SAU-100 : historique, spécifications et photos

2024 Auteur: Henry Conors | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-12 07:04

En 1944, le commandement de l'Armée rouge est arrivé à la conclusion que les moyens dont ils disposaient pour contrer les chars fascistes n'étaient pas suffisants. Il était urgent de renforcer qualitativement les forces blindées soviétiques. Parmi les différents modèles en service dans l'Armée rouge, le PT SAU-100 mérite une attention particulière. Selon des experts militaires, l'Armée rouge est devenue propriétaire d'une arme antichar très efficace capable de résister avec succès à tous les modèles de série de véhicules blindés de la Wehrmacht. Vous découvrirez l'histoire de la création, l'appareil et les caractéristiques de performance du SAU-100 à partir de cet article.

Présentation

SAU-100 (photo de véhicules blindés - ci-dessous) est une installation d'artillerie automotrice antichar soviétique de poids moyen. Ce modèle appartient à la classe des chasseurs de chars. Le char moyen T-34-85 a servi de base à sa création. Selon les experts, le SPG-100 soviétique est un développement ultérieur du SPG SU-85. Les caractéristiques de performance de ces systèmes ne convenaient plus aux militaires. En raison de la puissance insuffisante des installations d'artillerie soviétiques, les chars allemands tels que le Tiger et le Panther ont pu imposer un combat à longue distance. Par conséquent, il était prévu de remplacer le SAU-85 par le SAU-100 à l'avenir. La production en série a été réalisée à Uralmashzavod. Au total, l'industrie soviétique a produit 4976 unités. Dans la documentation technique, cette unité est répertoriée comme chasseur de chars SU-100.

Histoire de la Création

SU-85 est considéré comme le premier système d'artillerie de la classe des chasseurs de chars, qui a été produit par l'industrie de la défense soviétique. Sa création a commencé au début de l'été 1943. Le char moyen T-34 et le canon d'assaut SU-122 ont servi de base à l'installation. Avec le canon D-5S de 85 mm, cette installation a résisté avec succès aux chars moyens allemands à une distance pouvant atteindre mille mètres. De près, le blindage de n'importe quel char lourd a fait son chemin depuis le D-5S. L'exception était le "Tiger" et "Panther". Ces chars de la Wehrmacht se distinguaient des autres par leur puissance de feu améliorée et leur protection blindée. De plus, ils disposaient de systèmes de visée très efficaces. À cet égard, le Comité principal de la défense a confié aux concepteurs soviétiques d'Uralmashzavod la tâche de créer des armes antichars plus efficaces.

Cela aurait dû se faire en très peu de temps: seuls septembre et octobre étaient à la disposition des armuriers. Initialement, il était prévu de modifier légèrement le corps du SU-85 et de l'équiper d'un canon D-25 de 122 millimètres. Cependant, cela entraînerait une augmentation de la masse de l'installation de 2,5 tonnes. Outre,les munitions et la cadence de tir diminueraient. Les concepteurs n'étaient pas satisfaits de l'obusier D-15 de 152 millimètres. Le fait est qu'avec ce pistolet, le train d'atterrissage serait surchargé et la machine aurait une mobilité réduite. À cette époque, des travaux étaient simultanément effectués sur des canons à canon long de 85 mm. Après les tests, il est devenu clair que ces armes ont une capacité de survie insatisfaisante, car plusieurs d'entre elles ont explosé lors du tir. Au début de 1944, un canon D-10S de 100 millimètres a été créé à l'usine n° 9.

Le travail a été supervisé par le designer soviétique F. F. Petrov. Le D-10S était basé sur le canon anti-aérien naval B-34. L'avantage du D-10S était qu'il pouvait être monté sur un canon automoteur sans soumettre l'équipement à des modifications de conception. La masse de la machine elle-même n'a pas augmenté. En mars, un prototype expérimental "Object No. 138" avec un D-10S a été créé et envoyé pour des tests en usine.

Test

Lors des tests en usine, des véhicules blindés ont parcouru 150 km et tiré 30 obus. Après cela, elle a été emmenée aux tests au niveau de l'État. Au centre de recherche et d'essai d'artillerie de Gorohovets, le prototype a tiré 1 040 coups et parcouru 864 km. En conséquence, la technique a été approuvée par la commission d'État. Maintenant, les employés d'Uralmashzavod étaient confrontés à la tâche de mettre en place la production en série du nouveau complexe automoteur dès que possible.

À propos de la production

La production des chasseurs de chars SU-100 a commencé à Uralmashzavod en 1944. En outre, une licence pour la fabrication de canons automoteurs en1951 acquis par la Tchécoslovaquie. Selon les experts, le nombre total de chasseurs de chars SU-100 produits par les industries soviétique et tchécoslovaque varie entre 4 772 et 4 976 unités.

Description

Selon les experts, le SAU-100 a la même disposition que le réservoir de base. La partie frontale des véhicules blindés est devenue la place des compartiments administratifs et de combat, à l'arrière il y avait une place pour le moteur-transmission. Dans la construction de chars allemands, la disposition traditionnelle était utilisée, lorsque le groupe moteur était installé à l'arrière et que les roues motrices et la transmission étaient à l'avant. Un canon automoteur E-100 Jagdpanzer avait un appareil similaire. Les travaux de conception de ce modèle ont été réalisés en 1943 dans la ville de Friedberg. Les Allemands, comme on peut le voir, ont également essayé d'optimiser au maximum la production de véhicules blindés. Par exemple, les experts de la Wehrmacht ont estimé que la production d'un char Maus super lourd aurait coûté trop cher au pays. Par conséquent, le Jagdpanzer a été développé comme une alternative au Maus. Il y a quatre personnes dans l'équipage de combat du char SAU-100, à savoir: un conducteur, un commandant, un tireur et un chargeur.

Le conducteur était situé dans la partie frontale à gauche, et le commandant - sur le côté droit du pistolet. Derrière lui se trouvait un lieu de travail pour le chargeur. Le tireur était assis derrière le mécanicien sur le côté gauche. Pour que l'équipage puisse embarquer et débarquer, la coque blindée était équipée de deux écoutilles rabattables - dans le toit de la tour du commandant et à l'arrière. L'équipage de combat pouvait atterrir par l'écoutille située au bas du compartiment de combat. Trappe dans la timonerieutilisé pour les pistolets panoramiques. Si nécessaire, les membres d'équipage pourraient tirer avec des armes personnelles. Spécialement à cet effet, la coque blindée des canons automoteurs était équipée de trous qui étaient fermés à l'aide de bouchons blindés. Le toit de la cabine était équipé de deux ventilateurs. Le couvercle du compartiment moteur-transmission et la plaque de poupe supérieure à charnière contenaient plusieurs trappes à travers lesquelles le mécanicien, comme dans le T-34, pouvait accéder à la transmission et à l'unité motrice. Une vue panoramique a été fournie en visualisant des fentes dans la tourelle du char d'un montant de cinq pièces. De plus, la tourelle était équipée d'un dispositif de visualisation périscope Mk-4.

À propos des armes

Le SAU-100 utilisait un canon rayé de 100 millimètres D-10S, 1944, comme arme principale. Un projectile perforant tiré de ce canon s'est déplacé vers la cible à une vitesse de 897 m/s. L'indicateur d'énergie initiale maximale était de 6, 36 MJ. Ce canon avait une porte de coin horizontale semi-automatique, des descentes électromagnétiques et mécaniques. Afin d'assurer un guidage vertical fluide, le D-10S était équipé d'un mécanisme de compensation à ressort. Pour les dispositifs de recul, le développeur a prévu un frein-enrouleur hydraulique et une molette hydropneumatique. Ils étaient placés des deux côtés au-dessus du tronc. Le poids total du pistolet, du verrou et du mécanisme d'ouverture était de 1435 kg. Le pistolet était installé sur la plaque avant de la cabine sur des tourillons doubles, ce qui permettait de viser dans le plan vertical dans la plage de -3 à +20 degrés et dans le plan horizontal - +/-8 degrés. Le guidage du canon a été effectué par secteur de levage manuel etvis rotatives. Pendant le tir, le D-10S a reculé de 57 cm. S'il était nécessaire d'effectuer un tir direct, l'équipage a utilisé le viseur articulé télescopique TSh-19 avec une multiplication par quatre. Ce système offrait une visibilité dans le champ de vision jusqu'à 16 degrés. Depuis une position fermée, le panorama et le niveau latéral de Hertz ont été utilisés. En une minute, jusqu'à six coups de feu pouvaient être tirés du canon principal. En outre, deux mitraillettes PPSh-41 de 7,62 mm, quatre grenades antichars et 24 F-1 défensifs antipersonnel portatifs à fragmentation F-1 défensifs antipersonnel étaient attachés à l'équipage de combat. Plus tard, le PPSh a été remplacé par un fusil d'assaut Kalachnikov. Selon les experts, pendant la Grande Guerre patriotique, l'équipage du SAU-100 pouvait dans de rares cas utiliser des mitrailleuses légères supplémentaires.

À propos des munitions

Pour l'armement principal des canons automoteurs, 33 coups unitaires ont été fournis. Les coques étaient empilées dans la timonerie - à cet effet, le fabricant a fabriqué des supports spéciaux. Dix-sept d'entre eux étaient sur le côté gauche du côté, huit sur le dos, huit sur la droite. Pendant la Grande Guerre patriotique, les munitions consistaient en des obus perforants, à fragmentation et à fragmentation hautement explosifs de calibre à tête pointue et à tête émoussée.

Après la fin de la guerre, les munitions ont d'abord été complétées par des obus perforants plus efficaces UBR-41D, dotés de pointes protectrices et balistiques, puis par des obus cumulatifs de sous-calibre et non rotatifs. Dans les canons automoteurs à munitions régulières, il y avait une fragmentation hautement explosive (seize pièces), perforante (dix) et cumulative (septcoquilles). Des armes supplémentaires, à savoir PPSh, étaient équipées de 1420 cartouches. Ils étaient empilés dans des magasins de disques (vingt pièces).

À propos du châssis

Selon les experts, dans ce domaine, le canon automoteur ne diffère pratiquement pas du char T-34 de base. Chacun des côtés des canons automoteurs avait des roues à pignon (cinq chacun). Leur diamètre était de 83 cm. Des élastiques ont été fournis pour le châssis avec une roue motrice, une suspension Christie et un paresseux. Installation sans rouleaux porteurs - des rouleaux porteurs ont été utilisés pour accrocher la branche supérieure de la bande. Les roues motrices avec engrenage à crête sont situées à l'arrière et les paresseux avec tendeurs sont à l'avant. Contrairement au T-34, le châssis des canons automoteurs, à savoir ses rouleaux avant, était renforcé par trois roulements. Le diamètre des ressorts en fil a également été modifié de 3 à 3,4 cm. La piste était représentée par 72 rails en acier embouti, dont la largeur est de 50 cm.

Dans un effort pour améliorer la perméabilité de la monture d'artillerie, les chenilles étaient dans certains cas équipées de pattes. Ils étaient fixés avec des boulons tous les quatre et sixièmes rails. Dans les années 1960 Les canons automoteurs ont été produits avec des roues de route estampées, comme dans le T-44M.

À propos de la centrale électrique

Les canons automoteurs utilisaient un moteur diesel V-2-34 à 12 cylindres en forme de V à quatre temps avec refroidissement liquide. Cette unité est capable de développer une puissance maximale jusqu'à 500 chevaux à 1800 tr/min. L'indicateur de puissance nominale était de 450 chevaux (1750 tr/min), opérationnel - 400puissance (1700 tr/min). Son lancement a été effectué à l'aide d'un démarreur ST-700, dont la puissance était de 15 chevaux. À cette fin également, de l'air comprimé a été utilisé, qui était contenu dans deux cylindres. Le moteur diesel était accompagné de deux filtres à air Cyclone et de deux radiateurs de type tubulaire. La capacité totale des réservoirs de carburant internes était de 400 litres de carburant. Il y avait également quatre réservoirs de carburant cylindriques externes supplémentaires de 95 litres chacun. Ils n'étaient pas connectés à l'ensemble du système d'alimentation en carburant du canon automoteur d'artillerie.

À propos de la transmission

Ce système est représenté par les composants suivants:

• embrayage principal à friction sèche multidisque;
• transmission manuelle à cinq vitesses;
• deux embrayages latéraux multidisques à friction sèche et freins à bande utilisant des plaquettes en fonte;
• deux transmissions finales simples à une rangée.

Tous les entraînements de commande sont de type mécanique. Pour que le conducteur puisse effectuer des virages et freiner les canons automoteurs, deux leviers étaient placés de part et d'autre de son poste de travail.

À propos du matériel de lutte contre l'incendie

Comme dans d'autres modèles de véhicules blindés de l'URSS, cette monture d'artillerie automotrice était équipée d'un extincteur portatif au tétrachlore. Si un incendie se produisait soudainement à l'intérieur de la cabine, l'équipage devrait utiliser des masques à gaz. Le fait est que, sur une surface chaude, le tétrachlorure entre en réaction chimique avec l'oxygène contenu dans l'atmosphère, entraînant la formation de phosgène. C'estune substance toxique puissante de nature asphyxiante.

TTX

SAU-100 a les caractéristiques de performance suivantes:

• les véhicules blindés pèsent 31,6 tonnes;
• il y a quatre personnes dans l'équipage;
• la longueur totale des canons automoteurs avec un canon est de 945 cm, coque - 610 cm;
• largeur d'installation 300 cm, hauteur 224,5 cm;
• dégagement - 40 cm;
• équipement avec blindage homogène en acier laminé et coulé;
• épaisseur du fond et du toit - 2 cm;
• sur l'autoroute, les canons automoteurs parcourent jusqu'à 50 km/h;
• Les véhicules blindés franchissent un terrain accidenté à une vitesse de 20 km/h;
• canon automoteur avec une marge va sur l'autoroute - 310 km, cross-country - 140 km;
• La pression spécifique au sol est de 0,8 kg/m². voir;
• la monture d'artillerie surmonte des pentes de 35 degrés, des murs de 70 centimètres et des fossés de 2,5 mètres.

En conclusion

Selon les experts militaires, cette installation d'artillerie automotrice pendant la Grande Guerre patriotique s'est avérée être l'un des meilleurs systèmes antichars. Les caractéristiques du SAU-100 ont permis aux troupes de l'Armée rouge de résister avec succès aux "Tigres" et "Panthères" fascistes. Ces échantillons de véhicules blindés de la Wehrmacht ont été détruits à l'aide de canons automoteurs soviétiques à une distance de 1500 M. La protection blindée du Ferdinand ne pouvait pas résister à un coup direct des canons automoteurs-100. Dans l'après-guerre, ces montures d'artillerie automotrices ont longtemps été en service dans de nombreux États.

Ce sont principalement les pays de l'ex-Union soviétique, la Slovaquie et la République tchèque. Plusieurs dizaines de canons automoteurs sont aujourd'hui utilisés comme monuments commémoratifs dans divers musées militaires.