L'architecte Santiago Calatrava et ses célèbres projets

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-12 07:05

Inspiration, étude paysagère, solutions techniques, acier et béton sont les principaux composants des bâtiments magnifiques et fonctionnels créés par l'architecte légendaire, dont les bâtiments sont impossibles à oublier une fois que vous les voyez. C'est Santiago Calatrava. Ses oeuvres ont été réalisées en Espagne, en Suisse, en Amérique, au Canada. Les créations de cet homme sont particulières, reconnaissables dans le monde entier et scandaleuses. Calatrava ravive n'importe quel endroit, le rendant plus beau et plus fonctionnel. L'architecte espagnol est reconnu pour son style futuriste, son innovation technique et son esthétique dans les bâtiments qu'il conçoit et construit.

Santiago Calatrava: biographie

Non loin de Valence, le 28 juillet 1951, le futur constructeur de ponts, gares, théâtres et autres structures qui étonnent par leur apparence inhabituelle est né. Le métier du père de Santiago, même s'il était axé sur des activités commerciales, il aimait l'art et voulait inculquerperception artistique et créative du monde à son fils. Ainsi, à un âge précoce, le garçon a visité le musée du Prado et a commencé à s'intéresser au dessin et à la sculpture. À l'âge de huit ans, Santiago Calatrava dessinait déjà des repères sur du papier whatman dans une école d'art à Valence.

Les années turbulentes en Espagne ont déterminé la poursuite des études en dehors de l'État d'origine. À l'âge de 13 ans, ses parents ont fait voyager son fils à Paris dans le cadre d'un programme d'échange d'étudiants, où il a été imprégné de la grandeur de l'architecture de cette belle ville. La prochaine étape dans l'obtention d'une profession a été d'étudier à l'Université polytechnique de Valence, dont Santiago Calatrava a obtenu son diplôme en 1973. Deux ans plus tard, le gars est parti pour la Suisse, où il a continué à étudier son métier préféré dans le domaine de la construction, mais en tant qu'ingénieur. Santiago a étudié à l'Université technique de Zurich pendant quatre ans. En 1981, il devient docteur en sciences techniques et fondateur d'un studio d'architecture et de construction en Suisse.

Premiers travaux et reconnaissance

L'un des premiers projets qui ont apporté une reconnaissance internationale à Santiago a été la gare ferroviaire (Stadelhofen) de Zurich. Bien que des aperçus de l'imagination architecturale soient apparus à Santiago à l'école doctorale. Avec ses collègues scientifiques, il a conçu et construit la piscine. Mais ce n'était pas tout à fait une simple installation sportive, son implantation permettait aux passants d'observer les nageurs d'en bas.

Les projets de Santiago Calatrava en 1986 ont complété le nouveau plan développé pour la mise en œuvre d'un pont en béton armé à des fins automobilesdans sa Valence natale. Et un an plus tard, un jeune spécialiste de ce travail a reçu le prix de l'Union internationale des architectes.

En 1989, Calatrava, avec son travail, est entré à la conquête du marché français de la construction. Parallèlement, il ouvre son atelier à Paris et conçoit la gare de Lyon. Santiago Calatrava a ouvert un bureau d'architecture et de construction à Valence en 1991.

Jeux Olympiques

Les pays dans lesquels se déroulent des compétitions sportives internationales, en règle générale, essaient toujours de rencontrer les invités à leur juste valeur, surprennent les visiteurs avec des structures architecturales et l'organisation des vacances. Par conséquent, de toutes les années, les meilleurs spécialistes ont été impliqués dans la préparation des Jeux Olympiques. En 1992, les sports d'été se déroulaient à Barcelone et nécessitaient une tour de télécommunications pour les diffuser. Bien sûr, l'architecte Santiago Calatrava a été choisi par le gouvernement comme spécialiste pour construire une installation dans un lieu emblématique du pays.

Sur le Mont Montjuic, une tour de 136 mètres a été érigée en trois ans. L'idée de Calatrava était de créer une structure sous la forme d'un athlète avec une torche à la main. Son unicité ne s'arrête pas là. La flèche est une sorte d'aiguille d'horloge qui tombe comme une ombre sur la base de la tour de télévision, indiquant ainsi l'heure.

Les Jeux olympiques d'été de 1992 ne sont pas le seul événement sportif où le créateur espagnol a laissé sa marque. En 2004, Santiago Calatrava a été invité à rénover le complexe sportif d'Athènes.

Mouvement –la base du travail de l'architecte

Dans les projets mis en œuvre par l'architecte, on retrouve son attrait pour l'amélioration du système de transport et la circulation des personnes. Mais parmi les œuvres du maître, on ne peut manquer de noter un gratte-ciel résidentiel à Malmö. Les clauses de Santiago Calatrava, qui sont devenues la base de la création d'une maison extraordinaire, consistaient en l'idée de mouvement. Dans l'une de ses conférences à l'Institut de Moscou, Santiago a déclaré: "L'architecture existe pour les gens, et le corps humain influence l'architecture en termes de proportion, de rythme et de taille."

Le bâtiment se compose de neuf segments de pentagone, chacun ayant cinq étages. Chaque segment est tordu par rapport au précédent, et le dernier cortège est à 90 degrés par rapport au premier. Le bâtiment était en construction depuis quatre ans. En 2005, la tour de 190 mètres a été officiellement inaugurée. À ce jour, c'est l'une des principales attractions de la Suède et le deuxième plus haut bâtiment d'Europe.

Le début du XXIe siècle: entrer dans un nouveau continent

En 2001, dans l'état du Wisconsin, près du complexe existant du Musée d'Art, le troisième pavillon de Quadracci a été érigé. Les plafonds voûtés, un pare-soleil mobile rappelant l'envergure d'un oiseau, sont les principales solutions structurelles du bâtiment, créées par un génie tel que Santiago Calatrava. La photo de la structure dynamique impressionne par son esthétique et attire des foules de touristes au lac Michigan. Le vestibule vitré du pavillon a la forme d'une parabole. Tous les bâtiments du musée Calatrava étaient reliés en un seul complexe par un réseau complexe de passerelles.

Une autre attraction, uniquement en Amérique du Sud, a été mise en place en 2001 sur l'idée d'un architecte espagnol. Il est devenu le Pont de la Femme. L'invention technique consistait en la mobilité de la partie centrale du pont pour le passage des grands navires. Selon le créateur, la musique locale l'a inspiré pour construire cette structure. Et l'architecte a traduit les rythmes qu'il a entendus dans la création d'un pont à Buenos Aires.

Cité des Arts et des Sciences

Les inventions techniques de Santiago Calatrava ne pouvaient pas contourner son pays natal. Non loin de Valence, sur une superficie de 350 000 m², se trouve un complexe unique dédié au développement culturel et scientifique. Les premiers éléments de la "ville" étaient: un planétarium, un cinéma et un théâtre de performances laser. En 2000, un musée des sciences a été ouvert, ainsi qu'un parc paysager. Après un certain temps, l'ouverture du plus grand aquarium d'Europe sous la forme d'un nénuphar a eu lieu. L'œuvre appartenait à Felix Candela, un architecte qui a participé parallèlement à Calatrava à la construction d'un monument à Valence. Le dernier bâtiment de la "ville" était l'opéra. Le complexe architectural est conçu pour familiariser une personne avec divers aspects de l'art, de la nature, de la science et de la technologie.

La nuit, quand la lumière vient de l'intérieur des bâtiments et qu'il fait noir, toutes ces créations ressemblent à des squelettes d'animaux.

Critique

Les projets de Santiago sont non seulement reconnaissables, mais aussi coûteux. De plus, le prix final de l'œuvre dépasse le prix d'origineestimation, et il y a des différends sur le calendrier de mise en œuvre. Ces dernières années, les bâtiments de Calatrava ont été au centre d'un scandale.

La "Cité des Arts et des Sciences" a coûté 900 millions d'euros, trois fois le budget initial. Dans les bâtiments du complexe, lors de sa mise en service, il n'y avait pas de sorties de secours ni d'escaliers de secours, bien que plus tard les erreurs aient été éliminées par Santiago, mais au détriment des fonds publics.

L'ingénieur Santiago Calatrava, en créant le terminal de l'aéroport de Bilbao, n'a pas tenu compte de la capacité du bâtiment. Par conséquent, les passagers qui passaient le contrôle douanier étaient obligés d'attendre à l'extérieur pour recevoir leurs bagages. En 2000, l'aéroport a également fait l'objet d'un débogage.

Le pont Subisuri, pavé de dalles de verre, s'est avéré être un lieu traumatisant par temps de pluie. Le pont de la Constitution à Venise a également été critiqué. Les raisons n'étaient pas seulement le calendrier et le coût du projet dépassant trois fois, mais aussi la fonctionnalité. Il manque de rampes et est trop raide, ce qui rend difficile le déplacement des personnes âgées.

Gare de New York

La construction d'une gare ferroviaire souterraine à grande vitesse à New York sur le site des tours jumelles est également réalisée selon les projets de Calatrava. La conception de la structure au-dessus du zéro ressemble à un oiseau libéré des mains d'un enfant. À l'intérieur, il y a des métros, des arrêts de bus, des gares dont les murs sont en marbre. L'achèvement des travaux est prévu d'ici 2016 avec un coût de 4 milliards, bien qu'initialement la construction ait été calculéeallouer 1,9 milliard de dollars.

Une publication faisant autorité dans la publication a affirmé que le coût de la construction de la station est délibérément surestimé. Ceci est confirmé par l'audit de l'entreprise qui a commandé le projet à l'architecte espagnol.

Conclusion

En réponse aux critiques, on peut dire à la décharge de l'architecte que ses clients actuels sont des acheteurs réguliers. "Le but de mes bâtiments est de rendre les villes uniques et d'enrichir l'expérience humaine", a déclaré Santiago Calatrava. Le tourisme est sa vocation. Il semblerait, qu'est-ce qui peut surprendre le développement et la mise en œuvre d'objets architecturaux vitaux, tels que des ponts, des gares ? Les œuvres créées par le créateur espagnol deviennent des bâtiments, des monuments architecturaux, des structures qui méritent l'attention.

Il est l'auteur d'une cinquantaine de structures architecturales, et plus d'une douzaine d'œuvres sont encore en cours de développement.