre des missions de combat dans des conditions de mauvaise visibilité. De plus, un projectile de 12,7 mm ne doit pas compromettre la mission assignée à l'équipage de conduite.
À propos de la production de masse
En 1981, la conception de l'hélicoptère militaire Apache était achevée. La production en série de "platines" a été lancée en 1984. Une usine a été construite spécifiquement pour la fabrication de l'AN-64 en Arizona dans la ville de Mesa. Initialement, la Hughes Aviation Company et sa branche de fabrication d'hélicoptères étaient engagées dans la sortie de "platines". Cependant, bientôt le droit à la production en série de l'AN-64 est passé à McDonell-Douglas Corporation. L'hélicoptère Apache (photo de l'hélicoptère ci-dessous) est l'un des meilleurs véhicules de combat d'attaque au monde, qui est entré en service avec le premier escadron en 1986.
Trois ans plus tard, ces "platines" étaient équipées de la Garde Nationale du pays. production en sériehélicoptères a été achevé en 1994. Au total, l'industrie militaire américaine a construit 827 AN-64. La production d'une unité de combat a coûté 15 millions de dollars à l'État. La Russie doit dépenser 16 millions pour fabriquer un alligator
Description
Pour la conception du modèle d'hélicoptère Apache, un schéma classique à un seul rotor a été utilisé. Pour l'hélicoptère, il y a un rotor de queue et un rotor principal, équipés de quatre pales de conception spéciale. Le rotor principal est équipé de pales de 6 m de long, elles sont en métal. Les pales sont recouvertes de fibre de verre.
Le matériau composite est utilisé pour le bord de fuite et le titane pour le bord d'attaque. Grâce à cette caractéristique de conception, l'hélicoptère Apache n'a pas peur des collisions avec de petits obstacles - branches et arbres.
Une forme en X est prévue pour le rotor de queue. Selon les développeurs, cette conception est plus efficace que la traditionnelle. De plus, cette "platine tournante" possède une aile à faible rapport d'aspect et un train d'atterrissage à roues non escamotable à trois montants utilisant une roue de queue. L'aile est amovible. Dans la fabrication du fuselage AN-64, des alliages d'aluminium et des matériaux à résistance et ténacité accrues sont utilisés.
Ka-52 est une version améliorée de l'hélicoptère Ka-50 "Black Shark". La machine russe se caractérise par la rotation des pales dans différentes directions. Cela permet une manœuvre unique - la création d'un "entonnoir". Cette technique est un volhélicoptère de côté. Il est utilisé dans les situations où il est nécessaire d'échapper aux défenses anti-aériennes visant la "plaque tournante".
À propos des caractéristiques de la voiture américaine
L'hélicoptère américain Apache est équipé de moteurs interchangeables espacés. Étant donné que le rayonnement thermique est généré à la suite de leur travail, les concepteurs, afin de réduire son impact, ont développé un dispositif d'échappement à écran spécial pour l'hélicoptère. Son travail consiste à mélanger l'air extérieur froid avec l'échappement chaud.
La proue de la "plaque tournante" est devenue un lieu pour l'emplacement d'une caméra vidéo, d'un système laser chargé de mesurer la distance à la cible et de son éclairage, d'une caméra thermique et d'un support de pistolet mobile. Pour fixer les éléments ci-dessus à l'hélicoptère Apache, une tourelle spéciale est utilisée. En équipant la «platine tournante» d'un rotor de queue en forme de X, les développeurs ont réussi à réduire le bruit. De plus, divers angles sont prévus pour l'emplacement des pales. En conséquence, chaque lame atténue une partie du bruit produit par l'autre. Selon les experts, une double vis est beaucoup plus silencieuse qu'une seule.
Le châssis est utilisé comme support principal dans le modèle d'hélicoptère Apache. Il n'y a aucun moyen de le supprimer par conception. Ce train d'atterrissage est doté d'amortisseurs puissants dont le but est de prévenir les blessures de l'équipage de conduite en absorbant l'énergie de l'impact en cas d'atterrissage d'urgence. La vitesse verticale ne doit pas dépasser 12 m/s.
Hélicoptère au combat"Apache" est protégé de manière fiable contre les missiles contenant une tête chercheuse infrarouge. Cela a été rendu possible grâce au système spécial de contre-mesure infrarouge ALQ-144, dont la tâche est de lancer des pièges infrarouges.
À propos de la conception de la cabine
L'hélicoptère d'attaque Apache est équipé d'un cockpit à deux places, qui se caractérise par une disposition des sièges en tandem. L'avant est destiné au deuxième pilote mitrailleur, et l'arrière, surélevé de 480 mm, est au pilote. La partie inférieure et les côtés de la cabine sont recouverts d'une armure. L'espace entre les sièges est devenu le lieu d'une cloison transparente. Dans sa fabrication, le Kevlar et le polyacrylate sont utilisés. Cette cloison est capable de résister à un coup direct par une balle et un projectile dont les calibres varient de 12,7 à 23 mm. Cette conception du poste de pilotage offre à l'équipage de conduite une protection maximale.
Dans un effort pour augmenter la capacité de survie au combat de l'hélicoptère Apache, les concepteurs américains de la "plaque tournante" utilisent deux systèmes hydrauliques indépendants, des réservoirs de carburant protégés et des systèmes et zones blindés les plus importants.
La conception de l'hélicoptère russe Ka-52 (selon la classification de l'OTAN, il est répertorié comme "Alligator") se caractérise par un schéma coaxial. La cabine de cette "plaque tournante" est double. Cependant, les chaises sont situées côte à côte. Il n'y a aucune restriction pour le pilotage de l'Alligator. Ainsi, les deux pilotes peuvent tirer et contrôler la "plaque tournante". Le cockpit de l'hélicoptère est équipé d'une capsule blindée spéciale. L'équipage peut s'éjecter à une altitude d'au moins 4100 m. Le revêtement blindé protège les pilotes des balles de calibre pas moinsau-dessus de 23 mm.
À propos des armes
Apache peut détruire les véhicules blindés ennemis à l'aide d'un canon automatique d'aviation à canon unique M230 de calibre 30x113 mm. Son poids est de près de 57 kg. La longueur du canon est de 168 cm. En une minute, le pilote peut tirer jusqu'à 650 coups. Le projectile tiré vole à une vitesse de 805 m/s. La communication avec l'outil est assurée par un entraînement électrique. Des tirs sur des chars sont en cours:
- Une cartouche contenant un projectile à fragmentation hautement explosif M799 et un explosif pesant 43 g.
- Une cartouche qui utilise le projectile HEAT perforant M789. Cette munition est capable de pénétrer un blindage homogène de 51 mm d'épaisseur.
Les missiles antichars Hellfire sont utilisés comme armement principal dans l'AN-64. Sur une "plaque tournante" peut contenir jusqu'à 16 de ces missiles. Ils sont situés sur quatre pendentifs sous les ailes. Pour les missiles, un tir ponctuel sur une cible à une distance maximale de 11 000 mètres est prévu. Étant donné que l'indicateur de la portée maximale des missiles de chars ne dépasse pas 5 000 mètres, les mitrailleuses lourdes 1,5 km, les Apaches, selon les experts, peuvent être considérés comme inaccessibles à ces canons ennemis. Impossible de détruire l'AN-64 et les systèmes de missiles anti-aériens Igla, Verba et Stinger.
La "plaque tournante" russe est terminée:
- Douze missiles antichar Whirlwind. Ils se dirigent vers la cible à une vitesse de 400 m/s. Les missiles russes sont capables de détruire un char ennemi à une distance allant jusqu'à 8 000 mètres. Ils pénètrent dans un blindage de 95 mm d'épaisseur.
- Petit armement et canon, qui est représenté par un canon mobile 2A42 calibre 30 mm. Le pistolet est équipé de 460 cartouches. Le poids de l'un est de 39 G. Le projectile se dirige vers la cible à une vitesse de 980 m / s. Le pistolet est efficace jusqu'à 4 km de distance.
- 80 et 122mm roquettes non guidées.
- Quatre missiles air-air R-73 et Igla-V.
De quoi est équipé l'hélicoptère américain ?
Un équipement électronique puissant est fourni pour l'AN-64. La formation des équipages de conduite a lieu sur un simulateur spécial. L'hélicoptère Apache est équipé du système TADS, qui effectue la détection et la désignation des cibles, et représente la principale puissance de combat de la "plaque tournante". De plus, pour l'hélicoptère, les concepteurs militaires américains ont développé le système de vision nocturne PNVS et le système intégré monté sur casque INADSS, à l'aide desquels les armes légères et les missiles sont activés en tournant la tête. Le système principal est équipé d'un pointeur laser-télémètre. La possibilité de suivre le terrain afin de ne pas être détecté par l'ennemi lors des sorties est devenue disponible grâce au système FLIR-PNVS plus avancé.
À propos de la centrale électrique
"Apache" est équipé d'un moteur T700-GE-701, dont la puissance est de 1695 litres. avec. Pour la "plaque tournante", il y a deux pompes à carburant haute pression, à la place desquelles se trouvaient des nacelles spéciales des deux côtés du fuselage. L'hélicoptère est équipé de deux réservoirs scellés, le totaldont la capacité est de 1157 litres. Les réservoirs sont situés derrière le siège du pilote et derrière la boîte de vitesses. De plus, des réservoirs de carburant (4 pièces) peuvent être fixés en plus aux ensembles d'ailes équipés de suspensions d'armement. La capacité d'un réservoir est de 870 l.
À PROPOS DE TTX
Voici quelque chose à noter:
- AN-64 est capable d'atteindre une vitesse maximale de 309 km/h, en croisière - 293. La "plaque tournante" russe est considérée comme un peu plus rapide. La vitesse maximale de l'Alligator est de 350 km/h.
- "Apache" est conçu pour une charge de combat allant jusqu'à 770 kg.
- La distance de vol est de 1700 km, Ka-52 est de 520.
- L'hélicoptère est conçu pour des vols de trois heures.
- L'équipage de conduite est composé de deux personnes.
- La masse maximale au décollage est de 8006 kg, la masse normale au décollage est de 6670 kg. L'hélicoptère vide pèse 4657 kg.
- L'hélicoptère a un taux de montée maximal de 12,27 m/s.
- L'hélicoptère est exploité depuis les États-Unis, Israël, les Pays-Bas et le Japon.
À propos des modifications
L'hélicoptère américain se décline en plusieurs versions:
- "Sea Apache" AN-64A. Ce modèle de "plaque tournante" assure la défense anti-sous-marine des forces de l'US Navy et du Marine Corps. De plus, l'hélicoptère effectue des activités de reconnaissance. L'hélicoptère effectue des vols sur des distances allant jusqu'à 240 000 mètres, recherche et détruit les navires ennemis. De plus, ce véhicule de combat est utilisé dans des situations où il est nécessaire de couvrir le débarquement de troupes de débarquement. 18 unités Sea Apache ont été achetées par Israël, 12 par l'Arabie saoudite, 24 par l'Égypte, 12 par la Grèce. Outre,plusieurs « platines » sont utilisées en Corée du Sud et au Koweït.
- "Apache Bravo" AN-64V. Représente un modèle précédent plus avancé. Lors de la conception, les concepteurs ont utilisé l'expérience de l'utilisation de "plaques tournantes" dans le golfe Persique. Dans ce modèle d'hélicoptère, les développeurs ont modifié la disposition du cockpit et augmenté l'envergure des ailes. Grâce à des moteurs plus puissants et à des réservoirs externes, l'hélicoptère peut effectuer des sorties dont la portée a maintenant augmenté de mille mètres 200. L'industrie militaire des États-Unis a produit des véhicules de combat 254.
- AN-64S. "Turntable" est une option intermédiaire entre les modèles AN-64A et Apache Longbow. Par hélicoptère en 1993, un programme d'essais de 2000 heures a été réalisé. Il était prévu de moderniser 308 véhicules de combat. Cependant, le programme a été fermé en 1993.
- AN-64D "Apache arc long". C'est un modèle amélioré de l'AN-64A. Il est considéré comme la deuxième modification majeure d'Apache. La principale caractéristique de cette "plaque tournante" est la présence du système radar AN / APG-78. Son emplacement était un conteneur profilé spécial au-dessus du rotor principal. De plus, l'hélicoptère est équipé de moteurs renforcés et de nouveaux équipements embarqués. Il est en service dans l'armée américaine depuis 1995.
Avis d'expert
Selon les experts de l'aviation, la puissance du moteur du modèle américain perd au profit de la centrale électrique, qui est équipée du véhicule de combat russe Alligator. Cependant, dans un paramètre tel que la portée de vol, les Apaches sont supérieurs au Ka-52. Concernant les armes, l'hélicoptère américain est plus faible. L'Alligator est équipé de véritables géants - des missiles d'avions non guidés S-13 de 122 mm, capables de pénétrer dans des points de tir en béton, ainsi que des véhicules blindés et des navires ennemis.
Les deux modèles diffèrent également par la qualité de la réservation. Les Apaches utilisent des plaques de blindage en polyacrylique et en Kevlar, qui, selon les experts, sont théoriquement capables de résister à un coup direct d'un projectile de mitrailleuse lourde. Cependant, les événements de 2003, lorsque l'armée américaine a envahi l'Irak, montrent le contraire dans la pratique. Puis un paysan ordinaire a réussi à faire tomber l'Apache. Comme arme, il utilisait un simple fusil de chasse. Ka-52 est plus résistant.
En conclusion
Le baptême du feu d'Apache a eu lieu au Panama en 1989. Plus tard, ce véhicule de combat a également été utilisé dans d'autres conflits armés. En Yougoslavie, en Irak et en Afghanistan, l'AN-64 s'est imposé comme l'hélicoptère de combat le plus avancé de la deuxième génération.
