Les enregistreurs de vol sont des dispositifs conçus pour enregistrer les caractéristiques de vol et les communications dans le cockpit. L'appareil est une unité électronique qui enregistre sur un support numérique. Le système est protégé de manière fiable par un boîtier métallique scellé. Les enregistreurs de vol sont capables de passer suffisamment de temps dans les conditions les plus défavorables.
Histoire
Le premier bureau d'enregistrement a été créé en France. En 1939, F. Oussenot et P. Baudouin mettent au point un oscilloscope qui enregistre chaque déviation du paramètre de vol à l'aide de rayons lumineux. 14 ans plus tard, le représentant de la science australienne D. Warren, participant à l'enquête sur le crash d'un avion de ligne, a eu l'idée de la nécessité d'enregistrer les conversations des pilotes.
L'idée s'est transformée en une véritable invention 3 ans plus tard, en 1956. L'enregistreur de vol était protégé par de l'amiante et un boîtier en acier. En 1960, l'Australie a introduit une exigence selon laquelle l'installation d'un enregistreur dans un avion devenaitobligatoire. D'autres pays ont suivi l'exemple du Continent Vert.
Mythes courants
Les médias ont diffusé chaque crash d'avion dans tous les détails disponibles. Peut-être que tout le monde a entendu parler de la boîte noire. L'enregistreur de vol n'est en fait pas tout à fait ce que la personne moyenne a l'habitude d'imaginer. Les principaux mythes de la boîte noire ont été créés:
- L'enregistreur lui-même n'est en fait pas noir, mais orange. La couleur a été choisie en fonction de la facilité de détection de l'enregistreur en cas de crash.
- Et la boite n'est pas du tout une boite: le registraire est le plus souvent une bille ou un cylindre. La forme sphérique lui permet de supporter les charges maximales admissibles.
- Habituellement, aucun décodeur n'est nécessaire pour récupérer les informations enregistrées. Les données ne sont en fait en aucun cas cryptées. Tout le monde peut les écouter. Cependant, seul un expert peut analyser les informations reçues.
Les lecteurs devraient maintenant avoir une bonne idée de ce à quoi ressemblent réellement les enregistreurs de vol.
Les paquebots modernes sont équipés de deux enregistreurs de vol: vocal et paramétrique. L'utilisation d'un ensemble opérationnel supplémentaire de bureaux d'enregistrement est pratiquée.
Destination
Les enregistreurs de vol sont conçus pour collecter et stocker des indicateurs de navigation, des informations sur les actions de l'équipage et l'état matériel de l'aéronef. Les bureaux d'enregistrement modernes sont capables d'enregistrer les paramètres suivants:
- pression du liquide de carburant lorsqu'il est fourni au moteur;
- pression dans chacun des systèmes hydrauliques;
- régime moteur;
- température derrière l'espace de la turbine de l'avion;
- en utilisant le bouton de combat;
- déviation des dispositifs de contrôle et son degré;
- utilisation des mécanismes de décollage et d'atterrissage;
- vitesse, altitude, trajectoire de vol;
- en passant devant des phares.
L'enregistrement des paramètres de vol et des conversations des pilotes simplifie grandement l'enquête sur les causes de l'accident d'avion. Cela nous permet non seulement de comprendre les défauts de conception, mais aussi d'élaborer un plan d'action dans les situations d'urgence, d'analyser le crash sous tous les angles possibles.
Flight Recorder Unit
Le principe de l'enregistreur dépend de l'objectif et de la méthode d'enregistrement des informations. Il existe des dispositifs de stockage optiques, magnétiques, mécaniques et électroniques. Les méthodes d'enregistrement mécaniques et optiques sont obsolètes, elles ne sont actuellement pas utilisées même sur les anciens modèles d'avions.
Les systèmes d'enregistrement électronique sont une accumulation de mémoire et de puces de contrôleur, un peu comme un disque SSD dans un ordinateur portable ordinaire. Des enregistreurs avec un appareil de type électronique sont installés sur tous les aéronefs modernes et constituent la majorité de tous les enregistreurs en service. Sur les modèles plus anciens, la méthode d'enregistrement magnétique à l'aide d'une bande ou d'un fil est toujours utilisée. Cette dernière est l'option la plus fiable.
Extérieurement, l'enregistreur de vol est protégé par une coque métallique en alliages de titane ou en fer allié. Les enregistreurs opérationnels et de test sont utilisés sans couverture supplémentaire. L'apparence des appareils dépendra des types d'enregistreurs de vol. Les photos vous permettent d'étudier en détail chaque espèce séparément.
La sécurité des enregistreurs est également due à l'emplacement des enregistreurs de vol. Selon les statistiques, la partie arrière de l'avion est la moins touchée par les accidents de l'espace aérien. C'est cette raison qui explique l'emplacement des enregistreurs de vol dans l'avion à la queue du fuselage.
Démarrer l'enregistreur
Seuls les employés non intéressés par la distorsion des données ont accès à la maintenance des enregistreurs. Les membres d'équipage ne peuvent pas activer ou désactiver l'enregistrement par eux-mêmes. Pour les besoins du lancement automatique, une relation est créée entre le fonctionnement de l'enregistreur et les actions de l'aéronef. Il existe plusieurs types d'activation de bureau d'enregistrement:
- lors du démarrage d'un moteur d'avion;
- avec fin de course;
- à l'aide de capteurs de vitesse.
Le temps qu'il faut pour enregistrer les données sur les enregistreurs de vol dépend de la façon dont les informations sont enregistrées. Habituellement 30 à 120 minutes à partir d'un certain point du vol.
Types de bureaux d'enregistrement en fonction de l'objet de la demande
L'enregistreur de vol opérationnel est utilisé pendant les vols planifiés normaux pour obtenir des informations objectives sur l'état de l'aéronef en fonctionnement, ainsi que pourévaluation indépendante du travail des membres d'équipage. Ce type d'enregistreur n'est pas protégé de l'environnement en cas de sinistre.
L'enregistreur de vol d'urgence est exactement le mécanisme dont tout le monde parle lors d'un accident d'avion. Avant le fonctionnement, un test est effectué pour montrer la résistance de l'appareil aux conditions critiques. Les enregistreurs de vol des aéronefs abattus doivent être capables de:
- être dans du kérosène pendant 24 heures;
- 60 minutes à brûler dans le feu (1100 °C);
- être au fond de l'océan (6000 m) pendant un mois;
- supporter une surcharge statique de 2168kg sur chaque essieu.
Après une vérification approfondie, l'enregistreur de vol est approuvé pour une installation dans un avion.
L'enregistreur de test sera utilisé pour évaluer le fonctionnement de l'avion. Il est utilisé lors des vols d'essai afin d'identifier d'éventuels défauts de conception. Non applicable pendant les vols passagers.
Enregistreurs vocaux et paramétriques
Les avions modernes sont équipés de deux types d'enregistreurs: vocaux et paramétriques. Souvent, la conception implique de combiner différents types d'informations dans un seul enregistreur de vol. Les appareils vocaux et paramétriques ont une relation claire avec le temps.
Les enregistreurs paramétriques peuvent enregistrer plus de 2000 données, mais seulement environ 500 d'entre eux sont utilisés. La limitation du nombre de paramètres enregistrés est due au fait qu'ils ne sont pas utilisés pour l'investigationcatastrophes. Les enregistreurs de ce type sont l'un des principaux indicateurs des dysfonctionnements des aéronefs et des preuves objectives des causes d'un accident.
Les enregistreurs vocaux capturent la conversation entre l'équipage dans un certain laps de temps. Utilisé pour identifier et éliminer le facteur humain dans les accidents aériens, ainsi que pour améliorer et évaluer les compétences professionnelles.
Rechercher des enregistreurs après un accident d'avion
Les enregistreurs sont équipés de balises spéciales basées sur des ondes ultrasonores, qui s'activent en cas de danger (par exemple, au contact de l'eau). La fréquence du signal est de 37,5 kHz. Si l'accident s'est produit loin de la masse d'eau, trouver l'enregistreur n'est pas difficile.
La couleur vive est clairement visible sur le fond de l'épave. La haute résistance à l'usure permet non seulement de détecter la bille ou le cylindre de l'enregistreur en toute sécurité, mais aussi de décrypter les données.
Est-il possible de restaurer le registrar en cas de panne ?
Environ un tiers de tous les accidents aériens entraînent une violation de l'intégrité du boîtier de l'enregistreur de vol, ce qui entraîne la perte d'informations. Dans certains cas, des travaux sérieux et de longue haleine sont effectués dans les laboratoires pour restaurer les parties endommagées des appareils d'enregistrement.
Les méthodes sont basées sur la soudure ou l'utilisation d'adhésifs. Parfois, la réparation aide et les informations peuvent être restaurées.
Progrès technologiques
Inventionapparu il y a plus de 50 ans. Des analogues sont-ils apparus pendant cette période qui peuvent remplacer les enregistreurs de vol ? Non, jusqu'à présent, c'est la méthode la plus fiable et la plus informative pour déterminer les caractéristiques nécessaires de l'avion. Des mécanismes de registrar distincts sont en cours de développement, mais le principe général reste le même.
Les dispositifs de mémoire sont activement améliorés, les supports d'informations électroniques se développent. Il est prévu de créer des enregistrements vidéo de compartiments individuels de l'avion, ce qui permettra de surveiller plus attentivement la situation et d'évaluer les résultats.
Les scientifiques envisagent des options pour créer des enregistreurs pouvant être déclenchés et flottants. Pour ce faire, il est nécessaire d'équiper l'appareil de capteurs qui pourront enregistrer la collision d'un avion avec un obstacle. Les signaux de détresse reçus déclencheront le mécanisme d'éjection depuis un endroit dangereux.
Une idée intéressante consiste à diffuser des enregistrements en ligne sur un serveur distant. Cela réduira le temps de décryptage, vous permettra de réagir plus rapidement aux événements d'urgence et d'avoir un accès complet aux informations en temps réel.
Les enregistreurs de vol sont l'une des inventions les plus importantes de la technologie d'après-guerre. Les données obtenues à partir des enregistreurs d'avions détruits permettent d'étudier les principaux mécanismes d'accidents et de minimiser le pourcentage d'accidents. En cas d'attaque contre un avion de ligne, l'enregistreur de vol peut confirmer les conjectures des médecins légistes concernant une attaque terroriste ou une opération militaire dans l'espace aérien.
